Ενας μηχανικός στο τιμόνι της Μercedes

Ενα συνοικιακό συνεργείο στα Ανω Ιλίσια, όπου ο Σταύρος Παρασκευαΐδης φορώντας τη φόρμα του μηχανικού εξοικειώθηκε με τη λειτουργία του αυτοκινήτου, ήταν η αφετηρία μιας ανοδικής διαδρομής που τον οδήγησε εδώ και δύο χρόνια στο τιμόνι της Μercedes-Βenz στην Ελλάδα. Είναι προφανές ότι πρόκειται για μια πορεία που δύσκολα θα μπορούσε να χαρακτηριστεί ως συμβατική, τουλάχιστον με τα εν Ελλάδι επικρατούντα στον στίβο της επαγγελματικής εξέλιξης. Το αναγνωρίζει και ο ίδιος: «Δεν ξεχνώ ποτέ από πού ξεκίνησα, και σε κάθε θέση έχω μάθει και κερδίσει», δηλώνει σήμερα από τη θέση του προέδρου και διευθύνοντος συμβούλου της υψηλού κύρους μάρκας.

Διαπίστωση που ανταποκρίνεται απόλυτα στην εμπειρία που απέκτησε πέρα από τον Ατλαντικό, στις ΗΠΑ, την εποχή της κατάρρευσης των Δίδυμων Πύργων, όπου μετέβη αφού είχε πρώτα εργαστεί σε διάφορες θέσεις στις εν Ελλάδι αντιπροσωπείες της Τoyota και της Μercedes-Βenz. Στην αμερικανική αγορά αναλαμβάνει την ανάπτυξη του δικτύου των ΗΠΑ με στόχο την προώθηση δύο εκ διαμέτρου αντίθετων μοντέλων της Μercedes, του μικρού αυτοκινήτου πόλης Smart και της χλιδάτης Μaybach. Το χτύπημα στους Δίδυμους Πύργους είχε σημάνει και την κατάρρευση της αγοράς αυτοκινήτου των ΗΠΑ δημιουργώντας ένα εκρηκτικά δύσκολο μείγμα για τα στελέχη των αυτοκινητοβιομηχανιών. Η κατάσταση απαιτούσε προσαρμοστικότητα, ώστε να επιτευχθεί ανάκαμψη πωλήσεων, η οποία φαίνεται ότι συνοδεύει τον κ. Παρασκευαΐδη από μικρή ηλικία. Προερχόμενος από τα Κατεχόμενα της Κύπρου, μεταβαίνει με την οικογένειά του στην Αθήνα, ενώ στα 18 αρχίζει να σπουδάζει μηχανολογία στη Μεγάλη Βρετανία και αργότερα οικονομικά στη Λωζάννη. Με την επιστροφή του στην Ελλάδα, το Ολυμπιακό έτος 2004, ο κύπριος μάνατζερ βρίσκεται εν μέσω μιας πιο ευνοϊκής αγοράς, όπου κυριαρχούσε το στίγμα μιας οικονομίας που βρισκόταν σε συνεχή άνοδο, ενώ η δυναμική των Αγώνων διαπερνούσε όλους τους τομείς, ιδίως τον κλάδο των αυτοκινήτων που κατέγραψε τότε την καλύτερη χρονιά της περασμένης δεκαετίας με πωλήσεις 290.000 νέων οχημάτων. Ομως, ο κ. Παρασκευαΐδης αφήνει το ευνοϊκό περιβάλλον προς όφελος της ανοδικής του πορείας, αφού αναλαμβάνει τη θέση του προέδρου και διευθύνοντος συμβούλου της ΜercedesΒenz στη Σερβία και Μαυροβούνιο. Την ίδια θέση αποκτά το 2009 στην Αθήνα. Η οικονομική κρίση έχει ήδη κάνει αισθητή την παρουσία της στον κλάδο του αυτοκινήτου και οι πωλήσεις πέφτουν κατακόρυφα. Τη χρονιά εκείνη οι πωλήσεις της Μercedes και της Smart αγγίζουν τα 12.000 αυτοκίνητα, ενώ πέρσι μόλις που ξεπέρασαν τα 5.000. Αν και με χαμηλότερες επιδόσεις, η εταιρεία διατήρησε για έβδομη συνεχή χρονιά την πρώτη θέση στις πωλήσεις των μοντέλων πολυτελείας. Κάτι ανάλογο συμβαίνει με τα λεωφορεία και τα φορτηγά, ενώ πέρσι κατέλαβε την πρώτη θέση και στα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα.

Ποιος όμως φέρει τη μεγαλύτερη ευθύνη για τις αρνητικές εξελίξεις; Η φορολογική πολιτική, υποστηρίζει ο 45χρονος μάνατζερ. «Μία απαλλαγή των συστημάτων ασφαλείας από φόρους», επισημαίνει ως παράδειγμα μιας ευνοϊκότερης προς το αυτοκίνητο πολιτικής, «θα οδηγούσε πολλούς αγοραστές στην επιλογή ελαφρά ακριβότερων αλλά αισθητά ασφαλέστερων μοντέλων, και το όφελος της οικονομίας από τη μείωση των ατυχημάτων θα ήταν πολλαπλάσιο». Παρά την αρνητική συγκυρία, η γερμανική εταιρεία δεν σκοπεύει να αποχωρήσει από τη χώρα, όπως διαβεβαιώνει ο επικεφαλής της διαψεύδοντας τις φήμες περί του αντιθέτου. Αλλωστε, επί δύο δεκαετίες παρουσιάζει σημαντική κερδοφορία, ενώ οι επενδύσεις της ΜercedesΒenz και των εξουσιοδοτημένων συνεργατών της έχουν ανέλθει σε 120 εκατ. ευρώ και μέχρι το 2008 κατέγραψε διαρκώς αυξανόμενους τζίρους.

Εξάλλου, στην ατζέντα του κ. Παρασκευαΐδη βρίσκεται η προώθηση στην ελληνική αγορά των νέων πράσινων μοντέλων της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας, αρχής γενομένης από τη φετινή χρονιά. Αν και πρωτοπορεί και ηγείται της αγοράς επί 125 χρόνια η Μercedes-Βenz έχει στρέψει την προσοχή της στο μέλλον, ποντάροντας στην ηλεκτροκίνηση με ενεργειακές κυψέλες καυσίμου. Μέσα στο 2011 θα λανσάρει την ηλεκτροκίνητη Β-Class Fuel Cell που θα διατίθεται επιλεκτικά με τη μέθοδο του λίζινγκ. Μέχρι σήμερα τα μοντέλα της με ενεργειακές κυψέλες έχουν διανύσει πάνω από 5 εκατ. χιλιόμετρα. Με τη μελλοντική μαζικοποίηση της συγκεκριμένης πράσινης τεχνολογίας που χρησιμοποιεί υδρογόνο και εκπέμπει αντί για ρύπους υδρατμούς και καθαρό νεράκι, τα μοντέλα Fuel Cell θα κοστίζουν ελαφρά ακριβότερα από τους συμβατικούς ανταγωνιστές τους.

Το… αμερικανικό όνειρο
Τρέχοντα αλλά και μελλοντικά σχέδια αφήνουν ελάχιστα περιθώρια για ελεύθερο χρόνο στον κ. Παρασκευαΐδη, ο οποίος έχει δύο κόρες ηλικίας 14 και 16 ετών. Χαλαρώνει, πάντως, οδηγώντας τη μοτοσυκλέτα του, αν και δηλώνει λάτρης του αυτοκινήτου. Στην πίσω πλευρά του μυαλού του υπάρχει πάντα το όνειρο να διασχίσει τις ΗΠΑ στο τιμόνι μιας Ηarley-Davidson ξεκινώντας με την παρέα του από τις ανατολικές ακτές και φτάνοντας τις δυτικές ακολουθώντας τη θρυλική Route 66. Είναι επίσης λάτρης των ταξιδιών και υπολογίζει ότι έχει επισκεφτεί πάνω από 150 διαφορετικές πόλεις ανά τον κόσμο.

Στην ατζέντα του βρίσκεται η προώθηση των νέων πράσινων μοντέλων της εταιρείας στην ελληνική αγορά

Ερχονται- φεύγουν…

Γενικός διευθυντής στη Stollberg
Τη θέση του γενικού διευθυντή του κλάδου συλλιπασμάτων συνεχούς χύτευσης (ΣΣΧ)

της εταιρείας με το εμπορικό σήμα Stollberg της S&Β Βιομηχανικά Ορυκτά ανάλαβε ο Dirk Steinkemper διαδεχόμενος τον Juergen Sardemann που συνταξιοδοτήθηκε. Ο κ. Steinkemper προσελήφθη στην Stollberg το 1997. Από το 2000 έως το 2006 κατείχε τη θέση του προϊσταμένου του τεχνικού τμήματος. Κατά τη διετία 2006-2008 ανέλαβε τη θέση του διευθυντή του κλάδου ΣΣΧ στη Γερμανία και από το 2008 έως το 2010 τη θέση του διευθυντή του ίδιου κλάδου στις ΗΠΑ.

Διευθύνων σύμβουλος της Ιntracom ΙΤ SΕRVΙCΕS
Τη θέση του διευθύνοντος συμβούλου της Ιntracom ΙΤ SΕRVΙCΕS διατηρώντας παράλληλα τη θέση του διευθύνοντος συμβούλου στην Ιntrasoft Ιnternational ανέλαβε ο Αθανάσιος Κωτσής. Ο κ. Κωτσής είναι πτυχιούχος μαθηματικός από το Εθνικό και Καποδιστριακό Πανεπιστήμιο Αθηνών και κάτοχος μεταπτυχιακού τίτλου σπουδών πληροφορικής από το Πανεπιστήμιο της Καρλσρούης στη Γερμανία (Fredericiana Universitaet Κarlsruhe, Germany). Είναι στέλεχος του ομίλου Ιntracom από το 1991, αρχικά της Ιntracom (1991-1993) και στη συνέχεια της Ιntrasoft Αθήνας (1993-1995).