Φτιάχνουν ένα υπόγειο Πεκίνο για να λυθεί το κυκλοφοριακό

Μια πόλη κάτω από την πόλη φιλοδοξούν ναδηµιουργήσουν οι Αρχέςτου Πεκίνου προκειµένου νααντιµετωπίσουντο κυκλοφοριακό και το νέφος που πνίγουν καθηµερινά την κινεζική πρωτεύουσα των 25 εκατοµµυρίων κατοίκων. Ισως ναακούγεταιυπερβολικάφιλόδοξο, αλλά ενδεχοµένως να µην µπορεί να γίνει καιαλλιώς: το 2020 η ευρύτερη περιοχή του Πεκίνου θα αριθµεί90 εκατοµµύρια κατοίκους, πολλοί από τους οποίους θα µετακινούνται απόκαι προς τις δουλειές τους µε αυτοκίνητο. ΕΝΑ ΕΦΙΑΛΤΙΚΟ ΣΕΝΑΡΙΟ για µια πόλη που υποφέρει ήδη από αυξηµένα επίπεδα ρύπανσης στην ατµόσφαιρα µε τις τιµές των ρύπων να ξεπερνούν κατά επτά και οκτώ φορές τα όρια επιφυλακής. Ο µόνος τρόπος εποµένως για να ανασάνει θα ήταν να διοχετευτεί η κυκλοφορία των αυτοκινήτων σε σήραγγες µε την µετατροπή των έξι περιφερειακών λεωφόρων στο πιο µεγάλο δίκτυο τούνελ του πλανήτη. Σύµφωνα µε τοσχέδιο που επεξεργάζεται ο δήµος, στην επιφάνεια θα µπορούν να κυκλοφορούν µόνο ταλεωφορεία των αστικών συγκοινωνιών, ταξί και σκούτερ εκτόςφυσικά από τα ποδήλατα και τα τελευταία αµαξίδια. Τα ιδιωτικά αυτοκίνητα θα αναδύονται από τον υπόγειο κόσµο στην επιφάνεια από συγκεκριµένα σηµεία της πόλης όπου θα κατασκευαστούν τεράστιοι χώροιστάθµευσης. Οπως αναφέρεται σεσχετικό δηµοσίευµα της «Λαϊκής Ηµερησίας», στην επιφάνεια θα κυκλοφορούν µόνο ηλεκτρικά µεταφορικάµέσα. Κάπωςέτσι, η πιο µολυσµένη πρωτεύουσα θα γίνει υπόδειγµα βιώσιµης ανάπτυξης του 21ου αιώνα.

Στο Πεκίνοκυκλοφορούν σήµερα 5 εκατοµµύρια αυτοκίνητα και το 2015 θα έχουν φτάσει τα 10. Οι δρόµοι στο κέντρο όµως δεν έχουν αλλάξει καθό λου από την εποχή του Μάο, όταν οι Κινέζοι µετακινούνταν κυρίως µε τα πόδια ή µε ποδήλατα.

«Η ΠΟΛΗ – δηλώνει οδήµαρχος Γκούο Ζινλόνγκστη «Λαϊκή Ηµερησία» – θα επιστραφεί στους πεζούς, στους ποδηλάτες και σε µεταφορικά µέσα µε µηδενικές εκποµπές αερίων. Θα δηµιουργηθούν τριάντα νέα πάρκα, ενώ γιατις µεγάλες αποστάσεις θα χρησιµοποιηθούν τρένα υψηλής ταχύτητας». Η πράσινη επανάσταση του Πεκίνου θα ξεκινήσει µε την κατασκευή 26 τούνελ, τα οποία θα περνούν κάτω από τις περιφερειακές λεωφόρους. Η πρώτη υπόγεια λεωφόρος θα είναι η πιο κοντινή στην πλατεία Τιενανµέν και στα ιστορικά µνηµεία της αυτοκρατορικής εποχής. Κατά τη διάρκεια των εργασιών, ο αριθµός των νέων αυτοκινήτων θα περιοριστεί σε 240.000 τον χρόνο από περίπου ένα εκατ. σήµερα. Στις ώρες αιχµής θα επιτρέπεται η κυκλοφορία σε περιορισµένο αριθµό οχηµάτων, ενώ τα αυτοκίνητα µεπινακίδες επαρχίας θα πληρώνουν διόδια.

Μόνο ηλεκτροκίνητα λεωφορεία, ταξί και δίκυκλα θα κυκλοφορούν στην κινεζική πρωτεύουσα