Εξι ανατροπές στις συγκοινωνίες

Ριζικές αλλαγές στην οργάνωση και λειτουργία των εταιρειών των αστικών συγκοινωνιών της Αθήνας περιλαµβάνει το σχέδιο νόµου που ετοιµάζει το υπουργείο Υποδοµών, Μεταφορών και ∆ικτύων, το οποίο πρόκειται να γίνει νόµος του κράτους στις αρχές του νέου χρόνου.

Τους βασικούς άξονες του νοµοσχεδίου για την οργάνωση και ανασυγκρότηση των αστικών συγκοινωνιών αναµένεται να παρουσιάσει ο υπουργός Υποδοµών ∆ηµήτρης Ρέππας στη σηµερινή συνεδρίαση του Υπουργικού Συµβουλίου.

Σηµειώνεται ότι σήµερα το παραγόµενο έλλειµµα του Οργανισµού Αστικών Συγκοινωνιών της Αθήνας (ΟΑΣΑ)

ανέρχεται σε περίπου 530 εκατ. ευρώ ετησίως, ποσό που σκαρφαλώνει στα 700 εκατ.

ευρώ εάν συνυπολογιστούν και τα τοκοχρεολύσια, ενώ τα συσσωρευµένα χρέη όλων των συγκοινωνιακών επιχειρήσεων ξεπερνούν τα 3,4 δισ. ευρώ.

Συγχωνεύσεις
Δηµιουργείται µητροπολιτικός φορέας για τις αστικές συγκοινωνίες της Αττικής, µε τη συγχώνευση των επιµέρους οργανισµών σε δύο εταιρείες, µία για τα µέσα σταθερής τροχιάς και µία για τις οδικές µεταφορές. Ο Οργανισµός Αστικών Συγκοινωνιών Αθήνας (ΟΑΣΑ) µετατρέπεται σε µητροπολιτικό κέντρο και θα διαθέτει πλέον δύο εταιρείες: µια που θα προκύψει από τη συγχώνευση του Μετρό µε τον ηλεκτρικό σιδηρόδροµο και το τραµ και άλλη µια που θα περιλαµβάνει τα αστικά λεωφορεία και τα τρόλεϊ.

Αξιοποίηση
Δροµολογούνται δράσεις για την αύξηση των εσόδων από την παραχώρηση σε ιδιώτες ακινήτων που ανήκουν στο περιουσιολόγιο των αστικών συγκοινωνιών, καθώς και από τις διαφηµίσεις και τις άλλες εµπορικές συνέργειες (διαφηµίσεις στα οχήµατα, στους σταθµούς, στις στάσεις, χορηγίες κ.λπ.). Και αυτό το κοµµάτι προβλέπεται να το «τρέξουν» ιδιώτες, οι οποίοι θα διαθέτουν την κατάλληλη τεχνογνωσία και εµπειρία.

Περικοπές
Θα προωθηθούν νέοι κανονισµοί εργασίας, µε την περικοπή των δευτερευουσών αποδοχών στο 10% των τακτικών και µετατάξεις προσωπικού. Οι εργαζόµενοι που ήδη έχουν θεµελιώσει σχετικό δικαίωµα θα συνταξιοδοτηθούν, ενώ για κάθε νέα πρόσληψη θα ισχύσει νέο εργασιακό καθεστώς, το οποίο θα καθοριστεί είτε µε νοµοθετική ρύθµιση ή µε νέες συλλογικές συµβάσεις εργασίας. Εκτιµάται ότι από τις ΔΕΚΟ των αστικών συγκοινωνιών θα αποµακρυνθούν συνολικά περίπου 1.800 εργαζόµενοι.

Ελεγχος εισιτηρίων
Εξάλειψη της εισιτηριοδιαφυγής σε συνεργασία µε ιδιώτες. Η εισιτηριοδιαφυγή υπολογίζεται ετησίως σε 33,7 εκατ. ευρώ. Στα λεωφορεία φτάνει στο 40%, στα τρόλεϊ στο 17,5%, ενώ ακολουθεί ο ΗΣΑΠ µε 10%, το Μετρό µε 7% και το τραµ µε 6% και 7%. Η κυβέρνηση σχεδιάζει να σταµατήσει τη διαρκώς επιδεινούµενη «αιµορραγία» από τη λαθρεπιβίβαση, µε την είσοδο ιδιωτών – µέσω συµπράξεων δηµοσίου και ιδιωτικού τοµέα – στο σύστηµα ελέγχου των εισιτηρίων, κυρίως σε λεωφορεία και τρόλεϊ.

«Μνηµόνια»
Θα προωθηθούν «σύµφωνα ευθύνης» ώστε µε βάση συγκεκριµένους στόχους να γίνεται αξιολόγηση της πορείας των εταιρειών σε µηνιαία βάση. Εφόσον διαπιστώνονται αποκλίσεις, τότε αυτοµάτως θα ενεργοποιείται σχετικός µηχανισµός που θα οδηγεί στη λήψη µέτρων ισοδύναµου αποτελέσµατος. Ειδικότερα, µε τα «σύµφωνα» θα τεθούν συγκεκριµένοι στόχοι κυρίως για την τήρηση του προϋπολογισµού σε µηνιαία βάση, την αύξηση της επιβατικής κίνησης και την παροχή καλύτερων υπηρεσιών.

Αυξήσεις και γραµµές
Καθορίζονται το συγκοινωνιακό έργο κάθε εταιρείας, η τιµολογιακή πολιτική, οι γραµµές που θα εξυπηρετεί και το προσωπικό που θα απασχολεί. Προς την κατεύθυνση αυτή θα γίνουν όλες οι απαραίτητες ενέργειες (καταργήσεις – συγχωνεύσεις γραµµών, δηµιουργία νέων γραµµών και λεωφορειόδροµων κ.λπ.). Οσον αφορά τα εισιτήρια, η κυβέρνηση σύντοµα θα ανακοινώσει αύξηση της τιµής τους κατά 30% έως 50%, η οποία αναµένεται να φέρει επιπλέον έσοδα έως και 110 εκατ. ευρώ.


Κλειδώνει αύριο το σχέδιο για ιδιωτικοποιήσεις 7 δισ. ευρώ
ΡΕΠΟΡΤΑΖ: Ειρήνη Χρυσολωρά

Το σύνθημα για να ξεκινήσει ένα γιγαντιαίο πρόγραµµα ιδιωτικοποιήσεων, ύψους 7 δισ. ευρώ, την ερχόµενη τριετία, το οποίο θα περιλαµβάνει ακίνητα όπως του Ελληνικού, µέχρι περιφερειακά αεροδρόµια, τράπεζες και καζίνα, αναµένεται να δώσει αύριο η Διυπουργική Επιτροπή Αποκρατικοποιήσεων.

Πρόκειται για το επόµενο βήµα, µετά το πολυνοµοσχέδιο, πουκάνει η κυβέρνηση προσπαθώντας να εφαρµόσει τις εντολές της τρόικας χωρίς την παραµικρή καθυστέρηση.

Συγκεκριµένα, το επικαιροποιηµένο Μνηµόνιο προβλέπει να υιοθετηθεί ώς το τέλος του χρόνου πρόγραµµα αποκρατικοποιήσεων, το οποίο να καθορίζει τα περιουσιακά στοιχεία που θα ιδιωτικοποιηθούν στην τριετία, µερικώς ή ολικώς. Μ’ αυτό θα ασχοληθεί, σύµφωνα µε πληροφορίες, αύριο η Διυπουργική Επιτροπή. Από τα 7 δισ. ευρώ, τουλάχιστον το 1 δισ. ευρώ πρέπει να αντληθεί εντός του 2011. Το «διαµάντι του στέµµατος» των αποκρατικοποιήσεων είναι το ακίνητο του πρώην αεροδροµίου του Ελληνικού, από το οποίο µπορεί να καλυφθεί περίπου το ένα τρίτο των ταµειακών αναγκών του προγράµµατος, ανάλογα µε το είδος της εκµετάλλευσης που θα αποφασιστεί. Σε πρώτη φάση θα δροµολογηθεί η πρόσληψη συµβούλων και η διεξαγωγή µελετών, ενώ σε υψηλό πολιτικό επίπεδο θα ληφθεί η απόφαση σχετικά µε το αν θα προκριθεί η διεξαγωγή διεθνούς διαγωνισµού ή διακρατικής συµφωνίας.

Μια πλήρης απογραφή της κρατικής περιουσίας, εξάλλου, πρέπει να έχει ολοκληρωθεί ώς τα µέσα του 2011, σύµφωνα µε το επικαιροποιηµένο Μνηµόνιο, προκειµένου να εκτιµηθεί η δυνατότητα υψηλότερων µεσοπρόθεσµων στόχων. Οι σύµβουλοι που θα κάνουν αυτήν την απογραφή θα οριστούν άµεσα.

Στα άµεσα σχέδια της κυβέρνησης περιλαµβάνονται η αξιοποίηση των περιφερειακώναεροδροµίων µέσω συµβάσεων παραχώρησης µε πρώτο το αεροδρόµιο του Ηρακλείου, η ανανέωση της σύµβασης του αεροδροµίου των Σπάτων, η πώληση της ΛΑΡΚΟ, η πώληση του 50% του Καζίνου της Πάρνηθας, η ιδιωτικοποίηση της ΔΕΠΑ και φυσικά η πώληση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Περιλαµβάνεται επίσης η ιδιωτικοποίηση των ΕΛΤΑ και αργότερα, ενδεχοµένως και της ΑΤΕ, ενώ το Μνηµόνιο κάνει λόγο και για πιθανότητα πώλησηςτου Ταχυδροµικού Ταµιευτηρίου. Τέλος, σηµαντικά έσοδα προβλέπει να εισπράξει η κυβέρνηση από τη διαχείριση των λαχείων και την πώληση