Τρεις έξυπνες λύσεις για το µποτιλιάρισµα

Ηµέρα µε µποτιλιάρισµα αναµένεται να είναι η σηµερινή στην Αττική, λόγω της 24ωρης απεργίας που έχουν κηρύξει οι εργαζόµενοι σεόλα τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς. Εχει υπολογιστεί ότι σε ηµέρες απεργίας ο κυκλοφοριακός φόρτος αυξάνεται 20%-40%, ανάλογα µε την περιοχή.
Οπως εξηγεί ο πολιτικός µηχανικός – συγκοινωνιολόγος κ. Πάνος Παπαδάκος, 1 στους 3 πολίτες που πραγµατοποιούν µετακινήσεις καθηµερινάστην πόλη χρησιµοποιεί τα µέσα µεταφοράς. Το σύνολο των µετακινήσεωνµε αυτά αγγίζει τα 2,5 εκατοµµύρια.

«Οποιαδήποτε διακοπή στη λειτουργία των µέσων µαζικής µεταφοράς έχει ως αποτέλεσµα ένα πολύ µεγάλο µέρος από τις µετακινήσεις αυτές να γίνονται µε τα Ι.Χ. αυτοκίνητα ή και µε άλλα µέσα, ταξί ή πεζή.Μάλιστα σε περιοχές µε υψηλή κάλυψη από τα µέσα µαζικής µεταφοράς ο επιπλέον κυκλοφοριακός φόρτος είναι υψηλότερος»,σηµειώνει ο συγκοινωνιολόγος.

Μια επιπλέον συνέπειατης ακινητοποίησης των µέσων µαζικής µεταφοράς είναι ότι η περίοδος της κυκλοφοριακής αιχµής «απλώνεται» χρονικά στη διάρκεια της ηµέρας. Ενδεικτικά, η περίοδος της πρωινής κυκλοφοριακής αιχµής 07.15-09.30, ξεκινάει νωρίτερα κατά 30 έως 90 λεπτά και τερµατίζει αργότερα κατά 30 έως 60 λεπτά, σε σχέση µε µια τυπική καθηµερινή µέρα. «Αυτό ενδεχοµένως να οφείλεται και στο γεγονός ότι πολλές οικογένειες µε ένα Ι.Χ., προσπαθούν ναεξυπηρετήσουνόλα τα µέλη, πηγαίνοντάς ταστη δουλειά. Ετσι, αναπόφευκτα ξεκινούν νωρίτερα από το σπίτι και φτάνουν σαφώς αργότερα» λέει ο κ. Παπαδάκος.

«Θύµα» των απεργιακών κινητοποιήσεων στα µέσαµεταφοράς είναικαι η µέση ταχύτητα της κυκλοφορίας, η οποία µειώνεται τουλάχιστον 20%-30%. Το µεγαλύτερο µέρος τουδικτύου της πόλης λειτουργεί σε συνθήκες σχεδόν πλήρους κορεσµού, για µεγάλο διάστηµα της ηµέρας.

24ΩΡΟ ΜΠΛΑΚ ΑΟΥΤ ΣΗΜΕΡΑ

στις µετακινήσεις εντός της Αττικής λόγω της απεργίας των εργαζοµένων στα µέσα µαζικής µεταφοράς

Μετακινηθείτε οικονοµικά χωρίς να επιβαρύνετε το περιβάλλον

ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΟΣΤΡΟΠΟΣ µετακίνησης για τους κατοίκουςτης πόλης είναι και το car pooling. Η πρώτη γνωριµία του Χάρη Φιλάνδρα µε το car pooling έγινε πριν από περίπου πέντε χρόνια. «Ηµουν φοιτητής στα Γιάννινα, οπότε έψαχνα να βρω κάποιον να µοιραστούµε το ταξίδι», λέει στα «ΝΕΑ». Οταν επέστρεψε στην Αθήνα, συνέχισε να αναζητά ανθρώπους που θα ήθελαν να µοιραστούν τη διαδροµή που έκανε Κηφισιά – Ελευσίνα. «Εβαλα αγγελία και βρήκα µία κοπέλα, µε την οποία κάναµε τη διαδροµή. Τη µία εβδοµάδα πηγαίναµε µε το δικό µου αυτοκίνητο και την επόµενη µε το δικό της. Αυτό κράτησε σχεδόν ένα εξάµηνο». Το τελευταίο διάστηµα κάνει ακριβώς την αντίθετη διαδροµή και µέχρι πριν από έναν µήνα τη µοιραζόταν µε άλλον car pooler. Οπως εξηγεί ο Χάρης, δεν χρησιµοποιεί µέσα µαζικής µεταφοράς, «καθώς οι ώρες που χάνει κανείς είναι πολλές. Από την ώρα που θα περιµένεις στη στάση να έρθει το λεωφορείο µέχρι και την ώρα πουθα κάνει για να φτάσει στον προορισµό του».

Οσοιχρησιµοποιούντοcarpooling στην Ελλάδα µιλούν για ένανδιαφορετικό, οικονοµικότερο και φιλικότερο προς το περιβάλλον τρόπο µετακίνησης. «Ο Ελληνας δύσκολα αποχωρίζεται το αυτοκίνητό του. Και µε τον “συνεπιβατισµό” δεν χρειάζεται. Αρκεί να βρει και άλλους ανθρώπους να κάνουν µαζί τη διαδροµή», λέει ο Γιώργος Σακελλάρης, ο οποίος έφερε την ιδέα του car pooling στην Ελλάδα.

Ακόµη και σε µέρα απεργιακών κινητοποιήσεων των µέσων µαζικής µεταφοράς, σαν τη σηµερινή, όπου οι περισσότεροι επιβάτες τους επιλέγουν τα αυτοκίνητά τους, το car pooling µπορεί να δώσει λύση. «Αντί να κατέβει στους δρόµους διπλάσιος αριθµός αυτοκινήτων, θα κατέβει ο ίδιος ή και µικρότερος». Στο εξωτερικό, µάλιστα, ο συγκεκριµένος τρόπος µετακίνησης είναι τόσο διαδεδοµένος, που στην Αµερική υπάρχουν ακόµη και ειδικές λωρίδες στους δρόµους για όσους κάνουν car pooling. 4.000 µέλη
Μέχρι στιγµής 4.000

µέλη έχουν εγγραφεί στο σύστηµα του car pooling, ενώ υπάρχουν και έξι µεγάλες εταιρείες, οιοποίες είναι µέλη. «“∆εσµεύουν” κατά κάποιον τρόπο χώρο στην ιστοσελίδα κι εκεί οι εργαζόµενοι βλέπουν ποιος βάζει αγγελία για car pooling. Είναι πολύ σηµαντικό για κάποιον να γνωρίζει ποιος µπαίνει στο αυτοκίνητό του ή µε ποιον έχει να κάνει».

∆ικλίδες ασφαλείας, ωστόσο, υπάρχουν και για το car pooling µεταξύ αγνώστων. Οπως εξηγεί ο κ. Σακελλάρης, όποιος επιθυµεί να γίνει µέλος στην κοινότητα του εναλλακτικού τρόπου µετακίνησης, θα πρέπει να δώσει τα προσωπικά του στοιχεία, καθώςκαι τον αριθµό της πινακίδας του αυτοκινήτου. «Παράλληλα, όµως, προτείνουµε σε όσους θέλουν να το τολµήσουν, να κάνουν πριν µία συνάντηση για να γνωρίσουν τον… συνεπιβάτη».


«Κερδίστε χρόνο µε το ποδήλατο»

«ΤΟ ΠΟ∆ΗΛΑΤΟ µπορεί να αποτελέσει ένα εναλλακτικό µέσο µετακίνησης, όπως σε περιόδους που δεν κυκλοφορούν τα µέσα µαζικής µεταφοράς. Οι πολίτες όµως πρέπει να σταµατήσουν να έχουν τη λανθασµένη εντύπωση ότι το ποδήλατο χρειάζεται φυσική κατάσταση. ∆εν ισχύει αυτό. Είναι σαν όλα τα άλλα µέσα µεταφοράς» λέει στα «ΝΕΑ» ο σύµβουλος επιχειρήσεων κ. Χρήστος Μαντάς ο οποίος εδώ και αρκετά χρόνια χρησιµοποιεί καθηµερινά το ποδήλατο για τις µετακινήσεις του. Οπως τονίζει, χρησιµοποιώντας κάποιος το ποδήλατο σε αρκετές περιπτώσεις κερδίζει χρόνο. «∆εν λέω ότι το ποδήλατο είναι το γρηγορότερο µέσο. Είναι πιο αργό από το αυτοκίνητο. Οµως, όταν έχει κίνηση και οι δρόµοι είναι “πηγµένοι”, µε το ποδήλατο πηγαίνεις πιο γρήγορα». Αναφέρει µάλιστα και ένα παράδειγµα για να το αποδείξει: «Πριν από λίγες ηµέρες ποδηλατούσα στην Κηφισίας µε κατεύθυνση προς το κέντρο. Μπροστά µου ήταν το λεωφορείο 550 και µέσα ένας φίλος µου. Το ακολουθούσα. Σύντοµα όµως – και επειδή το λεωφορείο έκανε στάσεις – το προσπέρασα…».

Το πετάλι, προσθέτει, έχει και άλλα πλεονεκτήµατα σε σύγκριση µε τις µετακινήσεις µε τα µέσα µαζικής µεταφοράς ή το Ι.Χ. «Με το ποδήλατο δεν χρειάζεται να περιµένεις σε στάσεις και σταθµούς. Επίσης, δεν σπαταλάς χρόνο – όπως µε το αυτοκίνητο – ψάχνοντας για πάρκινγκ».

Ο κ. Μαντάς πάντως που συµµετέχει στις οµάδες «Πεζοί, ποδηλάτες Ν. Ερυθραίας» και «Ποδηλάτ(ισσ)

ες» τονίζει ότι οι µετακινήσεις µε το ποδήλατο θα ήταν ευκολότερες και ασφαλέστερες εάν υπήρχαν ποδηλατόδροµοι σε µεγάλους οδικούς άξονες που θα συνδέουν και πόλεις µεταξύ τους.


Περπατήστε στις κοντινές αποστάσεις

ΠΡΩΤΑΘΛΗΤΕΣ είναι οι Ελληνες στην Ευρώπη στη χρήση αυτοκινήτου για πολύ κοντινές αποστάσεις.

Συγκεκριµένα, στοιχεία των συγκοινωνιολόγων δείχνουν πως οι πολίτες χρησιµοποιούν το αυτοκίνητό τους για αποστάσεις µικρότερες του ενός χιλιοµέτρου. «Οπότε θα αποτελούσε ιδανική εναλλακτική λύση οι κάτοικοι της πόλης να διανύουν µικρές αποστάσεις µε τα πόδια» λέει ο πολιτικός µηχανικός – συγκοινωνιολόγος κ. Πάνος Παπαδάκος.