[ 20 ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ ] Είµαστε έτοιµοι για κινητοποιήσεις µέσα στις γιορτές

Οι µετατάξεις πι­λότων και µηχανι­κών της πρώην κρα­τικής Ολυµπιακής στην ΥΠΑ θα επιβα­ρύνουν τη λειτουρ­γία της Υπηρεσίας µε 100 εκατ. ευ­ρώ τον χρόνο, λέ­ει ο πρόεδρος της ΟΣΥΠΑ Βασίλης Αλεβιζόπουλος. Το προσωπικό αυτό όχι µόνο δεν θα έχει αντικείµενο εργα­σίας στην ΥΠΑ, αλ­λά ούτε και χώρο για να εγκαταστα­θεί, προσθέτει ο κ. Αλεβιζόπουλος και προειδοποιεί ότι για όλα τα ανοιχτά θέ­µατα της ΥΠΑ οι ερ­γαζόµενοι στα αε­ροδρόµια ενδέχεται να προχωρήσουν σε κινητοποιήσεις ακόµα και µέσα στις γιορτές.

1 Η ΥΠΑ σε κρίσιµο σταυροδρόµι;

Με µαθηµατική ακρίβεια και συ­ γκεκριµένο σχέδιο οδηγείται σε απαξίωση και διάλυση, µε ό,τι αυτό συνεπάγεται για τις αερο­ µεταφορές και την ασφάλεια των πτήσεων.

2 Σύντοµα θα διαθέτει 325 πιλότους και 162 µηχανικούς αεροσκαφών;

Σωστά. Εχουµε στα χέρια µας και τις σχετικές αποφάσεις των συναρµόδιων υπουργείων.

3 Θα µεταβληθεί σε… αεροπορική εταιρεία;

Αν και το θέµα θυµίζει αριστο­ φανική κωµωδία, δυστυχώς έτσι φαίνεται πως θεωρούν κάποιοι την εποπτεύουσα δηµόσια υπη­ ρεσία των αεροµεταφορών.

4 Ολο αυτό το προσωπικό τι θα κάνει;

Βασικά θα «ξύνεται», αλλά, για να σοβαρευτούµε, όχι µόνο ου­ δέν αντικείµενο εργασίας θα έχει στην ΥΠΑ, αλλά δεν θα υπάρχει καν χώρος να εγκατα­ σταθούν αυτοί οι άνθρωποι.

5 Η κυβέρνηση λέει ότι ευθύνεται το σχέδιο Χατζηδάκη. Είναι έτσι;

Σαφώς είναι έτσι καιη ΟΣΥΠΑ το είχε καταγγείλει εν τη γενέ­ σει του, αλλά πιστεύουµε ότι έπρεπε και η σηµερινή κυβέρ­ νηση να φέρει άµεσα τροπο­ λογία «θεραπείας» αυτής της προκλητικής ρύθµισηςτου κ. Χατζηδάκη.

6 Πόσο θα επιβαρύνουν τη λειτουργία της ΥΠΑ οι µετατάξεις από την Ολυµπιακή;

Μόνο οι µετατάξεις των πιλό­ των και των µηχανικών αερο­ σκαφών θα επιβαρύνουν τον προϋπολογισµό της ΥΠΑ κατά 100 εκατ. ευρώ περίπου.

7 Τι απαντάτε σε όσους σας κατηγορούν ότι δεν δείχνετε αλληλεγγύη στο δοκιµαζόµενο προσωπικό της Ολυµπιακής;
Και βέβαια συµπαραστεκόµα­ στε στους εργαζόµενους της πρώην Ολυµπιακής. Οµως, επει­ δή υπάρχουν υπηρεσίες του ευ­ ρύτερου δηµόσιου τοµέα όπου µπορούν να προσφέρουν ουσι­ αστικό έργο, είναι τουλάχιστον απαράδεκτο και επιζήµιο για τον έλληνα φορολογούµενο να έρ­ θουν στην ΥΠΑ να κάθονται.

8 Αληθεύει ότι δέχεστε απειλές για τη στάση σας;

∆υστυχώς, αληθεύει… 9 Πού αλλού θα µπορούσε να πάει το προσωπικό της πρώην Ολυµπιακής;

Στην ΕΑΒ (έχει ήδη ζητηθεί και από την υπηρεσία και από τα συνδικάτα της), στην Πυρο­ σβεστική Υπηρεσία, στο Λιµε­ νικό, στην ΕΛ.ΑΣ., στη Frontex και γενικά όπου υπάρχουν θέ­ σεις και αντικείµενο για να προ­ σφέρουν στο κοινωνικό σύνολο. 10 Πληρώσαµε ένα δισ. ευρώ για να κλείσει η
κρατική Ολυµπιακή και να δηµιουργηθεί ιδιωτικό µονοπώλιο;
∆υστυχώς, ναι, αν και πιστεύου­ µε ότι το κόστος ίσως αγγίζει τα 2 δισ. ευρώ 11 Πώς βλέπετε το υπό κατάρτιση σχέδιο αναδιάρθρωσης της ΥΠΑ;

Γιατί, υπάρχει σχέδιο; 12 Τα περιφερειακά αεροδρόµια σε ιδιώτες;

Κάποιος πρέπει να απαντήσει γιατί πρέπει να ξεπουληθεί κερ­ δοφόρα κρατική περιουσία σε ιδιώτες (σε υπεράκτιες εταιρεί­ ες κ.λπ.), που ουδείς γνωρίζει τι µπορεί να κρύβεται πίσω τους.

13 Τι θα σηµαίνει για τον τουρισµό η δηµιουργία νέων «Ελευθέριων Βενιζέλων» στις τουριστικές περιοχές;

Για να απαντήσω στο ερώτηµα αυτό, πρέπει κάποιος να απα­ ντήσει στο ερώτηµα τι έχει συ­ νεισφέρει το εν λόγω αεροδρό­ µιο στον κρατικό προϋπολογι­ σµό και στον έλληνα πολίτη και όχι τι έχει προσφέρει στους γερ­ µανούς µετόχους και σε λοι­ πούς ιδιώτες.

14 Η αναβάθµιση των περιφερειακών αεροδροµίων µπορεί να προχωρήσει µόνο από την ΥΠΑ;

Τα οικονοµικά στοιχεία της Υπηρεσίας δείχνουν ότι έχει ετή­ σια κέρδη 200 εκατ. ευρώ, τα οποία δυστυχώς δεν µένουν στην ΥΠΑ για τον εκσυγχρονι­ σµό των αεροδροµίων. Η πρό­ θεση ιδιωτικοποίησης αποδει­ κνύει το γιατί.

15 Η Goldman Sachs έχει βάλει χέρι και στα έσοδα της ΥΠΑ;

Είναι τυχαίο άραγε; 16 Είναι έτοιµη η Ελλάδα για το εγχείρηµα του «ενιαίου ευρωπαϊκού ουρανού»;

Το ποσοστό από το σύνολο του προσωπικού της ΥΠΑ που ασχο­ λείται µε την αεροναυτιλία εί­ ναι έτοιµο και πολύ καλά εκπαι­ δευµένο.

17 Ποιος θα έχει τον «πρώτο λόγο» στην υπόθεση;
Θα µπορούσαµε µε σωστή δια­ πραγµάτευση να είµαστε εµείς στο κέντρο του επιχειρησιακού ελέγχου που θα περιελάµβανε τη βαλκανική χερσόνησο. Οµως προσχωρήσαµε σε άλλη οµάδα χωρών, µε κέντρο το Μπρίντεζι της Ιταλίας.

18 ∆ιασφαλίζονται τα εθνικά συµφέροντα από το νέο σύστηµα ελέγχου- διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας;

Εάν γινόταν πράξη ηπροηγού­ µενη πρότασή µας, θα καλύ­ πταµε όχι µόνο τον Βορρά και τον Νότο, αλλά και το κυπρια­ κό FIR.

19 Πακέτα µε εκρηκτικά:
πώς ξεφεύγουν από τους ελέγχους;

Αν και υπάρχουν κανονισµοί­ διαδικασίες, δεν έχουν ακό­ µη υποχρεωθεί οι εταιρεί­ ες security να εφοδιαστούν µε υψηλής τεχνολογίας εξοπλι­ σµό για την εξουδετέρωση κά­ θε απειλής.

20 Κινητοποιήσεις µέσα στις γιορτές;

∆υστυχώς, ναι, γιατί οφείλουµε να προστατέψουµε όχι µόνο τα συµφέροντα των εργαζοµένων στην ΥΠΑ, αλλά πρωτίστως τα οικονοµικά και εθνικά συµφέρο­ ντα της χώρας.