Η περισσότερη ασφάλεια κάνει τον οδηγό ράθυμο

Αυτοκίνητα που φρενάρουν από μόνα τους, όταν «διαπιστώνουν» ότι αυτός που κάθεται στο τιμόνι αργεί να αντιδράσει. Τροχοί που επιβραδύνουν λίγο πριν από το σπινάρισμα, ώστε να μη χαθεί η επαφή με το οδόστρωμα. Μικροκάμερες οι οποίες καταγράφουν τις κινήσεις των βλεφάρων, για να διαπιστώσουν έγκαιρα ότι κουραστήκαμε και για να αποτρέψουν την- εξαιρετικά επικίνδυνη- στιγμιαία υπνηλία. Συστήματα νυχτερινής οδήγησης, δονήσεις στο κάθισμα του οδηγού αν αλλάζει λωρίδα χωρίς φλας και άλλα πολλά. Ο κατάλογος με τους σύγχρονους ηλεκτρονικούς συνοδηγούς μας είναι ήδη μακρύς και μεγαλώνει ημέρα με την ημέρα, με προφανή στόχο τη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων και κατά συνέπεια και των θυμάτων τους. Μήπως όμως εξανεμίζεται το μεγαλύτερο όφελος που προσφέρουν αυτά τα προηγμένα συστήματα, επειδή οι οδηγοί επαναπαύονται στις συγκεκριμένες τεχνολογίες και δεν είναι τόσο συγκεντρωμένοι στο τιμόνι; Οδηγούσα πριν από λίγες ημέρες στη Λισαβώνα το νέο Volvo S60 και δοκίμασα τις δυνατότητες του καινοτόμου συστήματος προστασίας των πεζών, όπου το αυτοκίνητο φρενάριζε από μόνο του και ακινητοποιούνταν μερικούς πόντους πριν από το ανδρείκελο που είχαν τοποθετήσει οι Σουηδοί στην ειδικά διαμορφωμένη πίστα. Στο δείπνο είχα την ευκαιρία να αναφέρω αυτές τις ανησυχίες μου στους ειδικούς της εταιρείας οι οποίοι κάθονταν μαζί μας. Βεβαίως είναι δύσκολο να παραδεχθεί κάποιος ότι το δημιούργημά του ενδέχεται να γίνει μπούμερανγκ και ένα πραγματικά επαναστατικό σύστημα ασφαλείας να λειτουργεί σαν καταπραϋντικό στον οδηγό, αντί να τον κρατά συνεχώς σε εγρήγορση. Πίσω από τα λόγια των ειδικών αντιλαμβανόσουν όμως και τις δικές τους επιφυλάξεις. Υπάρχουν εξάλλου και στοιχεία σύμφωνα με τα οποία εμπλέκονται στα περισσότερα τροχαία δυστυχήματα ακριβά μοντέλα με πλούσιους εξοπλισμούς ασφαλείας και όχι παλαιότερα αυτοκίνητα παρωχημένης τεχνολογίας, επειδή οι οδηγοί των πρώτων υπερεκτιμούν τις δυνατότητες των οχημάτων τους. Υστερα από συζήτηση επί αρκετή ώρα καταλήξαμε στα αυτονόητα. Οτι δηλαδή τα νέα συστήματα των αυτοκινήτων μας θα συμβάλλουν στην οδική ασφάλεια μόνον έπειτα από σωστή ενημέρωση των οδηγών για τις συνθήκες και τις προϋποθέσεις λειτουργίας τους, ενώ είναι εξαιρετικά σημαντικό να αντιληφθούμε όλοι ότι το καλύτερο μέσον προστασίας είναι ο καλά εκπαιδευμένος οδηγός. Μάλιστα αυτό δεν ισχύει μόνον για τα συστήματα που προορίζονται προς το παρόν για τα ακριβά μοντέλα ή για το μέλλον, αλλά και για ορισμένα τα οποία θεωρούνται αυτονόητα σήμερα σε κάθε αυτοκίνητο. Για παράδειγμα, αρκετοί εξακολουθούν να μη φορούν ζώνη ασφαλείας, επειδή το αυτοκίνητό τους διαθέτει αερόσακους, οπότε θεωρούν ότι δεν τις χρειάζονται. Κάποιοι άλλοι δεν γνωρίζουν πώς να φρενάρουν σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης και φοβούνται μήπως μπλοκάρουν οι τροχοί του Ι.Χ. τους, αν και στον εξοπλισμό του περιλαμβάνεται το ΑΒS. Οσο πιο σύγχρονο είναι λοιπόν ένα μοντέλο και όσο πιο προηγμένα συστήματα διαθέτει τόσο αναλυτικότερα πρέπει να ενημερώνεται ο νέος κάτοχός του για αυτά. Αλλιώς κινδυνεύει να γίνει ο ίδιος θύμα μιας κατά βάση απολύτως σωστής επένδυσης.