[ 20 ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ ] Το πλαφόν πρέπει να επιβάλλεται σε όλα τα στάδια διακίνησης καυσίμων

«Η επιβολή του πλαφόν δεν απέδωσε.
Η αποτυχία του μέτρου ήταν προδιαγεγραμμένη και αυτό γιατί προκειμένου το πλαφόν να έχει ουσιαστικά αποτελέσματα πρέπει να επιβάλλεται σε όλα τα στάδια διακίνησης», λέει ο Δημήτρης Μακρυβέλιος, μέλος της ΟΒΕ.
Οσο για τις υψηλές τιμές και τις μεγάλες αποκλίσεις μεταξύ των πρατηρίων, παραδέχεται ότι φταίνε όλοι αφού στην Ελλάδα ο ανταγωνισμός κάθε άλλο παρά υγιής είναι.

1 Το Πάσχα η τιμή της αμόλυβδης εκτινάχθηκε σε αρκετές περιοχές της χώρας ξεπερνώντας ακόμα και το πλαφόν, γιατί;
Η επιβολή του πλαφόν δεν απέδωσε γιατί η εισήγηση της ΡΑΕ στηρίχθηκε σε λανθασμένα στοιχεία της αγοράς πετρελαιοειδών και όχι στις στρεβλώσεις που προκαλούν την ανισορροπία των τιμών και η επιβολή του δεν έγινε σε όλα τα στάδια διακίνησης και διαμόρφωσης των τιμών. Γι΄ αυτούς τους λόγους η αποτυχία του μέτρου ήταν προδιαγεγραμμένη.

2 Η αμόλυβδη αυξήθηκε από την αρχή του χρόνου κατά 30%. Φταίει μόνο ο ειδικός φόρος κατανάλωσης γι΄ αυτό;

Η σημαντική άνοδος των τιμών της αμόλυβδης, αλλά και των υπόλοιπων καυσίμων οφείλεται κατά κύριο λόγο στη μεγάλη αύξηση του ΕΦΚ και της αλλαγής του ΦΠΑ από 19% σε 21%.

3 Εχουν ευθύνη οι βενζινοπώλες;

Ολοι οι εμπλεκόμενοι έχουν ποσοστό ευθύνης για τις αυξημένες τιμές, πιστεύω όμως ότι οι πρατηριούχοι έχουν πολύ μικρότερο, από αυτό που προσπαθούν να τους καταλογίσουν.

4 Και για τις αποκλίσεις τιμών μεταξύ πρατηρίων της ίδιας εταιρείας ακόμα και στην ίδια περιοχή;

Οι μεγάλες αποκλίσεις που φτάνουν πολλές φορές και τα 35 λεπτά το λίτρο είναι αδικαιολόγητες και απαράδεκτες. Είναι βασικό στοιχείο της κακής λειτουργίας του ανταγωνισμού και οφείλονται στην αδιαφανή εμπορική πολιτική των εταιρειών χονδρικής.

5 Τελικά ποια είναι η κατάσταση που επικρατεί στην ελληνική αγορά καυσίμων;

Η κατάσταση που επικρατεί είναι έξω από τους κανόνες του υγιούς ανταγωνισμού.

6 Ποιος ευθύνεται για την καθυστέρηση στη μείωση των τιμών, όταν η τιμή του αργού πετρελαίου πέφτει διεθνώς;

Ολοι. Μακάρι να είχαμε μειώσεις και ας περνούσαν με σχετική καθυστέρηση.

7 Ποιον ρόλο παίζουν στη διαμόρφωση της τελικής τιμής οι βυτιοφορείς;

Εχουν και οι βυτιοφορείς το μερίδιό τους στη διαμόρφωση των τιμών.

8 Επηρεάζουν τα κόμιστρα των βυτιοφόρων στη διαμόρφωση των τιμών;

Τα διατιμημένα κόμιστρα με υπουργικές αποφάσεις (!) βεβαίως επηρεάζουν τη διαμόρφωση των τιμών.

9 Τι πρέπει να αλλάξει στον χώρο των πετρελαιοειδών;
Αρκετά, ακόμη στο θεσμικό πλαίσιο που ρυθμίζει τη λειτουργία της αγοράς.

10 Γιατί οι αυξήσεις περνούν αυτόματα στις λιανικές τιμές, ενώ δεν συμβαίνει κάτι αντίστοιχο και στην πτώση;

Η συμπεριφορά αυτή οφείλεται στη γενικότερη ψυχολογία των αγορών.

11 Υγιής ο ανταγωνισμός στον χώρο των καυσίμων;
Η λειτουργία της αγοράς πετρελαιοειδών στην Ελλάδα απέχει αρκετά από τους κανόνες του υγιούς ανταγωνισμού.

12 Μπορεί μια κυβέρνηση να αντιμετωπίσει την κερδοσκοπία;

Οποιαδήποτε μορφή κερδοσκοπίας αντιμετωπίζεται μόνο με την αυστηρή εφαρμογή των κανόνων του υγιούς ανταγωνισμού.

13 Θεωρείται ότι το μέτρο του πλαφόν φέρνει αποτέλεσμα;

Το πλαφόν είναι ένα μέτρο του οποίου η επιβολή προβλέπεται από την ισχύουσα νομοθεσία για τον έλεγχο των τιμών της αγοράς σε περιόδους οικονομικών κρίσεων, προκειμένου όμως να έχει ουσιαστικά αποτελέσματα πρέπει να επιβάλλεται σε όλα τα στάδια διακίνησης.

14 Η εγκατάσταση ταμειακών μηχανών στα πρατήρια θα βοηθήσει;

Η εγκατάσταση ταμειακών μηχανών στα πρατήρια, συγχρόνως με την παράλληλη εγκατάσταση ηλεκτρονικών συστημάτων ελέγχου εισροών- εκροών, από τις εγκαταστάσεις φόρτωσης μέχρι το ντεπόζιτο του καταναλωτή, θα συμβάλει στον απόλυτο έλεγχο της παράνομης διακίνησης καυσίμων.

15 Θα μείωνε το κόστος για τον καταναλωτή η εγκατάσταση αυτόματων πωλητών στα πρατήρια;

Ισως να βοηθούσε στη μείωση του κόστους, αλλά θα αύξανε την ανεργία από την απώλεια θέσεων εργασίας.

16 Ποια είναι τα βασικότερα προβλήματα της αγοράς;
Ενδεικτικά: ανύπαρκτες εισαγωγές καυσίμων, αδιαφανές καθεστώς τήρησης αποθεμάτων ασφαλείας, αδιαφάνεια στη διαμόρφωση των τιμών, συμβάσεις αποκλειστικής συνεργασίας, αθέμιτος ανταγωνισμός από τους αποκλειστικούς προμηθευτές, διατίμηση κομίστρων, μεγάλος αριθμός πρατηρίων, εμπόδια στην πρόσβαση των ανεξάρτητων πρατηρίων στα διυλιστήρια, παράνομη διακίνηση καυσίμων κ.ά.

17 Θα έπεφταν οι τιμές αν οι βενζινοπώλες είχαν πρόσβαση στα διυλιστήρια;

Η πρόσβαση των ανεξάρτητων πρατηρίων στα διυλιστήρια, όπως αυτό προβλέπεται με τον Ν. 3335/05, θα ενίσχυε τον ανταγωνισμό και θα βοηθούσε στη μείωση των μέσων τιμών καταναλωτή κατά 6-7 λεπτά το λίτρο.

18 Λαθρεμπόριο καυσίμων υπάρχει;

Δυστυχώς υπάρχει και γίνεται από γνωστούς-αγνώστους, με τη συμμετοχή κάποιων επίορκων δημόσιων λειτουργών.

19 Η κυβέρνηση θελει να μπει τάξη στην αγορά καυσίμων;

Διακρίνω θετική διάθεση και καλές προθέσεις. Αυτό όμως δεν φτάνει.

20 Τελικά έχει περιοριστεί η κατανάλωση καυσίμων;
Η κατανάλωση των καυσίμων τους τελευταίους 10 μήνες έχει καθοδική πορεία, η οποία οφείλεται στην οικονομική κρίση και στις υψηλές τιμές. Στον χώρο της χονδρικής και της λιανικής προβλέπονται σύντομα μεγάλες αλλαγές.