Καλπασμός 265 αλόγων

Το Scirocco επιστρέφει, στην ισχυρότερη μέχρι σήμερα εκδοχή του, εντυπωσιάζοντας με τους 265 ίππους του υπερτροφοδοτούμενου κινητήρα του.

Από την ημέρα που το Focus RS έσπασε επιδεικτικά το φράγμα των 300 ίππων, διεκδικώντας τον τίτλο της ισχυρότερης πρότασης με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, η ιδέα ενός υπεραυτοκινήτου που θα απευθύνεται στους κοινούς θνητούς, χωρίς να αναλώνεται σε δαπανηρές μηχανολογικές λύσεις ή σε σύνθετα συστήματα τετρακίνησης, έγινε ακόμη πιο ελκυστική. Ακολουθώντας τη λογική αυτή το Scirocco R των 265 ίππων δεν αφήνει περιθώρια για κριτική. Μπορεί να μην πρόκειται για το αυτοκίνητο της διπλανής πόρταςο σχεδιασμός τού αμαξώματός του το διαφοροποιεί από οποιοδήποτε άλλο τετράτροχο στην ελληνική αγορά-, ωστόσο στην πράξη αποδεικνύεται εξίσου προσιτό με τις μικρότερες σε κυβισμό και ισχύ εκδόσεις του. Στο εξωτερικό τμήμα οι ανασχεδιασμένοι προφυλακτήρες, τα φώτα ημέρας τεχνολογίας LΕD, οι τροχοί των 18 ιντσών (βασικός εξοπλισμός) και οι απολήξεις της εξάτμισης δηλώνουν με ξεκάθαρο τρόπο τη διαφορετικότητά του. Ανάλογη βέβαια είναι και η εικόνα στο εσωτερικό, όπου ο πρωταγωνιστικός ρόλος ανήκει στα τύπου μπάκετ καθίσματα και στο τριάκτινο τιμόνι. Κατά τα άλλα ο εξοπλισμός σε επίπεδο άνεσης και ασφάλειας δικαιολογεί το κόστος του αυτοκινήτου, περιλαμβάνοντας- μεταξύ άλλων- έξι αερόσακους, αυτόματο κλιματισμό δύο ζωνών, ΕSΡ με Sport Μode και ηλεκτρονικό διαφορικό (ΧDS). Αντίθετα, στον προαιρετικό εξοπλισμό ανήκει το ηλεκτρονικό σύστημα που προσαρμόζει τη σκληρότητα των αμορτισέρ στις συνθήκες κίνησης, δίνοντας παράλληλα στον οδηγό τη δυνατότητα να επιλέξει ανάμεσα σε τρία προγράμματα λειτουργίας (Comfort, Νormal και Sport).

Στην άσφαλτο, βέβαια, όλα τα παραπάνω περνούν σε δεύτερη μοίρα, καθώς το πανίσχυρο ΤSΙ μοτέρ των δύο λίτρων δείχνει ικανό να επισκιάσει τα επιμέρους χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου. Οι 265 ίπποι και τα 350 Νm ροπής που παράγονται με τη βοήθεια ενός υπερσυμπιεστή καυσαερίων κάνουν από νωρίς αισθητή την παρουσία τους, εξασφαλίζοντας κορυφαίες- για την κατηγορία και όχι μόνο- επιδόσεις. Σύμφωνα με τον κατασκευαστή το Scirocco R επιταχύνει από στάση στα 100 χλμ. /ώρα σε 6,0 δευτερόλεπτα, ενώ σε περίπτωση που το μηχανικό κιβώτιο των έξι σχέσεων αντικατασταθεί με το ημιαυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DSG, ο χρόνος που απαιτείται για τη διαδικασία του «0-100» περιορίζεται στα 5,8 δευτερόλεπτα. Σε κάθε περίπτωση η απόδοση του κινητήρα εντυπωσιάζει, έστω και αν τα ηλεκτρονικά του αυτοκινήτου πολλές φορές λειτουργούν περιοριστικά, μετριάζοντας τις πραγματικές δυνατότητές του. Αν και το ΕSΡ διαθέτει Sport Μode δεν απενεργοποιείται πλήρως, τη στιγμή που η απουσία ενός μηχανικού διαφορικού περιορισμένης ολίσθησης, το οποίο θα μεταφέρει το μεγαλύτερο ποσοστό της παραγόμενης ροπής στον κινητήριο τροχό που εμφανίζει την καλύτερη δυνατή πρόσφυση, γίνεται αισθητή. Μπορεί λοιπόν το Scirocco R να διαθέτει την ισχύ που πιθανώς θα του προσφέρει σαφές προβάδισμα απέναντι στον ανταγωνισμό, ωστόσο εξακολουθεί να απέχει από τις προδιαγραφές μιας καθαρόαιμης κατασκευής.

ΤΙ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

●Ο σχεδιασμός του αμαξώματος

●Η απόδοση του δίλιτρου ΤSΙ κινητήρα

●Η προσιτή, για τα δεδομένα της έκδοσης, τιμή

ΤΙ ΔΕΝ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

●Η λειτουργία του ΕSΡ

●Η απουσία μηχανικού διαφορικού περιορισμένης ολίσθησης

●Το «άχρωμο» οδηγικό προφίλ

Tεχνικά χαρακτηριστικά

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ- ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

Κυβισμός: 1.984 κ.εκ.
Μέγιστη Ισχύς: 265 ίπποι στις 6.000
σ.α.λ.
Μέγιστη Ροπή: 350 Νm στις 2.500 σ.α.λ. Επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα: 6,0 δευτ. Τελική ταχύτητα: 250 χλμ./ώρα Μέση κατανάλωση καυσίμου: 8,1 λίτρα / 100 χλμ.

ΤΙΜΗ – ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Το Scirocco R αρχίζει από τα 33.670
ευρώ, αν και στην έκδοση που εξοπλίζεται με το ημιαυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη το κόστος αυξάνεται στα 35.670 ευρώ.