Γάμος στους αιθέρες

Σε γάμο στους αιθέρες, με προίκα περίπου 65 αεροσκάφη, προχωρούν οι ιδιοκτήτες της Οlympic Αir και της Αegean Αirlines, που αποφάσισαν να δημιουργήσουν έναν μεγάλο ελληνικό περιφερειακό αερομεταφορέα στην περιοχή των Βαλκανίων, με έδρα την Αθήνα.

Η προαναγγελία του γάμου, που αναμένεται να ολοκληρωθεί τον ερχόμενο Οκτώβριο, έγινε χτες από τους βασικούς μετόχους των εταιρειών Αegean και Οlympic Αir, οι οποίοι επισημοποίησαν τη συγχώνευση των δραστηριοτήτων των δύο εταιρειών, ώστε η νέα εταιρεία να είναι εισηγμένη στο Χρηματιστήριο Αθηνών. Ακόμα, συμφωνήθηκε οι εταιρείες Οlympic Ηandling (επίγεια εξυπηρέτηση) και Οlympic Εngineering (τεχνική βάση)- σήμερα ανήκουν στη ΜΙGνα καταστούν κατά 100% θυγατρικές του νέου σχήματος.

Η νέα εταιρεία που θα προκύψει από τη συγχώνευση θα χρησιμοποιεί το όνομα και τα σήματα της Οlympic Αir. Στο απαραίτητο μεταβατικό χρονικό διάστημα (έως τον ερχόμενο Οκτώβριο) θα χρησιμοποιούνται παράλληλα το όνομα και τα σήματα της Αegean. Υπενθυμίζεται ότι βάσει της συμφωνίας της ΜΙG με το Δημόσιο, η Οlympic Αir δεν μπορεί να αλλάξει χέρια πριν από τη συμπλήρωση ενός χρόνου από τη δραστηριοποίησή της (Σεπτέμβριος 2010). Επίσης, το σήμα και το όνομα εξακολουθούν να αποτελούν περιουσιακά στοιχεία του Δημοσίου, το οποίο και θα κληθεί να εγκρίνει την εκχώρησή τους στους νέους μετόχους. Πάντως, η πλευρά της ΜΙG αναφέρει ότι δεν θα υπάρξει πρόβλημα, καθώς σήμα και όνομα τα έχει μισθώσει για 30 χρόνια.

Τον πρώτο λόγο για την έγκριση της συμφωνίας θα έχουν η Εθνική και η Ευρωπαϊκή Επιτροπή Ανταγωνισμού. Ωστόσο, στην επίσημη ανακοίνωση των δύο εταιρειών αναφέρεται ότι η συμφωνία τελεί μόνο υπό την αίρεση της εγκρίσεώς της από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή Ανταγωνισμού, ως μόνης αρμοδίας «λόγω του μεγέθους και των όρων της συναλλαγής». Μέχρι να συμβεί αυτό, θα εξειδικευθούν όλα τα διαδικαστικά βήματα και το χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης της συγχώνευσης.

Τι προβλέπει η συμφωνία
Με βάση τη συμφωνία, ο βασικός μέτοχος της Αegean (Όμιλος Βασιλάκη) και ο μοναδικός μέτοχος της Ο.Α. (Μarfin Ιnvestment Group) θα έχουν ισότιμη μετοχική συμμετοχή στην ενοποιημένη εταιρεία (με ποσοστό από 25% έως 27% η κάθε πλευρά), ενώ στην εταιρεία θα παραμείνουν διατηρώντας αναλογικά τη συμμετοχή τους ως μέτοχοι οι όμιλοι Λασκαρίδη (19% της Αegean), Β. Κωνσταντακόπουλου (6,4% της Αegean), Γ. Δαυίδ (4,7% Αegean), Λ. Ιωάννου (6% Αegean) και η Τράπεζα Πειραιώς (4,7% Αegean). Κύκλοι των δύο πλευρών ανέφεραν χτες ότι τα νέα ακριβή ποσοστά των μετόχων θα προκύψουν ύστερα από σχετική μελέτη των ορκωτών ελεγκτών.

Επίσης, η ανάληψη του μάνατζμεντ της νέας εταιρείας θα αποφασιστεί από τους μετόχους. Όμως, δεδομένου ότι οι σημερινοί μέτοχοι της Αegean θα συγκεντρώνουν αθροιστικά ένα ποσοστό της τάξεως άνω του 70%, είναι προφανές ότι τον πρώτο λόγο για τον έλεγχο του μάνατζμεντ θα έχει ο όμιλος Βασιλάκη. «Εθνικός πρωταθλητής»
Σύμφωνα με την επίσημη ανακοίνωση για τη συμφωνία μετόχων Αegean και Οlympic Αir, στόχος είναι η δημιουργία «εθνικού πρωταθλητή» στις αερομεταφορές, ο οποίος «θα μπορέσει να μεγεθύνει την παρουσία του σε ευρωπαϊκό επίπεδο αλλά και να συνεχίσει να καλύπτει και τα πιο απομακρυσμένα σημεία της χώρας μας».

Σχολιάζοντας τη χτεσινή συμφωνία, ο πρόεδρος της Αegean, Θόδωρος Βασιλάκης, τόνισε πως «τα μεγέθη των ανταγωνιστών στις αερομεταφορές της Ευρωπαϊκής Ένωσης καθιστούν αναγκαία τη σύνθεση των ελληνικών δυνάμεων». Ο πρόεδρος της Οlympic Αir, Ανδρέας Βγενόπουλος, υπογράμμισε από την πλευρά του ότι «η συγχώνευση της Οlympic με την Αegean διατηρεί και γιγαντώνει το όνομα Ολυμπιακή, που είναι κομμάτι της εθνικής μας παράδοσης και περιουσίας και κάνει υπερήφανους όλους τους Έλληνες». Η στάση της κυβέρνησης
Η κυβέρνηση, παρότι ανέμενε τη χτεσινή εξέλιξη, δεν αντέδρασε επισήμως τηρώντας στάση αναμονής μέχρι να μελετήσει το σχετικό κείμενο της συμφωνίας συγχώνευσης Οlympic Αir και Αegean. Πάντως, η πολιτική ηγεσία του υπουργείου Μεταφορών φέρεται αποφασισμένη να εξετάσει διεξοδικά τρία βασικά στοιχεία: ● Το ακριβές περιεχόμενο της συμφωνίας μετόχων των Οlympic Αir και Αegean Αirlines και τις επιπτώσεις της στην εσωτερική αγορά, τον τουρισμό, την οικονομία και τους εργαζομένους. Στελέχη του υπουργείου τόνιζαν ότι θα εξεταστεί κυρίως το ενδεχόμενο δημιουργίας ιδιωτικού μονοπωλίου, δεδομένου ότι οι δύο εταιρείες συγκεντρώνουν ποσοστό άνω του 95% της εσωτερικής επιβατικής κίνησης. Τα ίδια στελέχη φοβούνται νέες απολύσεις προσωπικού, καθώς οι δύο εταιρείες μαζί απασχολούν σήμερα 5.850

εργαζομένους, ενώ συμπίπτουν σε πολλά δρομολόγια εσωτερικού- εξωτερικού.

● Το καθεστώς παραχώρησης του σήματος και του λογότυπου της Οlympic Αir, το οποίο εξακολουθεί να αποτελεί περιουσία του Ελληνικού Δημοσίου.

● Το ενδεχόμενο να παραβιάζονται όροι της σύμβασης πώλησης της Ολυμπιακής από το Δημόσιο στη ΜΙG.

Η ΝΕΑ ΕΤΑΙΡΕΙΑ

που θα προκύψει από τη συγχώνευση θα χρησιμοποιεί το όνομα και τα σήματα της Οlympic Αir