Φλερτ στον αέρα για Οlympic Αir- Αegean

Σχέδιο πτήσης προς τη συγχώνευσή τους, το οποίο αν ευοδωθεί θα αλλάξει άρδην την αεροπορική αγορά της χώρας, εκπονούν τις τελευταίες ημέρες οι δύο μεγαλύτεροι αερομεταφορείς της Ελλάδας.

Οι βασικοί μέτοχοι της Οlympic Αir και της Αegean Αirlines βρίσκονται ήδη στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων προκειμένου να καθορίσουν το πλέγμα μίας πιθανής συγχώνευσης, η οποία ενδέχεται να ανακοινωθεί εντός της επόμενης εβδομάδας και να έχει υλοποιηθεί πλήρως ώς το τέλος της χρονιάς.

Οι εκατέρωθεν «βολές» του προηγούμενου διαστήματος φαίνεται ότι δεν στάθηκαν εμπόδιο για ένα δυνατό φλερτ, στο οποίο οι δύο εταιρείες οδηγήθηκαν εν πολλοίς και εξαιτίας της διεθνούς οικονομικής συγκυρίας. Αποτέλεσμα ήταν η πρόσφατη συνάντηση των επικεφαλής των δύο αεροπορικών εταιρειών, κ. Βγενόπουλου και Βασιλάκη, και οι επίσημες- και σχεδόν ταυτόσημες- ανακοινώσεις της Μarfin Ιnvestment Group (ΜΙG) και της Αegean Αirlines στο Χρηματιστήριο Αθηνών, με τις οποίες επιβεβαιώθηκαν οι «συζητήσεις για πιθανή μελλοντική συνεργασία».

Κρίσιμη για την έκβαση του όλου εγχειρήματος θεωρείται η νέα συνάντηση που θα έχουν οι βασικοί μέτοχοί τους την ερχόμενη εβδομάδα, όπου και θα αποφασιστεί τελικά αν θα προχωρήσει η συγχώνευση Οlympic- Αegean.

Θα χαθούν έως και 2.500 θέσεις εργασίας
Πηγές των δύο πλευρών αναφέρουν ότι «εφόσον αποφασιστεί η συγχώνευση, οι διαδικασίες θα προχωρήσουν πολύ γρήγορα». Οι ίδιες πηγές αναγνωρίζουν ότι στην περίπτωση αυτή θα υπάρξουν και απώλειες θέσεων εργασίας (έως και 2.500), κυρίως εργαζομένων στο έδαφος, λόγω της συγχώνευσης των διοικητικών υπηρεσιών (υπάλληλοι κρατήσεων, λογιστηρίων, τσεκ ιν, συνοδοί εδάφους κ.λπ.).

Ωστόσο, για να ολοκληρωθεί το νέο εγχείρημα, θα πρέπει να ξεπεραστεί το αγκάθι των αρμόδιων επιτροπών Ανταγωνισμού (της ελληνικής και της ευρωπαϊκής), που θα κληθούν να εγκρίνουν ή να απορρίψουν τη δημιουργία ενός ισχυρού αεροπορικού μονοπωλίου στο εσωτερικό της χώρας (Οlympic και Αegean θα ελέγχουν μαζί σχεδόν το 97% της επιβατικής κίνησης εσωτερικού). Αντίθετα, όσον αφορά την επιβατική κίνηση εξωτερικού, δεν τίθεται ζήτημα μονοπωλίου, καθώς το μερίδιο των ελληνικών εταιρειών είναι μικρό.

Θα πρέπει να συναινέσει και το Δημόσιο
Επίσης, στα αγκάθια περιλαμβάνεται και η συμφωνία του Δημοσίου με τη ΜΙG, που προβλέπει ότι το όνομα και το σήμα (έξι κύκλοι) της Ολυμπιακής αποτελούν περιουσιακά στοιχεία του Δημοσίου. Αυτό σημαίνει ότι για την οποιαδήποτε μεταβίβαση του ονόματος και του λογοτύπου της Ολυμπιακής στους μετόχους της Αegean θα πρέπει να συναινέσει και το Δημόσιο. Στην ίδια συμφωνία προβλέπεται ακόμα, ότι η Οlympic Αir δεν μπορεί να αλλάξει χέρια πριν συμπληρωθεί ένας χρόνος από τη λειτουργία της (Σεπτέμβριος του 2010).

Η πλευρά του υπουργείου Μεταφορών εμφανίζεται να τηρεί στάση αναμονής, περιμένοντας τις τελικές αποφάσεις των μετόχων των δύο εταιρειών. Στη συνέχεια, κύκλοι του υπουργείου αναφέρουν πως εφόσον οι αποφάσεις που θα ληφθούν θα οδηγούν τις δύο εταιρείες προς συγχώνευση, τον λόγο θα έχουν οι αρμόδιες επιτροπές για τα ζητήματα λειτουργίας της αγοράς και του ανταγωνισμού.

Πάντως, κυβερνητικές πηγές τονίζουν ότι «δεν μπορεί να συρθεί η σημερινή κυβέρνηση σε καταστάσεις που θα οδηγήσουν στη δημιουργία αεροπορικών ολιγοπωλίων, τα οποία άλλωστε ως αντιπολίτευση είχε καταγγείλει, ούτε και να σηκώσει το κόστος της απώλειας χιλιάδων νέων θέσεων εργασίας». Μάλιστα, όπως επισημαίνουν, «σε ενδεχόμενη συγχώνευση Οlympic- Αegean, το επιβατικό κοινό θα επιβαρυνθεί με αυξήσεις στα εισιτήρια εσωτερικού, ενώ και το ίδιο το Δημόσιο θα κληθεί να αυξήσει τα επιδοτούμενα δρομολόγια».

Το πλαίσιο της συμφωνίας για τη συγχώνευση
Οι διαπραγματεύσεις μεταξύ των μετόχων των δύο ομίλων για τη συγχώνευσή τους έχουν ως βάση τα εξής:

Ισότιμη συμμετοχή στο νέο σχήμα (50% του μετοχικού κεφαλαίου σε κάθε πλευρά), δεδομένου ότι πρόκειται για δύο εταιρείες παρόμοιου μεγέθους με ίδιο αριθμό πτήσεων, επιβατών και αεροπλάνων, και με τους δύο στόλους να είναι από τους μικρότερους σε ηλικία στην Ευρώπη. Επίσης, εξετάζεται και το ενδεχόμενο να δοθεί το 51% των μετοχών στους σημερινούς μετόχους της Αegean και το 49% στην Οlympic.

● Θα «σβήσει» το όνομα της Αegean και θα διατηρηθεί αυτό της Οlympic Αir, ως το πιο δυνατό και αναγνωρισμένο brand name στη διεθνή αγορά αερομεταφορών.

● Ενοποίηση στόλου, προορισμών και προσωπικού. Υπενθυμίζεται ότι για την αγορά των αεροσκαφών βρίσκονται σε εξέλιξη επενδυτικά προγράμματα συνολικού ύψους 3 δισ. ευρώ και από τις δύο εταιρείες.

΄΄ Εφόσον πραγματοποιηθεί η συγχώνευση, Οlympic και Aegean θα ελέγχουν μαζί σχεδόν το 97% της επιβατικής κίνησης εσωτερικού