Και ελαστικά που δεν κλατάρουν

Στο εξωτερικό οι περισσότεροι οδηγοί επιλέγουν τη λύση του κιτ επισκευής ή της λεπτής ρεζέρβας ανάγκης. Στην Ελλάδα όμως επιμένουμε και παραγγέλνουμε το κλασικό λάστιχο ρεζέρβα, ενώ υπάρχει και η λύση των ελαστικών Run-Flat που δεν κλατάρουν. Ποια είναι όμως τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα κάθε συστήματος;

ΚΛΑΣΙΚΗ ΡΕΖΕΡΒΑ ΛΑΣΤΙΧΟ
Η κλασική ρεζέρβα προσφέρει τις ίδιες δυνατότητες με τα λοιπά ελαστικά του αυτοκινήτου. Το μοντάρισμα όμως απαιτεί γνώσεις και λίγο κόπο, ενώ ο οδηγός μένει για ένα διάστημα εκτεθειμένος στην κυκλοφορία, ιδιαίτερα αν έχει κλατάρει λάστιχο της αριστερής πλευράς. Επίσης τα ογκώδη ελαστικά, π.χ. των SUV, απαιτούν δύναμη για να τα ανασύρεις από το πορτ μπαγκάζ και να τα κρατήσεις, ενώ η κλασική ρεζέρβα αφαιρεί χώρο και ζυγίζει αρκετά κιλά. Υπολογίζεται ότι η μεταφορά της ρεζέρβας απαιτεί 60 λίτρα καυσίμου ανά 100.000 χιλιόμετρα διαδρομής.

ΥΠΕΡ
●Συνεχίζεις χωρίς περιορισμούς ●Δεν παίζει ρόλο η αιτία του κλαταρίσματος ΚΑΤΑ
●Περίπλοκη αλλαγή ●Απαιτεί χώρο, υψηλό βάρος ●Έκθεση σε κίνδυνο κατά την αλλαγή ΛΕΠΤΗ ΡΕΖΕΡΒΑ ΑΝΑΓΚΗΣ
Οι λεπτές ρεζέρβες θεωρούνται προσιτή εναλλακτική πρόταση σε σχέση με τα κλασικά λάστιχα ρεζέρβες. Επειδή έχουν μικρότερες διαστάσεις, βολεύονται ευκολότερα και μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε κάθε περίπτωση κλαταρίσματος, αλλά με μέγιστη ταχύτητα 60 έως 80 χλμ./ώρα κατά περίπτωση. Επίσης πρέπει να την αντικαθιστούμε σύντομα, επειδή καταπονείται το διαφορικό εξαιτίας των διαφορετικών διαστάσεων μεταξύ των λοιπών ελαστικών και της λεπτής ρεζέρβας.

ΥΠΕΡ
●Δεν παίζει ρόλο η αιτία του κλαταρίσματος ΚΑΤΑ
●Περίπλοκη αλλαγή ●Πιάνει χώρο, ζυγίζει αρκετά ●Χαμηλά όρια ταχύτητας ●Έκθεση σε κίνδυνο κατά την αλλαγή ΣΕΤ ΕΠΙΣΚΕΥΗΣ
Τα σετ επισκευής ελαστικών απαιτούν ελάχιστο χώρο και είναι ελαφρά, οπότε δεν αυξάνεται η κατανάλωση καυσίμου. Το στεγανοποιητικό υλικό που διαθέτουν- συνήθως σε μορφή ζελέ ή αφρού- μπορεί να κλείσει μόνο μικρά σχισίματα στο πέλμα, ενώ δεν μπορεί να βοηθήσει σε ζημιές στα μάγουλα (π.χ. εξαιτίας ανάβασης σε πεζοδρόμιο). Επίσης δεν μπορούν να επιδιορθωθούν άλλου τύπου ζημιές όπως αποκόλληση πέλματος, μεγαλύτερα σχισίματα, προβλήματα στεγανότητας με τις βαλβίδες. Ακόμη, ο οδηγός πρέπει να βγει από το αυτοκίνητο για την επισκευή και έπειτα από αυτήν συνιστάται προσεκτική οδήγηση με μειωμένη ταχύτητα έως το βουλκανιζατέρ.

ΥΠΕΡ
●Δεν πιάνει χώρο, είναι ελαφρύ ΚΑΤΑ
●Περιορισμοί στην κίνηση ●Μόνο επισκευές του πέλματος ●Δεν μπορεί να ξαναχρησιμοποι ηθεί το λάστιχο ●Περίπλοκη διαδικασία ●Έκθεση σε κίνδυνο κατά την επισκευή ΕΛΑΣΤΙΚΑ RUΝ-FLΑΤ
Με αυτά τα ελαστικά, μπορείς να συνεχίσεις να οδηγείς το αυτοκίνητο, ακόμη και όταν κλατάρουν. Διαθέτουν είτε υλικό που σφραγίζει την τρύπα είτε ενισχυμένα πλαϊνά τοιχώματα είτε ειδικό δακτύλιο γύρω από το χείλος της ζάντας. Σε όλες τις περιπτώσεις, δεν χρειάζεται να βγεις από το αυτοκίνητο, αλλά δεν επιτρέπεται να αναπτύξεις ταχύτητα άνω των 80 χλμ./ώρα και η αυτονομία περιορίζεται συνήθως στα 150 χλμ. Όλα τα ελαστικά τύπου Run-Flat συνδυάζονται με συστήματα ελέγχου πίεσης των ελαστικών, ενώ οι τιμές τους στην αγορά βρίσκονται περίπου 20% έως 30% πάνω από εκείνες των συμβατικών.

ΥΠΕΡ
●Ασφάλεια ●Δεν χρειάζεται να κάνει κάτι ο οδηγός ●Δεν καταλαμβάνουν χώρο ΚΑΤΑ
●Μειωμένη άνεση κύλισης ●Αυξημένο βάρος ελαστικού ●Ακριβή λύση ●Περιορισμένη αυτονομία