1.150 χιλιόμετρα με 45 λίτρα

Πόσο οικονομικό είναι στις καθημερινές μετακινήσεις το νέο Τoyota Ρrius; Κάθε πότε χρειάζεται να επισκέπτεται το βενζινάδικο το νέο υβριδικό μοντέλο; Τo οδηγούμε στους ελληνικούς δρόμους, εφαρμόζουμε την οικολογική οδήγηση και βάζουμε στοίχημα να πετύχουμε την πολύ χαμηλή κατανάλωση καυσίμου που υπόσχεται…

Το Ρrius μπορεί να αλλάξει τη διάθεση του οδηγού χάρη στις οικονομικές επιδόσεις του αλλά και να τον κάνει να ξεχάσει τις κακές συνήθειες πίσω από το τιμόνι και το πόδι μονίμως στο πάτωμα που ανεβάζουν σημαντικά την κατανάλωση καυσίμου.

Πρώτη φροντίδα μας μόλις βάλαμε μπροστά τον… ηλεκτροκινητήρα του υβριδικού μοντέλου (στην εκκίνηση και μόλις πατήσεις το μπουτόν Start χρησιμοποιείται μόνο το ηλεκτρικό μοτέρ και είναι εντελώς αθόρυβη η λειτουργία του) ήταν να μηδενίσουμε τον υπολογιστή ταξιδιού. Το υβριδικό μοντέλο υπόσχεται κατανάλωση καυσίμου 3,9 λίτρων/100 χλμ. και φυσικά το χαμόγελό μας έφθασε έως τα αυτιά μόλις διαπιστώσαμε ότι από τα πρώτα χιλιόμετρα το υβριδικό- οικολογικό Ρrius δεν ξεπερνούσε τα 4-4,5 λτ/100 χλμ. ακόμη και μέσα στην πόλη. Το νέο μοντέλο αποτελείται από έναν βενζινοκινητήρα 1.8 λτ και δύο ηλεκτροκινητήρες που αποδίδουν συνολικά 136 ίππους. Δεύτερη φροντίδα μας να καταλάβουμε τον τρόπο λειτουργίας του υβριδικού μοντέλου. Ευτυχώς, υπάρχει ένα ευκρινές ψηφιακό γράφημα που δείχνει πότε το Ρrius κινείται με το ηλεκτρικό μοτέρ, πότε και με τον βενζινοκινητήρα και πότε σβήνει το μοτέρ. Εύκολα, εφαρμόζεις και τον οικολογικό τρόπο οδήγησης, ξεχνάς τις απότομες εκκινήσεις, τα φρεναρίσματα της τελευταίας στιγμής και η παραπάνω κατανάλωση καυσίμου που μετρήσαμε μπορεί να διατηρηθεί σε όλες τις μετακινήσεις σου. Όσο για την αυτονομία; Μπορεί να κινείται για 1.150 χιλιόμετρα χωρίς να περάσει το κατώφλι του βενζινάδικου.

Ανάμεσα στις πολλαπλές ηλεκτρονικές λειτουργίες ξεχωρίζει το στάνταρ σύστημα Ηead-Up Display που προβάλλει στο παρμπρίζ του αυτοκινήτου σημαντικές λειτουργίες (ταχύμετρο κ.ά.).

Επίσης, εφαρμόσαμε το νέο ηλεκτρονικό πρόγραμμα που φροντίζει για ακόμη πιο οικονομικές διαδρομές. Όπως για παράδειγμα αν πατήσεις την ένδειξη ΕV-Drive το Ρrius μπορεί να κινείται μόνο με τον ηλεκτροκινητήρα και με ταχύτητες έως 48 χλμ./ώρα. Η δεύτερη επιλογή ονομάζεται Εco Μode (και αυτή φροντίζει για οικονομική οδήγηση), ενώ υπάρχει και το πιο δυναμικό Ρower Μode για πιο γρήγορη οδήγηση. Και η οικολογική συνείδηση του Ρrius δεν σταματά εδώ. Το σύστημα του κλιματισμού γίνεται αποκλειστικά από την μπαταρία, ενώ ο μηχανισμός για τον εξαερισμό του αυτοκινήτου γίνεται από ηλιακούς συλλέκτες που έχουν τοποθετηθεί στην οροφή. Στον δρόμο η οδική του συμπεριφορά παίρνει άριστα, οι αναρτήσεις έχουν οικογενειακό προσανατολισμό και φροντίζουν για την άνετη μετακίνηση των επιβατών, ενώ πολύ καλές εντυπώσεις μάς άφησε το πολύ μικρό λεβιεδάκι- με τη φουτουριστική σχεδίαση- που είναι πολύ εύκολο στη χρήση του. Το σαλόνι του είναι αρκετά άνετο για τέσσερις επιβάτες, ενώ ο βαθύς χώρος αποσκευών προβλέπει όγκο για αποσκευές έως και 446 λίτρα. Το κόστος αγοράς κρίνεται υψη- λό, αφού τα 26.650 ευρώ που απαιτούνται θα προβληματίσουν τους υποψήφιους αγοραστές.

ΤΙ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

●Η χαμηλή κατανάλωση καυσίμου

●Η ποιότητα κύλισης

●Η οδήγηση με την ΕV λειτουργία και μόνο με τον ηλεκτροκινητήρα

ΤΙ ΔΕΝ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Η αλμυρή τιμή

Tεχνικά χαρακτηριστικά

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ- ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

Κινητήρας βενζίνης κυβισμός: 1.798
κ. εκ., Ισχύς (συνδυασμένη με τον ηλεκτροκινητήρα) 136 ίπποι, Τελική ταχύτητα: 180 χλμ/ώρα, Επιτάχυνση:
10,4΄΄Κατανάλωση καυσίμου: 3,9 λτ/100 χλμ., εκπομπές ρύπων: 89 γραμμ./χλμ.

ΤΙΜΗ- ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Η βασική έκδοση στοιχίζει 26.650
ευρώ και περιλαμβάνει 7 αερόσακους, σύστημα ευστάθειας, όλες τις ηλεκτρικές ευκολίες, σύστημα ΗeadUp Display, κλιματισμό, προβολείς ομίχλης, πίσω φώτα LΕD με σήμα ξαφνικής πέδησης, ηχοσύστημα radio/CD/ΜΡ3 και 6 ηχεία, ζάντες αλουμινίου 15΄΄.