Νεανικό και πρακτικό

Νεανικό, ελκυστικό και κυρίως πρακτικό, το Spark επαναφέρει στις προτεραιότητες της Chevrolet τα δημοφιλέστατα αυτοκίνητα πόλης.

Είναι σπάνιο, ακόμη και σήμερα, να περνάει στην παραγωγή ένα φουτουριστικό πρωτότυπο χωρίς η ακόρεστη ανάγκη για τη δημιουργία «εύπεπτων» προτάσεων να αλλοιώνει τη σχεδιαστική ταυτότητά του. Στις λιγοστές εξαιρέσεις που επιβεβαιώνουν, ωστόσο, τον κανόνα της αναδίπλωσης σε συντηρητικότε- ρα κατασκευαστικά πρότυπα ανήκει το Chevrolet Spark. Ένα αυθεντικό αυτοκίνητο πόλης που αντικαθιστά το μέχρι σήμερα γνωστό Μatiz και φιλοδοξεί να επαναφέρει την κορεατική φίρμα στις πρώτες θέσεις της εν λόγω κατηγορίας. Όπως θα έχετε καταλάβει, το πρώτο που διαπιστώνει κάποιος παρατηρώντας το Spark είναι ο «φρέσκος» και ταυτόχρονα ελκυστικός σχεδιασμός του. Στο μπροστινό τμήμα ξεχωρίζουν τα φωτιστικά σώματα σε σχήμα ρόμβου και η εκκεντρική μάσκα που φιλοξενεί το έμβλημα της φίρμας. Παράλληλα, κρύβοντας τις χειρολαβές των πίσω θυρών στις πίσω κολόνες, το «μικρό» Chevrolet δίνει την αίσθηση ότι πρόκειται για τρίθυρο hatchback και όχι για μια πεντάθυρη πρόταση, ενισχύοντας το δυναμικό προφίλ του.

Αντίθετα, κάτι παραπάνω από εμφανής είναι η αύξηση των εξωτερικών διαστάσεων, καθώς σε σχέση με το απερχόμενο Μatiz, το Spark είναι κατά 14,5 εκατοστά μεγαλύτερο σε μήκος και κατά 10 εκατοστά σε πλάτος. Αυτό σημαίνει ότι στο εσωτερικό του οι χώροι είναι μεγαλύτεροι και με ευκολία πια μπορούν να φιλοξενήσουν τέσσερις ενηλίκους. Στα επίπεδα του πρόσφατου παρελθόντος έχει διατηρηθεί ο όγκος του χώρου αποσκευών, που αρχίζει από τα 170 λίτρα και μπορεί να φτάσει μέχρι και τα 568 με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων. Ο πλούσιος εξοπλισμός σε επίπεδο άνεσης και ασφάλειας, όπως και ο ελκυστικός σχεδιασμός του ταμπλό συμπληρώνουν το προφίλ του πενταθέσιου θαλάμου επιβατών, που μπορεί να μην εντυπωσιάζει με την κατασκευαστική ποιότητα, συναντά όμως χωρίς δυσκολία τα πρότυπα της κατηγορίας.

Τα καλά νέα, βέβαια, για το Chevrolet Spark δεν τελειώνουν εδώ. Αρχίζοντας από τα 995 κ.εκ. και τους 68 ίππους, επιβεβαιώνει στην πράξη το αστικό προφίλ του χωρίς αυτό βέβαια να αποκλείει την αξιοπρεπή κίνησή του και εκτός των ορίων της μεγαλούπολης. Οι καλορρυθμισμένες αναρτήσεις, το ακριβές σύστημα διεύθυνσης και το ικανότατο πλαίσιο που «προσπερνά» ακόμα και την απουσία του ΕSΡ από τον εξοπλισμό, διαμορφώνουν ένα φιλικό και κυρίως ευκολοδήγητο σύνολο. Τα πράγματα είναι ακόμη καλύτερα στη μεγαλύτερη σε ισχύ και κυβισμό έκδοση των 1,2 λτ., που αποδίδει 81 ίππους και 111 Νm ροπής, καταναλώνοντας μόλις 5,1 λίτρα καυσίμου/100 χλμ. Τo Chevrolet Spark αναμένεται στη χώρα μας στις αρχές του επόμενου χρόνου, με τιμή στη βασική αλλά πλήρως εξοπλισμένη έκδοση του 1,0 λτ. από 8.980 ευρώ.

ΤΙ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

●Ο σχεδιασμός του αμαξώματος

●Ο πλήρης εξοπλισμός

●Η ποιότητα κύλισης

ΤΙ ΔΕΝ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

●Ο θόρυβος στις υψηλές ταχύτητες κίνησης

●Τα σκληρά πλαστικά του ταμπλό

●Η αίσθηση του μηχανικού κιβωτίου

Tεχνικά χαρακτηριστικά

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ- ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

Κυβισμός:
1.206 κ.εκ.
Μέγιστη ισχύς:
81 ίπποι στις 6.200 σ.α.λ.
Μέγιστη ροπή:
111 Νm στις 4.600 σ.α.λ.
Τελική ταχύτητα:
154 χλμ./ώρα.
Μέση κατανάλωση καυσίμου:
5,1 λίτρα/100χλμ.,
Επιτάχυνση 0-100 χλμ.
/ώρα:
12,1 δευτερόλεπτα.

ΤΙΜΕΣ- ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Το Chevrolet Spark στην έκδοση των 995 κ.εκ.
κοστίζει από 8.980 ευρώ και φτάνει στα 1.206
κ.εκ. μέχρι και 11.740 ευρώ. Στον βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνονται οι έξι αερόσακοι, το ηχοσύστημα, το air condition και όλες οι ηλεκτρικές ευκολίες.