Το Ελληνικό θα «πρασινίσει» και τις δυτικές συνοικίες

Δεν θα ανεγερθούν εμπορικά κέντρα και πολυτελείς κατοικίες στο Ελληνικό όπως προβλέπει η μελέτη που παρουσίασε πριν από 2 χρόνια ο τέως υπουργός ΠΕΧΩΔΕ Γιώργος Σουφλιάς.

«Η κατασκευή εμπορικών κέντρων είναι απαγορευτική για εμάς στο πάρκο του Ελληνικού», λέει στα «ΝΕΑ» ο υφυπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Γιάννης Μαγκριώτης. «Σε ό,τι αφορά το υπουργείο Υποδομών, στον επανασχεδιασμό των επεκτάσεων της Αττικής Οδού θα λάβουμε υπόψη και την πιθανότητα να τροποποιηθεί ο αρχικός σχεδιασμός που προβλέπει την κατασκευή κόμβων στη Λεωφόρο Βουλιαγμένης- Αεροπορική Μονάδα- και την Κύπρου που επιβαρύνουν, σύμφωνα με τις καταγγελίες δήμων και κατοίκων, την περιοχή γύρω από το πάρκο του Ελληνικού».

Σύμφωνα με πληροφορίες, στην κυβέρνηση έχει κατατεθεί και η πρόταση για μεταφορά συντελεστή δόμησης- σ΄ ένα τμήμα του πρώην αεροδρομίου- από τις δυτικές συνοικίες της Αττικής (Αιγάλεω, Περιστέρι κ.ά.) προκειμένου να προωθηθούν σ΄ αυτές τις περιοχές απαλλοτριώσεις για τη δημιουργία ελεύθερων χώρων.

«Στα σύγχρονα πολεοδομικά μοντέλα των πόλεων στα οποία παρατηρούνται έντονες κοινωνικές και πολεοδομικές ανισότητες πολλές φορές γίνεται αυτή η ανταλλαγή προκειμένου να υπάρχει πλεόνασμα ελεύθερων χώρων», έλεγαν οι ίδιες πηγές.

Το τι θα γίνει τελικά στο Ελληνικό θα αποφασιστεί από το νεοσύστατο υπουργείο Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής. Πηγές του υπουργείου επισήμαναν ότι ισχύει η προεκλογική δέσμευση του Πρωθυπουργού Γιώργου Παπανδρέου να γίνει το Ελληνικό χώρος πρασίνου. Μέχρι στιγμής δεν υπάρχουν τελικά σχέδια αλλά θα συσταθεί ομάδα εργασίας η οποία θα λάβει υπόψη της όλες τις προτάσεις που θα γίνουν.

Οι αντιδράσεις. «Η θέση μας είναι ξεκάθαρη. Επιθυμούμε να δημιουργηθεί ενιαίος χώρος πρασίνου χωρίς να υπάρξει καμία νέα πολεοδόμηση για τη δημιουργία εμπορικών κέντρων και πολυτελών κατοικιών», λέει ο δήμαρχος Ελληνικού Χρήστος Κορτζίδης.

Σύμφωνα με τα σχέδια του πρώην υπουργού ΠΕΧΩΔΕ κ. Γιώργου Σουφλιά- τα οποία έχουν παγώσει- η προς πολεοδόμηση έκταση κατανέμεται σε 7 ζώνες: το Επιχειρηματικό Κέντρο, κοντά στη Λεωφόρο Βουλιαγμένης. Η «Είσοδος Βουλιαγμένης», ως περιοχή γενικής κατοικίας. Το Εκθεσιακό Κέντρο, η περιοχή Γκολφ Γλυφάδας, η Τουριστική Ζώνη, η περιοχή Κάτω Ελληνικό ως ζώνη ήπιας οικιστικής ανάπτυξης και ο χώρος του πρώην δυτικού αερολιμένα για χρήσεις τουρισμού κ.ά.


Στο ΣτΕ το αίτημα για διατήρηση μέρους του αεροδρομίου

Στον σχεδιασμό του μητροπολιτικού πάρκου θα πρέπει πλέον να ληφθεί υπόψη και μια άλλη παράμετρος. Εάν το Συμβούλιο της Επικρατείας κάνει δεκτή ή όχι την αίτηση της Αερολέσχης Ελληνικού με την οποία ζητείται να ακυρωθεί η υπουργική απόφαση- που ελήφθη τον Ιανουάριο του 2001- για την κατάργηση του αεροδρομίου του Ελληνικού και να διατηρηθεί ένα τμήμα του σε λειτουργία. Η τελική απόφαση αναμένεται να εκδοθεί μέχρι το τέλος Νοεμβρίου.

Όπως λέει στα «ΝΕΑ» ο πρώην πρόεδρος της Αερολέσχης Πέτρος Σακελλαρίου «εμείς διεκδικούμε το πολύ 5 στρέμματα για να λειτουργήσει ο διάδρομος προσγείωσης για τις ανάγκες της γενικής αεροπορίας (αερολέσχες, ελικόπτερα του ΕΚΑΒ, πυροσβεστικά). Η Αερολέσχη πλέον έχει γονατίσει οικονομικά. Από τα 3 αεροσκάφη έχουμε μόνο 1 στο αεροδρόμιο της Τανάγρας, αλλά δεν διαθέτουμε τα χρήματα για να το μεταφέρουμε».

Ο αντιπρύτανης του ΕΜΠ, καθηγητής Πολεοδομίας, Γιάννης Πολύζος υποστηρίζει ότι «στην Αττική με την έλλειψη πρασίνου που παρατηρείται δεν μπορεί να συνυπάρξουν πάρκο υψηλού πρασίνου και διάδρομος προσγείωσης αεροσκαφών».

Η Ποσειδώνος. Όπως επισημαίνει, «πρέπει να ξαναδούμε τις προτάσεις που προέκυψαν από τον διεθνή αρχιτεκτονικό διαγωνισμό για το Ελληνικό και προκειμένου να μειώσουμε το κόστος προς όφελος του υψηλού πρασίνου πρέπει να επανεξεταστεί η σχεδιαζόμενη υπογειοποίηση τμήματος της Λεωφόρος Ποσειδώνος, ακόμη και η διάτρηση του Υμηττού με τον επανασχεδιασμό των οδικών αξόνων».

Όπως λέει ο δήμαρχος Αργυρούπολης κ. Δημήτρης Ευσταθιάδης «δεν συζητάμε για την κατασκευή σπιτιών- μόνο για πράσινο. Περιμένουμε να συναντηθούμε με την υπουργό Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής κ. Τίνα Μπιρμπίλη για να παρουσιάσουμε τις θέσεις μας»
Δίκτυο μητροπολιτικών πάρκων σε όλη την Αττική

Oι δήμαρχοι Ελληνικού, Αργυρούπολης, Γλυφάδας και Αλίμου διεκδικούν τη δημιουργία ενιαίου χώρου πρασίνου στο Ελληνικό και έχουν αναθέσει από τον περασμένο Ιούνιο- μέσω της ΤΕΔΚΝΑ- στο Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο (ΕΜΠ) τη σύνταξη νέας μελέτης.

Η μελέτη δεν έχει ολοκληρωθεί ακόμη και όπως λέει στα «ΝΕΑ» ο επικεφαλής του προγράμματος, επίκουρος καθηγητής της Σχολής Αρχιτεκτόνων ΕΜΠ Νίκος Μπελαβίλας, «θα πρέπει πλέον να ληφθεί υπόψη και ο επανασχεδιασμός των επεκτάσεων της Αττικής Οδού.

Με την προηγούμενη μελέτη του ΥΠΕΧΩΔΕ οι αυτοκινητόδρομοι μέσω των σχεδιαζόμενων κόμβων στην Αεροπορική Μονάδα στη Λεωφόρο Βουλιαγμένης και την Κύπρου καταλαμβάνουν μέρος του πάρκου και επιβαρύνουν συνολικά την περιοχή του Ελληνικού. Η λογική τους είναι να εξυπηρετήσουν εμπορικές χρήσεις με την κατασκευή εμπορικών κέντρων και την οικιστική ζώνη που θα επιβαρύνουν κυκλοφοριακά και πολεοδομικά το Λεκανοπέδιο».

Σύμφωνα με τον κ. Μπελαβίλα, «πρέπει να γίνει επανασχεδιασμός του Ελληνικού, όχι όμως με τη λογική τού ενός μεγάλου πάρκου. Το Ελληνικό πρέπει απλώς να είναι ένας κρίκος στην αλυσίδα των μητροπολιτικών πάρκων μεγάλης εμβέλειας που πρέπει να δημιουργηθούν στην Αττική. Αυτά είναι το Γουδή, ο Ελαιώνας, το Αττικό Άλσος (στο Γαλάτσι), το πάρκο Αντώνης Τρίτης (στο Ίλιον)

και η βιομηχανική ζώνη Δραπετσώνας όπου προορίζονται για ανάπλαση 640 στρέμματα. Σ΄ αυτόν τον σχεδιασμό, όπου μπαίνει η προοπτική της ανάδειξης του Υμηττού σε Εθνικό Δρυμό, το πάρκο του Ελληνικού έχει ιδιαίτερη θέση».

Σύμφωνα με τους μελετητές η αξιοποίηση των δεκάδων χιλιάδων τετραγωνικών μέτρων κτιρίων που υπάρχουν στον χώρο του πρώην αεροδρομίου δίνει μια σοβαρή προοπτική για την εγκατάσταση βιώσιμων χρήσεων στο εσωτερικό του πάρκου, όπως είναι οι χρήσεις μικρής κλίμακας εμπορίου χωρίς να απαιτείται η οικοδόμηση νέων κτιρίων.

Αυτή τη στιγμή, σύμφωνα με την έως τώρα εξέλιξη της έρευνας, «το πρόβλημα που προκύπτει είναι με τα υλικά που είναι κατασκευασμένοι οι διάδρομοι για τα αεροπλάνα, αφού λειτουργούν ως θερμοσυσσωρευτές και υποβαθμίζουν αισθητικά το τοπίο. Οι διάδρομοι αποτελούν πρόβλημα εξαιτίας του μεγάλου βάθους των θεμελιώσεων και της δυσκολίας στην αποξήλωση εκατομμυρίων τόνων τσιμέντου».

Οι δήμοι της παραλίας έχουν ζητήσει από το Πολυτεχνείο να εκπονήσει νέα μελέτη για το Ελληνικό