Γκάζι στα ηλεκτροκίνητα Ι.Χ.

Γκάζι στην παραγωγή ηλεκτρικών αυτοκινήτων πατάνε οι μεγαλύτερες αυτοκινητοβιομηχανίες στον κόσμο, οι οποίες ετοιμάζονται για τη σκληρή μάχη του ανταγωνισμού προκειμένου να επικρατήσουν.

Όλο και περισσότερες εταιρείες- κολοσσοί έχουν στα σκαριά αυτοκίνητα που θα κινούνται με ηλεκτρισμό και τώρα πρέπει να αποδείξουν ότι η σχετική τεχνολογία και η αγορά είναι έτοιμες.

Η γαλλική Renault ανάμεσα στα νέα μοντέλα που παρουσίασε στην έκθεση της Φρανκφούρτης περιέλαβε κι ένα αμιγώς ηλεκτρικό σεντάν, ένα όχημα που κινείται δηλαδή χωρίς τη χρήση κινητήρα εσωτερικής καύσης. Σύμφωνα με την εταιρεία, το όχημα αυτό θα πωλείται στις εκθέσεις αυτοκινήτων από το 2011.

Η αμερικανική General Μotors, που πρόσφατα βγήκε από την προστασία δικαστηρίου έναντι των πιστωτών της με βάση τον αμερικανικό νόμο περί χρεοκοπιών, προσφέρει ήδη το Chevrolet Volt, στο οποίο βασίζει την αναγέννησή της.

Πρόκειται για αυτοκίνητο που κινείται κυρίως με ηλεκτρική ενέργεια αλλά έχει και γεννήτρια που λειτουργεί με βενζίνη για πιο μακρινούς προορισμούς.

Η γερμανική ΒΜW έχει ήδη στα σκαριά την κατασκευή αυτοκινήτου το οποίο θα κινείται με ηλεκτρική ενέργεια και με την καύση πετρελαίου, ενώ η επίσης γερμανική VW ετοιμάζεται να παρουσιάσει και ηλεκτρική έκδοση του πειραματικού της αυτοκινήτου Up! «Τελείωσαν τα ψέματα», λέει ο αντιπρόεδρος της οργάνωσης Αμερική στην Πρίζα (Ρlug Ιn Αmerica), Πολ Σκοτ. Η οργάνωση έχει κατηγορήσει πολλές φορές τις αυτοκινητοβιομηχανίες ότι προχωρούν με πολύ αργά βήματα στην ανάπτυξη ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Πάντως δεν έχουν ακόμη λυθεί όλα τα προβλήματα. Τα βασικότερα από αυτά είναι η σχετικά μικρή εμβέλεια των ηλεκτρικών αυτοκινήτων αλλά και το υψηλότερο κόστος. Είναι ενδεικτικό ότι το Chevrolet Volt έχει βασική τιμή περίπου 40.000 δολάρια, περίπου κατά 15.000 υψηλότερη από την τιμή ενός αντίστοιχου συμβατικού αυτοκινήτου (με κινητήρα εσωτερικής καύσης).

Δύο από τις πιο επιφυλακτικές εταιρείες όσον αφορά την άμεση υιοθέτηση αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων είναι η Αudi και η Τoyota. Η γερμανική εταιρεία κατασκευής πολυτελών οχημάτων και ο ιαπωνικός κολοσσός που είναι πρωτοπόρος στην κατασκευή υβριδικών ήδη έχουν αρχίσει να εξελίσσουν αυτοκίνητα τα οποία θα κινούνται μόνο με ηλεκτρική ενέργεια. Όμως προς το παρόν επικεντρώνουν τις προσπάθειές τους σε άλλες τεχνολογίες: η Αudiι προωθεί κινητήρες πετρελαίου με πολύ χαμηλές εκπομπές ρύπων και η Τoyota εξελίσσει κυψέλες καυσίμων με υδρογόνο που θα καταργήσουν τις βαριές μπαταρίες. Όμως και η Αudi παρουσίασε ήδη πρωτότυπο ηλεκτρικού αυτοκινήτου, ενώ και η Τoyota έχει έτοιμη έκδοση του μοντέλου Ρrius (το Ρrius Ρlug Ιn), το οποίο θα κυκλοφορήσει στις εκθέσεις το 2012.

Δεν έχουν ακόμη λυθεί όλα τα προβλήματα, τα βασικότερα εκ των οποίων είναι η σχετικά μικρή εμβέλεια των ηλεκτρικών αυτοκινήτων αλλά και το υψηλότερο κόστος τους

«Θα αλλάξουμε το ενδιαφέρον στην αγορά»

«Με το που θα ετοιμαστούν τα πρώτα αυτοκίνητα και θα τα δώσουμε σε πελάτες να τα οδηγήσουν είμαστε πεπεισμένοι ότι θα μετατρέψουμε το ενδιαφέρον αυτό σε ολόκληρη αγορά» λέει ο επικεφαλής του τμήματος ανάπτυξης ηλεκτρικών οχημάτων της Renault, Τhierry Κoskas.

Επειδή οι περισσότεροι Ευρωπαίοι οδηγούν καθημερινά σε αποστάσεις λιγότερες των 100 χιλιομέτρων (ή 62 μιλίων), η Renault υποστηρίζει ότι μπορεί να αρχίσει να πουλά ηλεκτρικά αυτοκίνητα πριν να δημιουργηθούν οι αντίστοιχες υποδομές για τη φόρτισή τους σε διαφορετικές τοποθεσίες.

Τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα που έχουν παρουσιάσει μέχρι σήμερα ή αναπτύσσουν διάφορες εταιρείες έχουν εμβέλεια πάνω από 100 χλμ.

Επίσης η Νissan, η ιαπωνική εταιρεία που ελέγχει η Renault ετοιμάζεται να παρουσιάσει κι αυτή το 2010 στην Ιαπωνία, τις ΗΠΑ και την Ευρώπη το δικό της ηλεκτρικό αυτοκίνητο το Leaf.

Αυτό θα μοιράζεται πολλά κοινά εξαρτήματα με άλλα οχήματα της Renault. Η γαλλική εταιρεία δεν έχει αποκαλύψει ακόμη τις τιμές πώλησης αυτών των αυτοκινήτων της.

Η μεγάλη ανταγωνίστρια της Renault, ο όμιλος ΡSΑ Ρeugeot Citro n πούλησε 10.000 ηλεκτρικά αυτοκίνητα από το 1995 έως το 2005. Οι περισσότερες πωλήσεις αφορούσαν το μοντέλο της Ρeugeot 106. Τότε η μείωση στο αγοραστικό ενδιαφέρον και η κατάργηση του καδμίου, βασικό συστατικό για την κατασκευή μπαταριών για τέτοια αυτοκίνητα, είχε σταματήσει την προσπάθεια των Γάλλων. Τώρα όμως η Ρeugeot επιστρέφει υπογράφοντας συμφωνία με την ιαπωνική Μitsubishi για να αρχίσει να πουλάει ηλεκτρικά αυτοκίνητα στην Ευρώπη έως το τέλος του 2010.