Διακοπές στη σέλα χωρίς προβλήματα

Το καλοκαίρι μπήκε για τα καλά και ο καιρός άρχισε να μυρίζει διακοπές και εκδρομές, δίτροχες φυσικά. Αφού λοιπόν αποφασίσατε ότι το μεταφορικό μέσον για τις διακοπές σας θα είναι η μοτοσυκλέτα σας, αυτόματα αποκτήσατε κάποιες επιπλέον υποχρεώσεις και σκοτούρες.
Λίγο ο εξοπλισμός που χρειάζεστε, λίγο η προληπτική συντήρηση, η ουσία είναι ότι θα πρέπει να ασχοληθείτε λίγο παραπάνω μαζί της, αφιερώνοντας χρόνο και χρήμα. Δεν έχει ιδιαίτερη σημασία ούτε ο κυβισμός, ούτε η απόσταση.
Το σημαντικότερο είναι οι διακοπές σας να τελειώσουν το ίδιο χαρούμενα όπως άρχισαν…
Ο ι διακοπές με μοτοσυκλέτα έχουν πάντα μια δόση περιπέτειας, με αναμνήσεις καλές ή κακές. Ακολουθώντας μερικούς χρήσιμους κανόνες στην οδήγηση, αλλά και μερικές μικρές συμβουλές ως προς την προετοιμασία της μοτοσυκλέτας και τον εξοπλισμό αυτής και του αναβάτη, μπορείτε να είστε σίγουροι ότι έπειτα από εκατοντάδες ή χιλιάδες ονειρεμένα χιλιόμετρα, οι αναμνήσεις μόνο ευχάριστες θα είναι. Αρκεί να βάλουμε πέρα από την καλή τύχη κι εμείς το χεράκι μας. Οι διακοπές είναι μια πολύ σοβαρή υπόθεση για να την αφήσουμε στα χέρια των άλλων!

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΜΟΤΟ
Οι πλαϊνές βαλίτσες είναι ό,τι καλύτερο για μεγάλες διαδρομές, αφού συμμαζεύουν την ατάκτως τοποθετημένη προίκα και μεταφέρονται πολύ καλύτερα από τις πολλές και ανομοιόμορφες αποσκευές και ως προς την αεροδυναμική και ως προς τη σωστή κατανομή του βάρους. Καλό είναι να έχουν και κάποια πιστοποιημένη στεγανότητα και ας είναι καλοκαίρι…

Φροντίστε ώστε τα βαριά πράγματα να βρίσκονται όσο το δυνατόν προς το εμπρός μέρος των πλαϊνών βαλιτσών και ποτέ στο top case στο πίσω μέρος. Κάθε εκατοστό μετατόπισης βάρους πίσω από τη νοητή ευθεία του πίσω άξονα δυσκολεύει σημαντικά την οδική συμπεριφορά οποιασδήποτε μοτοσυκλέτας.

Για την επιλογή του tank bag, δώστε προσοχή στο φάρδος του, ώστε να μην περιορίζει την κίνηση του τιμονιού στα δύο άκρα και φυσικά να μη… χειρίζεται από μόνο του τούς διάφορους διακόπτες, όπως για παράδειγμα το kill switch, το φλας και την κόρνα. Τα μεταβλητού ύψους tank bag και πρακτικά είναι, και εύκολα αποσπώνται, αλλά κυρίως βρίσκονται στην απόλυτα σωστή θέση κοντά στο κέντρο βάρους της μοτοσυκλέτας. Προσοχή χρειάζονται οι ιμάντες που το στερεώνουν, ώστε να μην ενοχλούν ντίζες και καλωδιώσεις. Εδώ τοποθετούνται τα βαρύτερα πράγματα, χωρίς όμως υπερβολές, ενώ υπάρχουν και κάποια με μαγνητικές βάσεις που δεν χρειάζονται δέσιμο με ιμάντες.

Ένα μικρό φαρμακείο το θεωρούμε περιττό, ωστόσο την έλλειψη συνήθως τη διαπιστώνουμε σε ώρα ανάγκης και σχεδόν πάντα μακριά από τον πολιτισμό. Στην αγορά κυκλοφορούν συσκευασίες πρώτων βοηθειών με πολύ μικρό μέγεθος που βολεύονται παντού. Πέρα από τα συνηθισμένα, όπως γάζα, ψαλίδι, οινόπνευμα, ιώδιο, οξυζενέ κ.λπ., φροντίστε να την εμπλουτίσετε με αλοιφή για τσιμπήματα εντόμων, αμμωνία, αλοιφή για εγκαύματα και μικρές αμπούλες με τεχνητά δάκρυα.

ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΚΑΙ ΕΛΕΓΧΟΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ
Ελέγξτε σχολαστικά τα ή το πίσω αμορτισέρ για τυχόν διαρροές λαδιών. Σκεφθείτε ότι στις διακοπές η μοτοσυκλέτα σας θα ταξιδέψει με πλήρες φορτίο και πιθανόν και με συνεπιβάτη, οπότε μην επαναπαυτείτε.

Αντίστοιχα κάντε έναν εξονυχιστικό έλεγχο για πιθανούς τζόγους στις αρθρώσεις του μοχλικού συστήματος, στην έδραση του αμορτισέρ, αλλά και του ψαλιδιού, κουνώντας όλο το ψαλίδι με το χέρι όταν η μοτοσυκλέτα βρίσκεται με τον πίσω τροχό στον αέρα. Τέλος ρυθμίστε την προφόρτιση του ελατηρίου σε σκληρότερη θέση, ανάλογα με το παραπανήσιο φορτίο που θα μεταφέρει.

Κοιτάξτε προσεκτικά την αλυσίδα και τα γρανάζια. Εάν τα δόντια από τα γρανάζια έχουν χάσει το κανονικό σχήμα τους, θα πρέπει να τα αλλάξετε και μαζί με αυτά οπωσδήποτε και την αλυσίδα! Με τη μοτοσυκλέτα στο κεντρικό σταντ, περιστρέψτε τον πίσω τροχό και παρατηρήστε εάν η αλυσίδα γυρίζει ομοιόμορφα έχοντας πάντα την ίδια απόσταση από το ψαλίδι. Εφόσον διαπιστώσετε ανομοιόμορφη λειτουργία, ήρθε η ώρα της αντικατάστασης. Καλό θα είναι να τη λιπαίνετε συχνά και να πάρετε μαζί σας ένα σπρέι. Ελέγξτε τον τζόγο της και ρυθμίστε την στα όρια που δίνει ο κατασκευαστής. Εάν σκοπεύετε να κάνετε πολλά χιλιόμετρα (π.χ. ταξιδάκι στην Ευρώπη) μπορεί να μη σας φθάσει ούτε ένα καινούργιο ζευγάρι ελαστικών (τουλάχιστον το πίσω), μια και εκεί μιλάμε για κανονική άσφαλτο με σωστό συντελεστή τριβής. Όμως και στην Ελλάδα οι δρόμοι το καλοκαίρι γλιστράνε περισσότερο απ΄ ό,τι τον χειμώνα λόγω σκόνης και αναβροχιάς, οπότε η τσιγγουνιά στην αντικατάστασή τους μπορεί να σας κοστίσει πολύ περισσότερα… Έλεγχος επιβάλλεται και στο πάχος του υλικού τριβής των φρένων.ΣΩΣΤΟ ΝΤΥΣΙΜΟ
ΠΡΟΣΤΑΤΕΥΤΕΙΤΕ ΑΠΟ… ΤΗ ΖΕΣΤΗ
Ελλάδα και ήλιος, αυτοκινητόδρομος και πολύωρο ταξίδι αποτελούν φονικό συνδυασμό: αφυδάτωση, μειωμένη παροχή οξυγόνου και επομένως χαλαρότητα και νωθρότητα στις αντιδράσεις. Μερικοί νομίζουν ότι τα ειδικά ρούχα για μοτοσυκλέτα χρειάζονται μόνον τους χειμερινούς μήνες του χρόνου, για την αντιμετώπιση του κρύου, όμως η πραγματικότητα είναι πολύ διαφορετική. Αφενός είναι θέμα ασφάλειας, ακριβώς όπως και οι ζώνες στο αυτοκίνητο, αλλά και θέμα προστασίας από τον καυτό αέρα και τον ήλιο που καταπονούν σε μεγάλο βαθμό τον οργανισμό, και μάλιστα πολύ πιο ύπουλα από το κρύο. Πέρα από το δέρμα υπάρχουν και πολύ καλά συνθετικά μπουφάν με εσωτερικές ενισχύσεις χωρίς επένδυση, αλλά με διάτρητα τμήματα και αεραγωγούς που προστατεύουν εξίσου καλά. Θα τα βρείτε με διάφορες ονομασίες, όπως cordura ή tactel ή όπως αλλιώς μπορεί να ονομάζει κάθε εταιρεία τα υφάσματά της. Ομοίως υπάρχουν παντελόνια με αεραγωγούς που θα κάνουν πιο ευχάριστο τα ταξίδι σας το καλοκαίρι.

Είναι αδιανόητο να οδηγούμε μοτοσυκλέτα με σαγιονάρες ή κάποιο αντίστοιχο- στην ουσία ανύπαρκτο- υπόδημα με τη δικαιολογία ότι κάνει ζέστη και εμείς πηγαίνουμε απλώς για μπάνιο. Εκτός από τις δερμάτινες ψηλές μπότες, υπάρχουν και πιο κοντά ενισχυμένα μποτάκια που μοιάζουν με αθλητικά παπούτσια, ακριβώς για μοτοσυκλετιστική χρήση.

Αντίστοιχα μπορείτε να προμηθευτείτε και λεπτά καλοκαιρινά γάντια που δεν αφήνουν να ιδρώνουν και να γλιστράνε τα χέρια, ενώ παράλληλα προστατεύουν από κάθε λογής έντομα. Εφόσον προγραμματίζετε πολλά χιλιόμετρα, προτιμήστε τα μακριά που καλύπτουν τα μανίκια, ώστε να μην μπαίνει αέρας και φουσκώνει το μπουφάν. Οι νόμοι της Φυσικής που αφορούν την οπτική δεν αλλάζουν. Τα φαρδιά κολονάκια και οι μικροί εξωτερικοί καθρέπτες του αυτοκινήτου δημιουργούν επικίνδυνες νεκρές γωνίες. Έτσι η λεπτή σιλουέτα της μοτοσυκλέτας και του αναβάτη της που βρίσκονται λίγα μέτρα πάρα πέρα ξαφνικά γίνεται «μαγική εικόνα» και εξαφανίζεται από το οπτικό πεδίο. Όταν ξαναεμφανιστεί, μπορεί να είναι αργά. Όσο για το σκηνικό, αυτό μπορεί να διαδραματιστεί οπουδήποτε και όχι κατ΄ ανάγκη μέσα στην πόλη. Από την πλευρά του μοτοσυκλετιστή, εκτός από προσοχή, καλό θα είναι να κάνει με οποιονδήποτε τρόπο αισθητή την παρουσία του, όπως να έχει αναμένα φώτα και να φοράει ρούχα με φωτεινά χρώματα.

Η παρουσία συνεπιβάτη αλλάζει σημαντικά τη συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας σας, ειδικά όταν υπάρχουν και αποσκευές. Εφόσον είναι άπειρος σε πολύωρα ταξίδια, θα χρειαστεί μια μικρή εκπαίδευση. Ανάλογα με τον τύπο της μοτοσυκλέτας που διαθέτετε, θα πρέπει να βρει σημεία στήριξης για τη φάση του φρεναρίσματος, όπως οι πίσω χειρολαβές, το ρεζερβουάρ της μοτοσυκλέτας ή στηρίζοντας τα χέρια στα ίδια τα γόνατά του. Κατά τη διάρκεια της στροφής, που η μοτοσυκλέτα είναι υπό κλίση, θα πρέπει να μάθει να κάθεται χαλαρός και να ακολουθεί την κλίση με το σώμα, χωρίς να βγαίνει προς το εσωτερικό ή εξωτερικό της στροφής. Τέλος θα πρέπει και εσείς που οδηγείτε να συντονίζετε τον ρυθμό σας έτσι ώστε να μην πανικοβάλλεται και να μην αισθάνεται ανασφαλής, μη μπορώντας και εκείνος να απολαύσει τη διαδρομή. Στους δρόμους ταχείας κυκλοφορίας συνήθως η μοτοσυκλέτα στην αριστερή λωρίδα κινείται πολύ πιο γρήγορα απ΄ ό,τι το αυτοκίνητο, ενώ οι μοτοσυκλετιστές θεωρούν δεδομένο ότι ο οδηγός του αυτοκινήτου δεν θα αποφασίσει να αλλάξει λωρίδα χωρίς να σιγουρευτεί για το τι γίνεται αριστερά του. Το σίγουρο πάντως είναι ότι η μοτοσυκλέτα της φωτογραφίας τις περισσότερες φορές δεν φαίνεται εγκαίρως από τον καθρέπτη του αυτοκινήτου. Έτσι είναι πιθανόν σε ένα ενδεχόμενο «κλείσιμο» να μην υπάρχει άλλη διέξοδος και χώρος για ακόμα πιο αριστερά, καθώς επίσης τα περιθώρια για φρενάρισμα να μην επαρκούν.

Εάν πέσετε σε μποτιλιάρισμα σε ώρα κυκλοφοριακής αιχμής στην Εθνική Οδό, κόψτε εντελώς τον ρυθμό σας περνώντας ανάμεσα από τα σταματημένα αυτοκίνητα. Μπορεί οι μοτοσυκλετιστές να μπορούν να περνούν σχεδόν ανενόχλητοι ανάμεσα από τις ουρές των αυτοκινήτων χωρίς να μειώσουν σημαντικά την ταχύτητα που κινούνται, όμως από την άλλη διακινδυνεύουν να συγκρουστούν με τον αγανακτισμένο οδηγό αυτοκινήτου που θα αποφασίσει να αλλάξει λωρίδα χωρίς προειδοποίηση θεωρώντας ότι εκεί θα κινηθεί πιο γρήγορα. Μειώστε την ταχύτητα στο ελάχιστο δυνατόν ώστε να μπορείτε να σταματήσετε άμεσα και κάντε αισθητή την παρουσία σας ανάβοντας τη μεγάλη σκάλα του προβολέα.