Ο αντι-Μπερλουσκόνι που κατακτά την Αμερική

Την ώρα που τα εργοστάσια της Chrysler ανοίγουν και πάλι στις ΗΠΑ, η Ιταλία θριαμβολογεί για την κατάκτηση της Αμερικής από τον Σέρτζιο Μαρκιόνε. Το αφεντικό της Fiat είναι κάτι περισσότερο από ένας ικανός μάνατζερ: είναι ο αντι-Μπερλουσκόνι, ένας άνθρωπος που αποκαθιστά το γόητρο μιας χώρας, πληγωμένης από τον πρωθυπουργό της.
Η Ιταλία πανηγυρίζει έναν θρίαμβο ανάλογο με αυτόν της κατάκτησης του Παγκοσμίου Κυπέλλου. Το τελευταίο εμπόδιο για την εξαγορά της Chrysler από τη Fiat έπεσε με τη σφραγίδα του Ανωτάτου Δικαστηρίου των ΗΠΑ και τις ευλογίες της κυβέρνησης Ομπάμα. Χάρις στη συμμαχία με το Τορίνο- ανακοίνωσε ο Λευκός Οίκος- η «νέα Chrysler θα γίνει και πάλι μια ανταγωνιστική και υγιής αυτοκινητοβιομηχανία». Για τους Ιταλούς η συμμαχία αυτή είναι κάτι περισσότερο: μια νέα εκδοχή της κατάκτησης του Νέου Κόσμου. Και ο νέος κατακτητής είναι ο Σέρτζιο Μαρκιόνε, αφεντικό της Fiat και από προχθές εκτελεστικός διευθυντής της «νέας Chrysler». Δεν απολύθηκε κανείς
Ο 57χρονος δικηγόρος από το Κιέτι της Κεντρικής Ιταλίας ανέλαβε τις τύχες της ιταλικής αυτοκινητοβιομηχανίας το 2004 όταν ο Ουμπέρτο Ανιέλι του πρότεινε τη θέση λίγο πριν από τον θάνατό του. Ο Μαρκιόνε ζήτησε 40 ημέρες για να το σκεφτεί. Το διάστημα εκείνο γύρισε όλα τα εργοστάσια προκειμένου να πάρει μια ιδέα για την κατάσταση της αυτοκινητοβιομηχανίας. Ήταν η εποχή που η Fiat είχε αλλάξει τέσσερις γενικούς διευθυντές μέσα σε δύο χρόνια, εμφάνιζε ζημιές και το σήμα της άρχιζε να θυμίζει περισσότερο παλιές δόξες των δρόμων, παρά έναν ανταγωνιστικό παίκτη στην αγορά του 21ου αιώνα.

Η Fiat επέστρεψε στην κερδοφορία μόλις μέσα σε ένα χρόνο χωρίς να απολυθεί ούτε ένας εργαζόμενος και χωρίς να κλείσει ούτε ένα εργοστάσιο. Το 2007 ο Μαρκιόνε παρουσίαζε το νέο 500αράκι. Ήταν η ολοκλήρωση ενός σχεδίου που είχε μείνει στα συρτάρια για 15 χρόνια και σηματοδοτούσε μια νέα εποχή: «Είμαστε η Αpple των αυτοκινήτων και το Fiat 500 είναι το δικό μας iΡod», δήλωνε τότε. Κι όταν έναν χρόνο αργότερα η οικονομική κρίση άρχισε να εμφανίζει τα πρώτα σημάδια, το αφεντικό της Fiat εμπνεύστηκε μια πιο φιλόδοξη στρατηγική: «Στο μέλλον θα επιβιώσουν μόνο 5-6 αυτοκινητοβιομηχανίες που θα είναι σε θέση να παράγουν 6 εκατομμύρια αυτοκίνητα τον χρόνο». Η αρχή θα γινόταν με την Chrysler.

Στη «νέα Chrysler» η Fiat κατέχει το 20% των μετοχών, το οποίο θα γίνει 35% στα επόμενα στάδια, με την προοπτική να φτάσει στο 51%. Την ώρα που το Ανώτατο Δικαστήριο των ΗΠΑ εξέταζε τις ενστάσεις των πιστωτών της αμερικανικής αυτοκινητοβιομηχανίας, ο Σέρτζιο Μαρκιόνε διαπραγματευόταν την αγορά της γερμανικής Οpel. Τελικά η γερμανική κυβέρνηση προτίμησε μια ρωσο-καναδική κοινοπραξία. Αλλά, όπως σημειώνει η «Μonde», ο Ιταλός μάνατζερ έχει ήδη στο μυαλό του την επόμενη κίνηση στη στρατηγική των επιθετικών εξαγορών: θα είναι η ΒΜW, η Saab, ή μήπως ο νοτιοαμερικανικός κλάδος της General Μotors;