Το κατάπιε ο ωκεανός το Airbus

Ούτε συντρίμμια, αλλά ούτε και στοιχεία για το πού ακριβώς κατέπεσε το μοιραίο αεροσκάφος της Air France διαθέτουν οι γαλλικές αρχές τόνισε το γαλλικό υπουργείο Μεταφορών, ύστερα από την ανακοίνωση της Βραζιλίας, ότι τα συντρίμμια που ανασύρθηκαν χθες δεν ανήκουν στο Airbus A330
 που χάθηκε ενώ πετούσε πάνω από τον Ατλαντικό.

«Οι γαλλικές αρχές επιμένουν επί μέρες ότι πρέπει να είμαστε εξαιρετικά προσεκτικοί» τόνισε ο Γάλλος υπουργός Μεταφορών, Ντομινίκ Μπισερό, εκφράζοντας τη λύπη του για την ανακοίνωση της Βραζιλίας περί ανάσυρσης κομματιών που ανήκαν στο Airbus.«Τα αεροσκάφη και τα πλοία μας δεν έχουν εντοπίσει κάτι» κατέληξε, μιλώντας στο ραδιόφωνο RTL.

Επίσης, το γαλλικό υπουργείο Άμυνας και το Πεντάγωνο έχουν επισημάνει πως δεν υπάρχουν ενδείξεις για τρομοκρατική ενέργεια. Ωστόσο, με την τροπή που έχουν πάρει τα πράγματα, ο Γάλλος υπουργός Εξωτερικών Μπερνάρ Κουσνέρ εμφανίστηκε ιδιαίτερα επιφυλακτικός μιλώντας από το Ρίο ντε Τζανέιρο, όπου παραβρέθηκε σε τελετή για την μνήμη των θυμάτων: «Κανένα στοιχείο δεν μας οδηγεί στο συμπέρασμα ότι έγινε έκρηξη αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι δεν έγινε».

Οδηγία της Airbus

Προβληματισμό προκαλεί πάντως η οδηγία που εξέδωσε αργά χθες η κατασκευάστρια εταιρία Airbus, μέσω της οποίας ζητά από τα πληρώματα των αεροσκαφών να ακολουθούν τις συγκεκριμένες διαδικασίες, όταν υποψιάζονται ότι οι δείκτες της ταχύτητας δίνουν ψευδή στοιχεία. Η οδηγία εστάλη, σύμφωνα με το Reuters, σε όλους τους πελάτες αεροσκαφών Α330 της Airbus και αφήνει να εννοηθεί ότι πιθανόν να αντιμετώπισε τεχνικά προβλήματα το μοιραίο αεροσκάφος, που έπαιξαν κάποιο ρόλο στο δυστύχημα. 

Η Airbus διευκρινίζει πως η επιστολή της προς τους πελάτες της δεν δημαίνει ότι οι πιλότοι έκαναν κάποιο λάθος χειρισμό ή ότι κάποιο κατασκευαστικό λάθος ευθύνεται για το δυστύχημα. Ωστόσο, στέλεχος της βιομηχανίας επισήμανε ότι τέτοιου είδους προειδοποιήσεις αποστέλλονται στους πελάτες μόνο αν οι εμπειρογνώμονες είναι βέβαιοι για κάποια στοιχεία τα οποία θεωρούν αρκετά σημαντικά για να ενημερώσουν αμέσως τις αεροπορικές εταιρίες. 

Την προειδοποίηση της Airbus ενέκρινε η αρμόδια γαλλική Υπηρεσία Ερευνών και Αναλύσεων(ΒΕΑ). Μεταξύ άλλων αναφέρει ότι τα επίπεδα ταχύτητας που καταγράφηκαν στα μηνύματα τα οποία εστάλησαν αυτόματα από το μοιραίο αεροσκάφος, όταν αυτό εισήλθε σε ζώνη με καταιγίδα, δείχνουν «ανακολουθίες». 

Τι λένε οι ειδικοί

Ειδικός σε θέματα αεροναυπηγικής επισήμανε πως οι αισθητήρες ταχύτητας του αέρα στο αεροσκάφος μπορεί να παρουσιάζουν ψευδή στοιχεία, παρουσία ειδικών συνθηκών ή παραγόντων, όπως ο πάγος. Το συγκεκριμένο σύστημα αισθητήρων, οι σωλήνες Pitot όπως αποκαλούνται, θερμαίνονται για να αποφύγουν τον πάγο σε μεγάλα ύψη. Αν οι πιλότοι δεχτούν τα ψευδη στοιχεία που τους δίνουν ως αληθή, τότε ίσως παρασυρθούν και αλλάξουν την ταχύτητα, δημιουργώντας προβλήματα στο αεροσκάφος. 

Δεν έχει αποκλειστεί όμως και η πιθανότητα το σύστημα εντός του αεροσκάφους που διαβάζει την ταχύτητα, να παρουσίασε πρόβλημα. Αν τα εργαλεία αυτά δεν έδιναν σωστές πληροφορίες στους πιλότους, το αεροσκάφος μπορεί να ταξίδευε υπερβολικά γρήγορα ή υπερβολικά αργά-το τελευταίο σενάριο προβλήθηκε χθες και από την εφημερίδα Le Monde.

Τα αεροσκάφη πρέπει να πετούν με τη «σωστή ταχύτητα», όταν αντιμετωπίζουν δυσμενή, έντονα καιρικά φαινόμενα, λένε οι ειδικοί. Αν πετούν πολύ γρήγορα μπορεί να διαλυθούν, αν πετούν πολύ αργά μπορεί να χαθεί ο έλεγχος και να αποσταθεροποιηθούν. 

Η προειδοποίηση της Airbus πάντως, αναζωπύρωσε τη συζήτηση γύρω από ένα θέμα το οποίο έχει απασχολήσει και στο παρελθόν τους πιλότους.«Είναι ένα αεροσκάφος που σχεδιάστηκε από μηχανικούς για μηχανικούς, όχι πάντα για πιλότους», δήλωσε ο Ζαν Πιέρ Αλμπράν, βετεράνος πιλότος αεροσκαφών Μπόινγκ 747 στην εφημερίδα La Parisien. Ο ίδιος τόνισε ότι στα 747 υπάρχει ένας μηχανισμός στο αεροσκάφος, ένα εργαλείο στα χέρια του πιλότου, το οποίο, στις αναταράξεις μετακινείται. «Αντίθετα στα τελευταία Airbus, μένει άκαμπτο. Κοιτάς τα όργανα. Δεν αισθάνεσαι τίποτα». 

«Δεν γνωρίζουμε τι συνέβη. Ό,τι αναφέρεται ως πιθανό πρόβλημα τώρα ίσως ύστερα από 15 λεπτά να λύθηκε και η αιτία να είναι άλλη», προειδοποίησε από την πλευρά του ο Τζέραρντ Φέλντζερ, πρώην πιλότος της Air France, κυβερνήτης Α330 επί τέσσερα χρόνια .