Έτοιμο για πίστα

Τo Μitsubishi Οutlander GΤ Concept είναι έτοιμο να αφήσει για λίγο τους χωματόδρομους και να μπει στην πίστα για μετρήσεις.

Η Μitsubishi ετοιμάζεται να ρίξει στην αρένα των SUV μια πρωτότυπη εκδοχή του Οutlander που θα κεντρίσει τα βλέμματα των οδηγών που θέλουν τις επιδόσεις σε συνδυασμό με την τετρακίνηση. Πρόκειται για το Οutlander GΤ Concept, ένα SUV με σπορ διαθέσεις το οποίο παρουσιάστηκε στο σαλόνι αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης. Το μοντέλο με τα χαρακτηριστικά GΤ δίνει από την αρχή το στίγμα του.

Το βασικότερο σημείο του είναι ότι έχει παντρευτεί με επιτυχία η εμφάνιση του Οutlander με την άγρια φυσιογνωμία του Lancer Εvolution.

Εξωτερικά, η μάσκα δείχνει ότι έχει υιοθετηθεί από το Εvolution, τα φωτιστικά φέρουν τα χαρακτηριστικά του Lancer ενώ έχει γίνει ένα εκτεταμένο λίφτινγκ σε πολλά σημεία. Για παράδειγμα, έχουν επανασχεδιαστεί οι προφυλακτήρες, οι εξωτερικοί καθρέπτες αλλά και το καπό. Το φιλέτο για το συγκεκριμένο μοντέλο κρύβεται κάτω από το καπό. Έτσι, το πρωτότυπο μοντέλο έχει έναν 3λιτρο V6 κινητήρα o οποίος με την ανάλογη χαρτογράφηση έχει τη δυνατότητα να προσφέρει 230 ίππους. Εξίσου ικανοποιητική αναμένεται να είναι και η ροπή του ενώ σε επιδόσεις ο οδηγός θα λατρέψει περισσότερο τον αυτοκινητόδρομο παρά τις χωμάτινες διαδρομές.

Το Οutlander GΤ εκτός των υπολοίπων ηλεκτρονικών συστημάτων φέρει και το σύστημα Ιdle Νeutral Logic, που επιλέγει αυτόματα τη νεκρά όταν το όχημα δεν κινείται. Αρκεί να σηκώσει ο οδηγός το πόδι του από το φρένο για να επιλεγεί η πρώτη σχέση στο κιβώτιο.

Από το Εvolution, το Οutlander GΤ έχει «κλέψει» και το σύγχρονο σύστημα τετρακίνησης.

Παραδοσιακά η κίνηση μεταδίδεται και στους δύο άξονες, καθώς δύο ενεργά διαφορικά (κεντρικό και πίσω) έχουν επιφορτιστεί με την κατανομή της ροπής στους τέσσερις τροχούς. Στις τεχνολογικές καινοτομίες του ιαπωνικού μοντέλου θα πρέπει να προσθέσουμε και το ημιαυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη (SSΤ).

Το Τwin Clutch SSΤ μπορεί να χρησιμοποιείται είτε σαν σειριακό μηχανικό ή σαν πλήρως αυτόματο. Σαν μηχανικό, ο οδηγός μπορεί να χρησιμοποιεί είτε τους μοχλούς στην κολόνα του τιμονιού ή τον επιλογέα. Στο Αutomatic mode, τοποθετεί απλώς τον επιλογέα στη θέση D. Παράλληλα, ένας διακόπτης που βρίσκεται στη βάση του επιλογέα επιτρέπει στον οδηγό να επιλέγει μεταξύ των προγραμμάτων Νormal, Sport και Super Sport για τη ρύθμιση της ανάρτησης και του τιμονιού. Το σπορ μενού συμπληρώνεται από τις ζάντες 19 ιντσών, τα φρένα της Βrembo ενώ το εσωτερικό του είναι ντυμένο με διάφορα σπορτίβ καλούδια- αλουμινένια πεντάλ κ.ά.- που προσθέτουν στην εμφάνισή του.

TOP

Το μοτέρ των 3 λίτρων που αποδίδει 230 ίππους