Μοντέλα για πόλη και περιπέτειες

Οι Αμερικανοί παραμένουν προσηλωμένοι στα επιβλητικά και δυνατά αυτοκίνητα αρκεί να μην επιβαρύνουν πλέον τόσο πολύ το περιβάλλον. Η έκθεση της Νέας Υόρκης αποτυπώνει εύγλωττα αυτό το δύσκολο σπαγγάτο!

Πώς αλλάζουν οι καιροί! Η αμερικανική αγορά αυτοκινήτου περνά χωρίς αμφιβολία μία από τις μεγαλύτερες κρίσεις στην ιστορία της, όμως στο φετινό Σαλόνι Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης επικρατεί ευφορία, η οποία πηγάζει από τον νέο πρόεδρο των ΗΠΑ Μπαράκ Ομπάμα. Τον χορό σέρνουν τόσο οι ξένες αυτοκινητοβιομηχανίες όσο και οι εγχώριες που δείχνουν να ξύπνησαν από τον ολέθριο και πολύχρονο λήθαργό τους.

Το αποτέλεσμα μεταφράζεται σε έναν σημαντικό αριθμό νέων μοντέλων, αρκετά από τα οποία αναμένεται να περάσουν τον Ατλαντικό με κατεύθυνση τη Γηραιά Ήπειρο. Βεβαίως, η παρουσίασή τους δεν έγινε με τον γνωστό φανταχτερό τρόπο του παρελθόντος, αφού οι εταιρείες οφείλουν να περιορίσουν τις σπατάλες τους και μάλιστα να το δείχνουν με κάθε τρόπο.

Η έκθεση που πραγματοποιείται στο Μανχάταν αποτυπώνει σειρά αντιθέσεων τις οποίες καλούνται να γεφυρώσουν οι αυτοκινητοβιομηχανίες. Ο Αμερικανός καταναλωτής εξακολουθεί να ζητά γρήγορα και εντυπωσιακά μοντέλα, από την άλλη όμως έπαψε να αγνοεί παραμέτρους, όπως η κατανάλωση καυσίμου και οι εκπομπές ρύπων. Καθρέφτη των συγκεκριμένων τάσεων αποτελούν τα περίπτερα των εταιρειών στα οποία συνυπάρχουν πανίσχυρα τετρακίνητα οχήματα, χλιδάτες λιμουζίνες και σπορ κουπέ με νέα υβριδικά μοντέλα και αυτοκίνητα με εναλλακτικές μορφές ενέργειας. Ανάμεσά τους ανακαλύπτουμε και αρκετά μίνι, τα οποία περιεργάζονται οι Αμερικανοί με ενδιαφέρον αντί σκεπτικισμού, όπως συνέβαινε πριν από λίγα μόλις χρόνια. Ένα κλασικό παράδειγμα αυτής της αντίθεσης αποτελούσε το περίπτερο της Μercedes, όπου δίπλα στην Ε63 ΑΜG με τους 525 ίππους υπήρχε η υβριδική ΜL 450 Ηybrid, ένα μοντέλο που προορίζεται κυρίως για τις ΗΠΑ, αφού στην Ευρώπη θα έχουν τον πρώτο λόγο οι ντιζελοκίνητες εκδοχές του γερμανικού τετρακίνητου. Παγκόσμια πρεμιέρα συνιστούσε και η έκδοση Μ της ΒΜW Χ6 με 555 ίππους ισχύ, ενώ η στρατιά των τετρακίνητων ευρωπαϊκών μοντέλων εκπροσωπήθηκε επίσης από τα ανανεωμένα Range Rover, Ranger Rover Sport και Discovery, που απέκτησαν νέα φωτιστικά σώματα, αναβαθμισμένα συστήματα 4Χ4 και νέους V8 κινητήρες.

Εντυπωσιακή ήταν πάντως και η παρουσία των κατασκευαστών από την Ασία. Η Νissan παρουσίασε για παράδειγμα το 370 Ζ Roadster, το οποίο αναμένεται την άνοιξη του 2010 και στην Ευρώπη, ενώ η Subaru πραγματοποίησε τα αποκαλυπτήρια του νέου Legacy. Η θυγατέρα πολυτελείας της Ηonda, η Αcura, λανσάρισε το μοντέλο ΖDΧ, το οποίο θα κυκλοφορήσει περί τα τέλη του έτους, ενώ η Ηyundai έκλεψε την παράσταση με ένα υβριδικό εκτός δρόμου κουπέ, του οποίου οι πόρτες ανασηκώνονται σαν φτερά πουλιών και ονομάζεται Νuvis ΗCD-11. Η μάρκα Scion αποτελεί το τρέντι τέκνο της Τoyota στην Αμερική και παρουσίασε μια μελέτη βασισμένη στο λιλιπούτειο iQ που ξεχώριζε με τα φαρδιά ελαστικά, τις αεροτομές και τα φουσκωτά φτερά της. Σημαντικές νέες παρουσίες είχαμε όμως και από τους εγχώριους κατασκευαστές, μάλιστα η Chrysler δεν δίστασε να παρουσιάσει στη Νέα Υόρκη ένα… Fiat 500, για να υπογραμμίσει τη συμμαχία της με τους Ιταλούς. Η εταιρεία δεν περιορίστηκε βέβαια σε αυτό, αλλά αποκάλυψε το νέο Grand Cherokee για την άνοιξη του 2010 και δήλωσε ότι τους επόμενους 18 μήνες θα λανσάρει στην αγορά οκτώ νέα μοντέλα!

Σήματα αισιοδοξίας εξέπεμπε και το περίπτερο της General Μotors. Το τεράστιο GΜC Denali απέκτησε υβριδική έκδοση, ενώ η σπορ εκδοχή της Camaro παραπέμπει σε αμερικανικό μοντέλο της παλαιάς σχολής. Ενδιαφέρον παρουσιάζει το τετρακίνητο GΜC Τerrain, που θα το δούμε στην Ευρώπη ως Saab 9-4Χ, ενώ το διθέσιο ΡUΜΑ αποτελεί ένα όραμα για το μελλοντικό αυτοκίνητο πόλης.

Ησυχία επικρατούσε στη Ford, ίσως επειδή η συγκεκριμένη αυτοκινητοβιομηχανία δεν είναι υποχρεωμένη να επιδείξει κάποια δραστηριότητα στην αμερικανική κυβέρνηση και να ζητήσει οικονομική ενίσχυση για να σωθεί. Η Lincoln, που αποτελεί θυγατρική μάρκα της Ford, παρουσίασε μια φουτουριστική μελέτη με κόμπακτ εξωτερικές διαστάσεις, όμως η μητρική εταιρεία βασίστηκε κυρίως σε ευρωπαϊκά μοντέλα της, όπως το πολυχρηστικό Τransit Connect και το νέο Fiesta. Το μίνι της Ford θα λανσαριστεί επίσημα στην αγορά των ΗΠΑ έως τα τέλη του 2009, ενώ αυτή τη στιγμή κυκλοφορούν στους δρόμους της Νέας Υόρκης 100 τέτοια μοντέλα ως κινητές διαφημίσεις για να κεντρίσουν το ενδιαφέρον των Αμερικανών.