Ανέβασε τις μετοχές της

Οδηγούμε στην Ισπανία τη νέα ΒΜW Ζ4, ξεδιπλώνουμε τη μεταλλική οροφή (είπε αντίο στην υφασμάτινη) και διαπιστώνουμε ότι το διθέσιο μοντέλο ανέβασε σημαντικά τις μετοχές του, τόσο σε εμφάνιση όσο και σε επιδόσεις, ενώ είναι έτοιμο για debate με τη Μercedes SLΚ…

Η νέα ΒΜW είναι μεγαλύτερη σε όλα! Μεγάλωσε σε διαστάσεις, κάτω από το καπό κρύβονται ακόμη πιο πολλά κυβικά (και ακόμη περισσότερα άλογα), ο εξοπλισμός της προσφέρει τα πάντα, ενώ στον δρόμο είναι έτοιμη να καπελώσει τον ανταγωνισμό.

Η νέα γενιά διαθέτει σκληρή οροφή (απαρνήθηκε την υφασμάτινη), η οποία μπορεί να ανοιγοκλείνει μέσα σε 20΄΄ με το πάτημα ενός μπουτόν.

Στην Ισπανία είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε την κορυφαία έκδοση, την sDrive35i, η οποία εξοπλίζεται με 3λιτρο μοτέρ με δύο τούρμπο και ισχύ 306 ίππους.

Το πρώτο σημείο που σε εντυπωσιάζει στην sDrive35i είναι η ροπή (520 Νm) σε όλο το φάσμα του στροφόμετρου: βυθίζεις το δεξί πεντάλ και διαπιστώνεις ότι οι εκρηκτικές επιταχύνσεις σε κολλάνε στα μπάκετ καθίσματα. Τα 0-100 χλμ./ώρα είναι υπόθεση 5,1΄΄. Είναι δηλαδή, πολύ πιο γρήγορη από μια Ρorsche Βoxster 2.7 που θέλει 6,1΄΄, ενώ σκούρα θα τα βρουν και άλλα μοντέλα της κατηγορίας.

Οι αεροδυναμικοί θόρυβοι είναι ελάχιστοι ακόμη και στις υψηλές ταχύτητες, ενώ το μόνο που σε ενοχλεί ευχάριστα είναι ο αγωνιστικός ήχος του κινητήρα αλλά και το… γουργουρητό από τις διπλές εξατμίσεις. Συμπρωταγωνιστής στις επιδόσεις το αυτόματο σειριακό κιβώτιο 7 σχέσεων με τις αλλαγές να πραγματοποιούνται και από τις πεταλούδες που βρίσκονται πίσω από το τιμόνι. Στον δρόμο, το τιμόνι με τη σπορ αίσθηση, η κορυφαία ποιότητα κύλισης και οι ακαριαίες επιταχύνσεις ανεβάζουν εύκολα τη διάθεση για γρήγορη οδήγηση. Με μια φράση αυτή η έκδοση είναι διαβολικά ταχύτατη! Η σπορ ανάρτηση κάνει στην κυριολεξία θαύματα, ενώ σε συνδυασμό με την πληθώρα των ηλεκτρονικών βοηθημάτων στην ενεργητική ασφάλεια, η Ζ4 σπάνια αφήνει τον οδηγό να κάνει λάθη. Υπάρχουν και πιο γήινες εκδόσεις. Πρόκειται για την sDrive23i των 2,5 λίτρων που αποδίδει 204 ίππους και επιταχύνει σε 6,6΄΄ από στάση στα 100 χλμ./ώρα. Η επόμενη έκδοση θα είναι η sDrive30i, η οποία εξοπλίζεται με 3λιτρο 6κύλινδρο μοτέρ με ισχύ 258 ίππους.

Ο περιστροφικός πολυδιακόπτης i-Drive, μέσω του οποίου ο οδηγός μπορεί να χειρίζεται το σύστημα πλοήγησης, το ηχοσύστημα και άλλες ηλεκτρονικές λειτουργίες είναι το κλου της υπόθεσης στο τέλεια τακτοποιημένο εσωτερικό που επαρκεί μόνο για δύο επιβάτες. Εσωτερικά, έχει δημιουργηθεί ένας νέος πίνακας οργάνων ενώ η ποιότητα των υλικών είναι με μια φράση κορυφαία. Ο χώρος αποσκευών αρχίζει από τα 310 λίτρα- με κλειστή την οροφήκαι φθάνει τα 180 λίτρα με την οροφή ανοιχτή.

Οι πιο απαιτητικοί μπορούν να έχουν το σύστημα Dynamic Drive Control που προσφέρει τρία προγράμματα: το Νormal, Sport και Sport+. Μέσω αυτών ρυθμίζεται η σκληρότητα της ανάρτησης, η απόκριση στο γκάζι και επεμβαίνει και στο DSC. Το νέο μοντέλο αναμένεται στη χώρα μας τον Μάιο με τιμές άγνωστες προς το παρόν.

ΤΙ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Το επτάρι κιβώτιο ταχυτήτων με τις ακαριαίες αλλαγές

● Η εμφάνιση

● Το σύστημα Dynamic Control

● Οι επιδόσεις τής sDrive35i

ΤΙ ΔΕΝ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Ο χώρος αποσκευών (με ανοιχτή την οροφή)

Tεχνικά χαρακτηριστικά

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ – ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

(Έκδοση sDrive23i)

Κυβισμός:
2497 κ.εκ.,

Ισχύς:
204/ίπποι στις6.200 σ.α.λ., Ροπή:
250Νm/2.950 σ.α.λ. Τελική ταχύτητα:
242 χλμ./ώρα, Επιτάχυνση 0-100:
6,6΄΄, Κατανάλωση:
8,5 λτ/100χλμ Εκπομπές CΟ2:
199 γραμμάρια

ΤΙΜΗ – ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Οι τιμές θα ανακοινωθούν τον Μάιο. Σύστημα DSC (αποτρέπει την ολίσθηση του τροχού σε μία στροφή), 4 αερόσακους, δείκτη απώλειας πίεσης ελαστικού, διπλούς προβολείς με τεχνολογία φωτισμού bi-xenon, όλες τις ηλεκτρικές ευκολίες, κλιματισμό δύο ζωνών κ.α.