32 εύκολες λύσεις

Προικισμένο με την κατασκευαστική υπογραφή της Τoyota, το μικρομεσαίο πολυμορφικό της ιαπωνικής φίρμας φιλοδοξεί να σπάσει το ευρωπαϊκό κατεστημένο της κατηγορίας.

Δεν είναι η πρώτη φορά και σίγουρα ούτε η τελευταία, που η Τoyota δραστηριοποιείται στην κατηγορία των πολυμορφικών οχημάτων. Αναγνωρίζοντας τις πρακτικές προεκτάσεις ενός μικρομεσαίου ΜΡV, η ιαπωνική φίρμα δίνει συνέχεια στην ομολογουμένως «φτωχή» πολυμορφική παράδοσή της. Η αλήθεια είναι ότι το Corolla Verso δεν κατάφερε στο πρόσφατο παρελθόν να σπάσει τα στεγανά της κατηγορίας, αποτελώντας αξιόμαχη αλλά σε κάθε περίπτωση περιθωριοποιημένη πρόταση στην ευρωπαϊκή αγορά.

Ίσως αυτό να δικαιολογεί και την επιλογή της Τoyota να παρουσιάσει εξελιγμένο – από το μηδένένα αυτοκίνητο που αργά ή γρήγορα θα την επαναφέρει στο προσκήνιο των πολυμορφικών οχημάτων. Το Verso του 2009 δεν περιορίζεται στην ιδιαίτερη αρχιτεκτονική του αμαξώματός του, αλλά επενδύει στα αναβαθμισμένα χαρακτηριστικά που το συνοδεύουν. Παρότι στο εξωτερικό περίβλημα μπορεί εντοπιστούν στοιχεία από το παρελθόν, στο επταθέσιο εσωτερικό η εικόνα υπερβαίνει εύκολα τα μετριοπαθή πρότυπα του απερχόμενου μοντέλου.

Αισθητή είναι η ποιοτική αναβάθμιση των υλικών που έχουν χρησιμοποιηθεί, όπως και η προσπάθεια να ενισχυθεί ο πρακτικόςχρηστικός προσανατολισμός του. Άλλωστε η αύξηση ορισμένων διαστάσεων και συγκεκριμένα τα επιπλέον τρία εκατοστά που έχουν προστεθεί στο μήκος του μετατροχίου, ήταν αρκετή για να εξασφαλίσει μεγαλύτερη άνεση, τόσο στη δεύτερη όσο και στην τρίτη σειρά καθισμάτων.

Εξοπλιστικά, οι επτά αερόσακοι, το σύνολο των ηλεκτρονικών βοηθημάτων και οι ενισχύσεις που έχει δεχθεί το πλαίσιο διασφαλίζουν τα επιθυμητά επίπεδα ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας. Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, το νέο Verso έχει στόχο τα πέντε αστέρια του ΕuroΝCΑΡ, χωρίς ωστόσο να έχουν ανακοινωθεί μέχρι σήμερα τα επίσημα αποτελέσματα των δοκιμών πρόσκρουσης του ανεξάρτητου ευρωπαϊκού οργανισμού. Σημαντική, τέλος, είναι και η παρουσία του αναβαθμισμένου συστήματος αναδίπλωσης των πίσω καθισμάτων. Τo Εasy Flat 7 εξασφαλίζει 32 διαφορετικές διαμορφώσεις του θαλάμου επιβατών, μεταβάλλοντας με χαρακτηριστική ευκολία τον αριθμό των θέσεων και κατά συνέπεια τον χώρο που αναλογεί στις αποσκευές.

Περνώντας στα μηχανικά μέρη του αυτοκινήτου, ξεχωρίζουν οι νέοι κινητήρες βενζίνης των 1.600 και 1.800 κ.εκ. που είναι εξοπλισμένοι με σύστημα μεταβλητού χρονισμού και βυθίσματος των βαλβίδων εισαγωγής, τα ατμοσφαιρικά μοτέρ της ιαπωνικής φίρμας αποδίδουν 132 και 148 ίππους αντίστοιχα, εξασφαλίζοντας ικανοποιητικές επιδόσεις στο ούτως ή άλλως βαρύ σκαρί του Verso. Αντίστοιχα, το σύστημα διεύθυνσης διαθέτει ηλεκτρική υποβοήθηση που μεταβάλλεται ανάλογα με την ταχύτητα κίνησης και τις αντιδράσεις του οδηγού, ώστε να εξασφαλίζεται υπό όλες τις συνθήκες το επιθυμητό αποτέλεσμα που δεν είναι άλλο από την ομοιογενή συμπεριφορά του αυτοκινήτου. Το Τoyota Verso αναμένεται στη χώρα μας τον Σεπτέμβριο, προσφέροντας μεταξύ των άλλων και τη δυνατότητα επιλογής αυτόματου κιβωτίου συνεχώς μεταβαλλόμενων σχέσεων στην έκδοση των 1.800

κ.εκ.

ΤΙ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Η ευρυχωρία στο ευμετάβλητο εσωτερικό

● Η αναβαθμισμένη ποιότητα κατασκευής

● Η οικονομική λειτουργία των νέων κινητήρων βενζίνης

ΤΙ ΔΕΝ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Οι επιδόσεις στην έκδοση των 1.600 κ.εκ.

● Το άχρωμο σχεδιαστικό προφίλ του αμαξώματος

Tεχνικά χαρακτηριστικά

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ – ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

Κυβισμός:
1.598 κ.εκ.
Μέγιστη Ισχύς:
132 ίπποι στις 6.400 σ.α.λ.
Μέγιστη Ροπή:
160 Νm στις 4.400 σ.α.λ.
Επιτάχυνση(0-100 χλμ./ώρα): 11,7΄΄ Τελική ταχύτητα:
184 χλμ. /ώρα Μέση κατανάλωση καυσίμου:
6,7 λίτρα/100χλμ.