Στόχος η κορυφή

Η έκδοση RS τονίζει τον σπορτίβ χαρακτήρα του μεσαίου Geopolis της Ρeugeot με το ελληνικότατο όνομα. Με ιδιόμορφη εμφάνιση και σχεδίαση που έχει αποσπάσει και βραβείο, πολύ καλές επιδόσεις και άριστη οδική συμπεριφορά διεκδικεί υψηλή θέση στην κατηγορία.

Η κατηγορία των σκούτερ με μεγάλους τροχούς αποκτά όλο και περισσότερες νέες παρουσίες, αφού τα σκούτερ αυτά παρέχουν ταυτόχρονα άνεση και πολύ καλές επιδόσεις, ενώ η μόνη παραχώρηση που απαιτούν είναι ο λίγο ρηχότερος- και όχι απαραίτητα μικρότερος- αποθηκευτικός χώρος κάτω από τη σέλα.

Μέχρι πρότινος αδιαφιλονίκητος «ηγέτης» αυτής της κατηγορίας ήταν το Βeverly της Ρiaggio, ενώ η αντεπίθεση της Ρeugeot με την ολοκλήρωση της σειράς Geopolis αλλάζει πλέον τα δεδομένα. Επιπλέον το Geopolis με την πρώτη εμφάνισή του απέσπασε βραβείο ως το ομορφότερο σκούτερ του 2006, από τη διεθνή επιτροπή ΜDΑ (Μotorcycle Design Αssociation)! Φυσικά όχι αδίκως, αφού η επιθετική εμφάνιση και οι σχεδιαστικές λεπτομέρειες είναι από τα στοιχεία που σε κερδίζουν από την πρώτη ματιά. Τα υπόλοιπα τα ανακαλύπτεις μόλις ξεκινήσεις.

Η αίσθηση όλης της κατασκευής θυμίζει άμεσα μοτοσυκλέτα, ενώ αντίστοιχη είναι και η οδική συμπεριφορά. Οι μεγάλοι τροχοί διαμέτρου 16 ιντσών εμπρός και πίσω με αντίστοιχα φαρδιά ελαστικά και οι μέτριας σκληρότητας αλλά με σωστή απόσβεση αναρτήσεις συμβάλλουν σε υπερθετικό βαθμό στην άνεση και την ευελιξία του μέσα, αλλά ενίοτε και έξω από τη πόλη, ενώ άψογα σε αίσθηση και ισχύ κρίνονται και τα φρένα, ακόμα και σε καταστάσεις πανικού, συντελώντας στην ενεργητική ασφάλεια.

Η συμπεριφορά στις στροφές συγκαταλέγεται στις καλύτερες μεταξύ των σκούτερ, φυσική συνέπεια της ακαμψίας του σωληνωτού πλαισίου που κρύβεται επιμελώς κάτω από τα πλαστικά, αλλά και της βελτίωσης της έδρασης του συνόλου ψαλιδιού- κινητήρα πάνω στο πλαίσιο, ενώ ανάλογη είναι και η κατευθυντικότητα στις ευθείες. Εκείνο που αδικεί τη συνολική εικόνα είναι τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης, που αποδεικνύονται αρκετά σκληρά για τους ελληνικούς δρόμους.

Φυσικά, ένα από τα βασικά ατού του Geopolis είναι ο δυνατός τετράχρονος υγρόψυκτος κινητήρας που προέρχεται από την Ρiaggio. Τα 250 κυβικά εκατοστά του μαζί με την τετραβάλβιδη κεφαλή αποδίδουν ισχύ 22 ίππων που… φαίνεται στον δρόμο. Σβέλτη και δυναμική επιτάχυνση από στάση (που παραπέμπει σε κινητήρα μεγαλύτερου κυβισμού), αλλά και ευκολία στο να διατηρεί τριψήφιο αριθμό χιλιομέτρων ακόμα και με δύο άτομα στην ευρύχωρη και αναπαυτική σέλα είναι στοιχεία που μαρτυρούν στη πράξη τα αποθέματα δύναμης του κινητήρα, ενώ εύκολα θα δει κανείς και την ένδειξη 145 χλμ./ώρα στο ταχύμετρο. Παράλληλα, εντυπωσιάζει η απουσία θορύβου και κραδασμών και φυσικά η εντελώς γραμμική λειτουργία του από πολύ χαμηλούς ρυθμούς περιστροφής.

Όσο για την εμφάνιση, με τις καμπύλες αλλά και τις γωνίες να κυριαρχούν, προσφέροντας σε άλλα σημεία ρετρό χαρακτήρα και σε άλλα εντελώς μοντέρνο, το Geopolis στην έκδοση RS εντυπωσιάζει, αλλά και ξεχωρίζει όπου κι αν βρεθεί.

Σημαντικό πλεονέκτημα αποτελεί η αυξημένη χωρητικότητα (13,5 λίτρα) του ρεζερβουάρ καυσίμου που καθιστά πιο σπάνιες τις επισκέψεις σε βενζινάδικα, ενώ υπάρχει επιπλέον το ευρύχωρο ντουλαπάκι στην ποδιά. Η κίνηση μαζί του στη πόλη είναι μια πολύ ευχάριστη εμπειρία, αφού η ευχρηστία και η ευελιξία κυριαρχούν σε κάθε είδους μετακίνηση.

Τέλος, η τιμή του με 4.190 ευρώ βρίσκεται στη μέση της κατηγορίας, ενώ οι επιδόσεις του διευρύνουν το πεδίο δράσης του και εκτός πόλης.

ΤΙ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Η άνεση και ο εξοπλισμός

● Η εμφάνιση

● Η εξαιρετικά χαμηλή κατανάλωση

ΤΙ ΔΕΝ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Η δυσκολία του συνεπιβάτη να ανεβεί στη σέλα

Tεχνικά χαρακτηριστικά

Ρeugeot Geopolis 250 Κινητήρας:
Τετράχρονος, μονοκύλινδρος, υγρόψυκτος, 1 ΕΕΚ, τετραβάλβιδος Κυβικά:
244 Τροφοδοσία:
Ηλεκτρονικός ψεκασμός Ίπποι:
22 Πλαίσιο:
Ατσάλινο σωληνωτό Τροχοί:
120/70-16 μπροστά και 140/60-16 πίσω.
Φρένα:
Δίσκος 263 χλστ./ 226 χλστ. πίσω Βάρος:
160 κιλά Ύψος σέλας:
805 χλστ.
Χωρητικότητα ρεζερβουάρ:
13,5 λτ.