Στήνουν μπλόκο στον Υμηττό

Μέτωπο κατά των σχεδίων του ΥΠΕΧΩΔΕ για τους νέους αυτοκινητοδρόμους ταχείας κυκλοφορίας που πρόκειται να δημιουργηθούν στον Υμηττό, συγκροτούν εκπρόσωποι της τοπικής αυτοδιοίκησης, οικολογικών οργανώσεων και κινήσεων πολιτών.

Η Διαδημοτική Συντονιστική Επιτροπή για τη Διάσωση του Υμηττού, στην οποία συμμετέχουν πλέον περισσότεροι από 40 φορείς, τάχθηκε χτες ανοιχτά κατά των σχεδιαζόμενων αυτοκινητοδρόμων, αλλά και κατά της προτεινόμενης τροποποίησης του Προεδρικού Διατάγματος για την προστασία του Υμηττού.

Όπως υποστήριξαν οι εκπρόσωποι της Επιτροπής, με το σχέδιο του ΥΠΕΧΩΔΕ θα αυξηθούν τα κυκλοφοριακά και περιβαλλοντικά προβλήματα στην Αττική, «για την επιβίωση της οποίας δεν χρειάζονται νέα οδικά έργα, αλλά ενίσχυση των μέσων μαζικής μεταφοράς και κυρίως των επεκτάσεων του Μετρό».

«Με τους τρεις νέους αυτοκινητοδρόμους που ανακοίνωσε πρόσφατα το ΥΠΕΧΩΔΕ και τους αντίστοιχους ανισόπεδους κόμβους, ο θεωρητικά προστατευόμενος Υμηττός πρόκειται να σκαφτεί οριζοντίως και καθέτως προκειμένου να αποκτήσει ένα υπόγειο δίκτυο σηράγγων ίσου μήκους με αυτές του Αττικό Μετρό, ενώ η διατομή τους θα είναι κατά 40% μεγαλύτερη», ανέφεραν χαρακτηριστικά οι εκπρόσωποι της Επιτροπής.

Ετοιμάζουν προσφυγές
Ορισμένοι δήμαρχοι (Ελληνικού και Καισαριανής) μάλιστα, ανακοίνωσαν την πρόθεσή τους να προσφύγουν ακόμη και στη Δικαιοσύνη για να σταματήσουν την κατασκευή των νέων οδικών έργων που σχεδιάζει το ΥΠΕΧΩΔΕ και ειδικότερα των αυτοκινητοδρόμων ταχείας κυκλοφορίας στον Υμηττό, προσβάλλοντας την έγκριση των περιβαλλοντικών όρων. Ο δήμαρχος Ελληνικού κ. Χρήστος Κορτζίδης, τόνισε ότι «οι επεκτάσεις εξυπηρετούν κυρίως τα σχέδια του ΥΠΕΧΩΔΕ για την εμπορική και οικιστική εκμετάλλευση του χώρου του πρώην Ανατολικού Αεροδρομίου».

Ήδη, η Νομαρχία Ανατολικής Αττικής ανακοίνωσε χτες την απόφασή της να απορρίψει τη Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων για το έργο των νέων οδικών αξόνων και να προχωρήσει στην κατάθεση προσφυγών στο Συμβούλιο της Επικρατείας.

Όπως ανέφεραν τα μέλη της Διαδημοτικής Συντονιστικής Επιτροπής για τη Διάσωση του Υμηττού, με την προγραμματιζόμενη τροποποίηση του Π.Δ. περί προστασίας του Υμηττού, γίνεται προσπάθεια να νομιμοποιηθούν εγκαταστάσεις που ήδη έχουν κριθεί παράνομες από το ΣτΕ.

Εθνικό Πάρκο
Οι εκπρόσωποι της Επιτροπής ζητούν την απόσυρση της προτεινόμενης από τον Οργανισμό Ρυθμιστικού Σχεδίου Αθήνας (ΟΡΣΑ) τροποποίησης του ισχύοντος Π.Δ. και προτείνουν τον χαρακτηρισμό του Υμηττού ως Εθνικό Πάρκο με την έκδοση νέου Π.Δ., το οποίο θα εξασφαλίζει εκτός από την προστασία του Υμηττού και την κατοχύρωση της δημόσιας δασικής γης.

ΚΑΤΑΓΓΕΛΛΟΥΝ

«Με την τροποποίηση του Π.Δ., γίνεται προσπάθεια να νομιμοποιηθούν εγκαταστάσεις που ήδη έχουν κριθεί παράνομες»

«3.800 δέντρα θα κοπούν για τον κόμβο στο Σακέτα»

ΣΥΜΦΩΝΑ με το σχέδιο του ΥΠΕΧΩΔΕ, οι αυτοκινητόδρομοι στον ορεινό όγκο του Υμηττού και οι προεκτάσεις τους μέχρι τη Λεωφόρο Βουλιαγμένης, την Ούλοφ Πάλμε και την παραλιακή Σουνίου (Αγ. Μαρίνα) θα είναι συνολικού μήκους 35 χλμ., εκ των οποίων μόνο τα 16 χλμ. θα είναι υπόγεια. Τα υπέργεια τμήματα θα διασχίζουν το δάσος της Καισαριανής (Α΄ και Β΄ ζώνες προστασίας του βουνού) και τις δομημένες περιοχές των παρακείμενων δήμων.

Ο αντιπρύτανης του ΕΜΠ, πολεοδόμος κ. Γ. Πολύζος, χαρακτήρισε σημαντικές τις επιπτώσεις των συγκεκριμένων κατασκευών, αφού «μόνο στην περιοχή του δάσους της Καισαριανής, στην περιοχή Σακέτα, θα αποψιλωθούν 3.800 δέντρα για την κατασκευή ανισόπεδου κόμβου». Επιπλέον, όπως ανέφερε, στους σταθμούς διοδίων της Ηλιούπολης, του Υμηττού, της Αργυρούπολης και της Γλυφάδας θα απαιτηθούν μεγάλης κλίμακας επιχωματώσεις και τοιχία αντιστήριξης.

«Η πρωτεύουσα- τόνισε ο κ. Πολύζος- μπήκε στον 21ο αιώνα αντιμετωπίζοντας το σοβαρό θέμα και της οργάνωσης του χώρου, με βάση τις ανάγκες κερδοσκοπίας επί της γης και συνεχίζει να αναπτύσσεται με βάση τους δρόμους ταχείας κυκλοφορίας, ένα μοντέλο που έχει εγκαταλειφθεί από χρόνια στις περισσότερες ευρωπαϊκές πόλεις».