Κανόνι στην αγορά αυτοκινήτου

Το πρώτο κανόνι λόγω της κρίσης έσκασε στην αγορά αυτοκινήτου, ενώ στελέχη των αντιπροσωπειών προειδοποιούν ότι και άλλες εταιρείες κινδυνεύουν να κλείσουν τους επόμενους μήνες.

Η εταιρεία Κ. Απέργης Α.Ε. που ειδικεύεται σε εισαγωγές μεταχειρισμένων πολυτελών αυτοκινήτων έβαλε λουκέτο, ενώ φήμες κάνουν λόγο για ανάληψη μεγάλου ποσού από τον ιδιοκτήτη της, τις τελευταίες ημέρες πριν από το εορταστικό τριήμερο της Καθαράς Δευτέρας. Χθες μάλιστα δεν ήταν προσβάσιμη ούτε η επίσημη ιστοσελίδα της εταιρείας.

Ο ιδιοκτήτης της Κ. Απέργης Α.Ε. διατηρεί ακόμη ξεχωριστές εταιρείες όπου πωλούνται αυτοκίνητα Citro n και Chrysler (Jeep). Αξίζει να σημειωθεί ότι στις εγκαταστάσεις της Chrysler Απέργης στην Κηφισιά τις τελευταίες ημέρες υπάρχει πινακίδα ανακαίνισης, γεγονός που προκαλεί εύλογα ερωτηματικά σε όσους προσπαθούν να την επισκεφθούν. Ο τρίτος βραχίονας, η Citro n Απέργης, σύμφωνα με εκπροσώπους της επίσημης αντιπροσωπείας Citro n στην Ελλάδα προς το παρόν παραμένει επίσημος έμπορος των γαλλικών αυτοκινήτων. Οι επίσημες αντιπροσωπείες της Citro n και της Chrysler στην Ελλάδα δήλωσαν ότι θα πάρουν θέση μόλις εξετάσουν όλα τα στοιχεία σχετικά με τις δραστηριότητες της εταιρείας Απέργη. Τονίζουν πάντως ότι θα διαφυλάξουν τα συμφέροντα των πελατών τους.

Φοβούνται νέα λουκέτα
Η κρίση που άρχισε από τον προηγούμενο Οκτώβριο στην αγορά αυτοκινήτου έχει κορυφωθεί τους τελευταίους δύο μήνες με μείωση πωλήσεων έως 40%, κυρίως επειδή οι τράπεζες έχουν τραβήξει «χειρόφρενο» στις χορηγήσεις δανείων για αγορά αυτοκινήτου αλλά και στις χορηγήσεις δανείων για κεφάλαια κίνησης προς στους ίδιους τους επιχειρηματίες του κλάδου. Σημαντική μείωση της κίνησης παρατηρείται επίσης στα συνεργεία των αντιπροσωπειών αλλά και τα ανεξάρτητα, ενώ όσοι επισκέπτονται τα σέρβις ζητούν να πληρώνουν μόνο τα απολύτως απαραίτητα χωρίς να φτιάχνουν μικροζημιές από τρακαρίσματα κ.λπ. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι μόνο στις πωλήσεις καινούργιων οχημάτων απασχολούνται σήμερα περισσότεροι από 25.000 εργαζόμενοι σε 2.000 επιχειρήσεις.

Περισσότερο φέρεται να κινδυνεύουν οι εκθέσεις μεταχειρισμένων, όπου οι ιδιοκτήτες στηρίζονται αποκλειστικά σε δικά τους κεφάλαια ή σε τραπεζικό δανεισμό, αν και σε δεινή θέση μπορεί να βρεθούν και έμποροι καινούργιων αυτοκινήτων. Πολλοί από αυτούς έχουν επενδύσει τεράστια ποσά στην κατασκευή υπερπολυτελών κάθετων μονάδων (έκθεση, συνεργείο και ανταλλακτικά) και έχουν προσλάβει αυξημένο προσωπικό για να εξυπηρετεί τους πελάτες.

Από τα τέλη του καλοκαιριού
«Οι τράπεζες είναι πλέον πολύ φειδωλές τόσο σε απόδοση κεφαλαίων κίνησης προς τους επιχειρηματίες όσο και προς τους ιδιώτες, τους οποίους και ελέγχουν εξονυχιστικά πριν από οποιαδήποτε εκταμίευση», λέει στα «ΝΕΑ» ο γενικός διευθυντής του ομίλου Γιαννίτσας Μercedes Βenz κ. Νίκος Ζώης. Ο ίδιος προσθέτει ότι η πτώση στις πωλήσεις αυτοκινήτων άρχισε στα τέλη του καλοκαιριού, όταν ανακοινώθηκαν από την κυβέρνηση οι προθέσεις της να επαναφέρει τα τεκμήρια, και κορυφώθηκαν αυτό το διάστημα που βάθυνε κι άλλο η κρίση.

Όπως αναφέρει ο διευθυντής μάρκετινγκ της Ford, κ. Μωρίς Σιακής, σημαντικό ρόλο στο «φρένο» των πωλήσεων παίζει η κακή ψυχολογία των καταναλωτών που αναβάλλουν τις αγορές τους λόγω της κρίσης.

ΒΑΘΙΑ ΚΡΙΣΗ

Μείωση πωλήσεων έως 40%, κυρίως επειδή οι τράπεζες έχουν τραβήξει «χειρόφρενο» στις χορηγήσεις δανείων