Σκούτερ για κάθε μέρα

Φθηνό και με αποδεκτές επιδόσεις και ποιότητα κατασκευής το νέο σκούτερ της Ρeugeot, αποτελεί μια καλή πρόταση καθημερινής μετακίνησης σε εξαιρετικά ανταγωνιστική τιμή.

H γκάμα των σκούτερ της Ρeugeot διευρύνεται ακόμα περισσότερο με το νέο της σκούτερ Sum Up 125. Τo μικρό σκούτερ της Ρeugeot, διαθέτοντας μια αρκετά καλή ποιότητα κατασκευής και όμορφη εμφάνιση- με σπορτίβ χαρακτηριστικά- απευθύνεται κυρίως σε αυτούς που θέλουν ένα φθηνό και πρακτικό εργαλείο για καθημερινή χρήση, χωρίς να τους ενδιαφέρει η άποψη των θαμώνων της καφετέριας, αφού δεν προσπαθεί να επιδείξει επιδόσεις ή τεχνολογικές καινοτομίες. Αντίθετα, ακολουθεί συμβατικές και πρακτικές λύσεις, διαθέτοντας ίσιο πάτωμα στον χώρο των ποδιών του αναβάτη, μεγάλο αποθηκευτικό χώρο κάτω από την ευρύχωρη και άνετη σέλα και ντουλαπάκι στην ποδιά. Η εμφάνιση του Sum Up είναι χαρακτηριστική και με αρκετά στοιχεία όμοια με τα υπόλοιπα μοντέλα της γαλλικής εταιρείας, μην αφήνοντας πολλά περιθώρια αμφισβήτησης της ταυτότητάς του.

Ο αερόψυκτος κινητήρας του διαθέτει 125 κυβικά και τροφοδοσία με καρμπιρατέρ, καλύπτοντας φυσικά τις προδιαγραφές Εuro 3. Πέρα από την ήσυχη λειτουργία του, έχει να επιδείξει αρκετά καλές επιδόσεις και ικανοποιητική δύναμη στους υψηλούς ρυθμούς περιστροφής, που καταφέρνουν να κινήσουν το Sum Up με άνεση μέχρι τα 90 χιλιόμετρα. Βέβαια δεν συναγωνίζεται σε επιδόσεις τον μέσο όρο των 125αριών, ενώ τα πράγματα δυσκολεύουν περισσότερο σε ανηφορικούς δρόμους και την ύπαρξη συνεπιβάτη στη σέλα.

Η συμπεριφορά του πλαισίου σε αυτά τα χιλιόμετρα εμφανίζει κάποια ελαστικότητα και σε συνδυασμό με τα σκληρά ελαστικά χρειάζεται προσοχή όταν η άσφαλτος γλιστρά. Αντίθετα, οι αναρτήσεις είναι υπεράνω κάθε κριτικής, αφού το πιρούνι εμπρός απορροφά χωρίς πρόβλημα τις ανωμαλίες, ενώ τα δύο πίσω αμορτισέρ διαθέτουν και δυνατότητα ρύθμισης προφόρτισης του ελατηρίου τους ανάλογα με το φορτίο. Αρκετά καλά τα φρένα και ειδικότερα ο δίσκος εμπρός, που έχει καλή αίσθηση, αλλά χρειάζεται και πολύ δύναμη, ενώ προσοχή χρειάζεται όταν υπάρχει στη σέλα συνεπιβάτης, όπου φανερώνονται οι αδυναμίες τους.

Στα υπέρ πρέπει να αναφέρουμε επίσης την άνετη σέλα, την ύπαρξη αρκετού αποθηκευτικού χώρου κάτω από τη σέλα που χωράει όμως μόνον κράνος τύπου jet, ενώ στα μείον τα ασθενικά φώτα και η κακή στήριξη που προσφέρει το πλαϊνό σταντ. Μεγάλο επίσης πλεονέκτημα το χαμηλό βάρος των 115 κιλών, αλλά και το εξίσου χαμηλό ύψος της σέλας στα 770 χιλιοστά.

Φυσικά περιττεύει να μιλήσουμε για την ευκολία μετακίνησης που προσφέρει μέσα στην πόλη, όπως όλα φυσικά τα οχήματα του είδους. Γενικά πρόκειται για μια τίμια πρόταση για καθημερινή μετακίνηση με αρκετά καλή ποιότητα κατασκευής, ενώ η τιμή του στα 1.580 ευρώ βρίσκεται στο κατώτατο όριο της κατηγορίας.

ΤΙ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Η ελαφριά αίσθηση

● Η άνεση

● Η ελάχιστη κατανάλωση

ΤΙ ΔΕΝ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Η πίεση που απαιτείται για τον εμπρός δίσκο

● Τα αδύναμα φώτα

Tεχνικά χαρακτηριστικά

Κινητήρας: Αερόψυκτος, τετράχρονος, μονοκύλινδρος 124 κ.εκ.

Πλαίσιο: Ατσάλινο σωληνωτό

Τροφοδοσία:

Καρμπιρατέρ

Ίπποι:
7,3.

Τροχοί:
130/80-13 μπροστά και 130/80-13 πίσω

Φρένα: δίσκος 240 χλστ. μπροστά, δαγκάνα 2 εμβόλων, ταμπούρο πίσω

Ανάρτηση: Συμβατικό πιρούνι εμπρός, δύο αμορτισέρ πίσω

Βάρος:
115 κιλά