Αυτοκινητοβιομηχανίες στο «κόκκινο»

Οι κυβερνήσεις σε ολόκληρο τον κόσμο και ιδιαίτερα στην Ευρώπη θα τρέξουν να σώσουν τις αυτοκινητοβιομηχανίες που εδρεύουν στο έδαφός τους καθώς οι εταιρείες, η μία μετά την άλλη, βλέπουν τις πωλήσεις τους να μειώνονται δραματικά λόγω της χρηματοπιστωτικής κρίσης και της ύφεσης στην οικονομία. Ήδη στην Ευρωπαϊκή Ένωση οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν ζητήσει συνολικά από τις κυβερνήσεις 40 δισ. ευρώ σε ενισχύσεις διαφόρων ειδών κρούοντας το καμπανάκι του κινδύνου, καθώς οι πωλήσεις βυθίζονται. Μπορεί οι εταιρείες να μην καταφέρουν να πάρουν όλο το ποσό, όμως οι ευρωπαϊκές χώρες έχουν αρχίσει να εξετάζουν σχέδια σωτηρίας για τις επιχειρήσεις αυτές που στηρίζουν τις εθνικές τους οικονομίες. Δεν είναι τυχαίο ότι η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων θα κάνει ένεση ρευστότητας στον κλάδο, προσφέροντας το 2009 και το 2010 4 δισ. ευρώ σε χαμηλότοκα δάνεια, στα πλαίσια πρωτοβουλίας να παραχθούν πιο φιλικά για το περιβάλλον οχήματα. Στα ίδια περίπου πρότυπα, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή θα δαπανήσει άλλα 5 δισ. ευρώ τα επόμενα δύο χρόνια. Η Γαλλία, η Γερμανία, η Πορτογαλία, η Ισπανία και η Ρουμανία σκοπεύουν να βοηθήσουν τις αυτοκινητοβιομηχανίες με εκατοντάδες εκατομμύρια ευρώ για έρευνα και τεχνολογία, φοροαπαλλαγές και δάνεια.

Ήδη η Σουηδία ανακοίνωσε ότι βοηθά την εθνική της αυτοκινητοβιομηχανία (κυρίως τη Βόλβο και τη Σάαμπ που ανήκουν στη Φορντ και την Τζένεραλ Μότορς αντίστοιχα) με 3 δισ. δολάρια. Υπενθυμίζεται ότι την περασμένη εβδομάδα, οι ΗΠΑ ανακοίνωσαν τη χορήγηση βοήθειας 17 δισ. δολαρίων στην Τζένεραλ Μότορς, την Κράισλερ και τη Φορντ. Η Φολκσβάγκεν τις προηγούμενες ημέρες ζήτησε εγγυήσεις χρεών από τη γερμανική κυβέρνηση, ενώ κάτι αντίστοιχο σκέφτεται να κάνει και η ΒΜW. Ο πρόεδρος Σαρκοζί ανακοίνωσε μέτρα «απόσυρσης», αναφέροντας πως θα επιχορηγείται με 1.000 ευρώ η αγορά κάθε νέου αυτοκινήτου και η αντικατάσταση κάθε οχήματος με ηλικία πάνω από 10 έτη. Οι ταξινομήσεις καινούργιων αυτοκινήτων στην Ευρώπη υποχώρησαν 25,8% τον Νοέμβριο, σε σύγκριση με τον αντίστοιχο μήνα πέρυσι.