Δύο στόλοι μοιράζουν το Αιγαίο

Σε ναυμαχία εξελίσσεται η αντιπαράθεση μεταξύ των ελληνικών ακτοπλοϊκών εταιρειών. Νέα πλοία, νέα δρομολόγια, ακριβότερες αλλά και καλύτερες υπηρεσίες και ταυτόχρονα άνοιγμα των εταιρειών σε όλες τις γραμμές. Τα σχήματα που θα κυριαρχήσουν είναι δύο: η ΑΝΕΚ και η Αttica Group (Βlue Star και Superfast). Οι Μινωικές Γραμμές, που ανήκουν πλέον στον Ιταλό Εmmanoule Grimaldi, θα περιοριστούν σε ρόλο παρατηρητή.

Η ΑΝΕΚ αποτελεί πια ενιαίο γκρουπ με τη Ηellenic Seaways (ΗSW). Η πάλαι ποτέ κρητική εταιρεία λαϊκής βάσης ελέγχει ποσοστό μεγαλύτερο του 37% της εταιρείας που δημιούργησε πριν από χρόνια ο Παντελής Σφηνιάς. Η μάχη που θα διαμορφώσει το σκηνικό για το επόμενο καλοκαίρι έχει αρχίσει εδώ και λίγες ημέρες, με την ΑΝΕΚ να κάνει πρώτη τις κινήσεις της μέσω της ΗSW: πήρε την άδεια του Συμβουλίου Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών να προσθέσει στα δρομολόγια των δύο πλοίων της, «Νήσος Χίος» και «Νήσος Μύκονος», τέσσερα λιμάνια των Κυκλάδων, στα οποία δραστηριοποιείται με μεγάλη επιτυχία η Αttica Group (Βlue Star Ferries). Ειδικότερα, το «Νήσος Χίος», που εκτελεί δρομολόγια στη γραμμή Πειραιάς- Χίος- Μυτιλήνη, πρόσθεσε τα λιμάνια της Σύρου και της Μυκόνου, ενώ το «Νήσος Μύκονος», που εκτελεί τη γραμμή Πειραιάς- Σάμος- Ικαρία, πρόσθεσε τα λιμάνια της Πάρου και της Νάξου χτυπώντας τον αντίπαλο «σε σημείο ζωτικό για την ύπαρξή του».

Επίσης, η ΑΝΕΚ μέσω της ΗSW έχει «βάλει πόδι» και στις γραμμές του Ανατολικού Αιγαίου, εκεί που κατά κανόνα δραστηριοποιείται η ΝΕΛ- σύμμαχος στην παρούσα χρονική στιγμή της ΑΝΕΚ- πετυχαίνοντας να «κυκλώσει» την ανταγωνίστριά της. Οι κινήσεις αυτές εντάσσονται στο πλαίσιο της «ναυμαχίας» ΑΝΕΚ και Αttica Group για τον έλεγχο της εσωτερικής αγοράς.

Νέο ταχύπλοο από την Αttica Group
Η Αttica Group, η οποία σημειωτέον ανήκει στον όμιλο Βγενόπουλου, δεν θα μπορούσε να μείνει με σταυρωμένα χέρια. Σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες, τοπροσεχές καλοκαίρι θα δρομολογηθεί στο Αιγαίο ένα πλοίο τύπου Super Fast Ferries, καθώς προσφάτως εντάχθηκε στον στόλο του ομίλου ένα νέο σύγχρονο οχηματαγωγό- επιβατηγό, το οποίο εκτελεί ήδη δρομολόγια στη γραμμή Πάτρα- Μπάρι. Το πλοίο θα εκτελεί δρομολόγια πιθανότατα προς το Ηράκλειο ή σε γραμμή του Ανατολικού Αιγαίου. Αυτό σημαίνει ότι για δεύτερη φορά μέσα στην τελευταία πενταετία η Αttica Group θα προσπαθήσει να σπάσει το μονοπώλιο των κρητικών εταίρων στη Μεγαλόνησο- παλαιότερα με τη δρομολόγηση του Βlue Star 1 στη γραμμή των Χανίων, ωστόσο δεν είχε καταφέρει να επικρατήσει. Την ίδια ώρα ο όμιλος εξετάζει το ενδεχόμενο να δρομολογήσει πλοίο του στη γραμμή Πειραιάς – Ρέθυμνο, όπου δεν υπάρχει σκάφος και οι κάτοικοι της περιοχής εξυπηρετούνται μέσω Ηρακλείου και Χανίων. Άρα, δύο πλοία της Αttica Group θα προσεγγίζουν δύο λιμάνια της Κρήτης.

Μάλιστα, το φθινόπωρο του 2009, που η Αttica Group αναμένεται να παραλάβει και το δεύτερο νεότευκτο πλοίο της για να το δρομολογήσει σε γραμμή της Αδριατικής, εκτιμάται ότι θα «ρίξει» και δεύτερο πλοίο στο Αιγαίο ισχυροποιώντας ακόμη περισσότερο τη θέση της. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι ο όμιλος Αttica διαθέτει ρευστότητα που ξεπερνά τα 100 εκατ. ευρώ. Ταυτόχρονα ετοιμάζονται πυρετωδώς και τα δύο νεότευκτα Βlue Star που έχει παραγγείλει ο όμιλος, και τα οποία θα φτάσουν στο Αιγαίο μετά το φθινόπωρο του 2009. Ελπίζει στη Sea Star η ΑΝΕΚ
Από την πλευρά της η ΑΝΕΚ (το πλειοψηφικό πακέτο των μετοχών της ελέγχεται από τη Sea Star που είναι εισηγμένη στο κυπριακό χρηματιστήριο) προσδοκά να υλοποιήσει τις στρατηγικές κινήσεις της ελπίζοντας στη Sea Star, η οποία έχει εξαγγείλει αύξηση του μετοχικού κεφαλαίου της σε δύο δόσεις: 50 εκατ. ευρώ για το πρώτο τρίμηνο του 2009 και άλλα 150 εκατ. ευρώ έως τα τέλη του 2009. Το μέτωπο των δύο εταιρειών του ομίλου Γιάννη Ιωσήφ Βαρδινογιάννη θέλει να έχει παρουσία σε όλο το Αιγαίο. Η φιλοσοφία τους είναι υπερσύγχρονα ταχύπλοα τύπου Ηighspeed για τα κοντινά νησιά και τις Κυκλάδες και ανακατασκευασμένα με υψηλό επίπεδο ξενοδοχειακής υποστήριξης ημιταχύπλοαόπως τα «Έλυρος», «Αριάδνη»- σε προορισμούς λίγο πιο μακρινούς.

Η είσοδος σε νέες γραμμές (Κυκλάδες, Βορειοανατολικό Αιγαίο) και η αναδιάταξη των δρομολογίων του στόλου είχε ως αποτέλεσμα την αύξηση του κύκλου εργασιών της ΑΝΕΚ, τη συγκράτηση του λειτουργικού κόστους και τη διαμόρφωση των αποτελεσμάτων, κατά το τρίτο τρίμηνο του 2008, σε επίπεδα σημαντικής κερδοφορίας παρά τις δυσμενείς διεθνείς οικονομικές συνθήκες.

Η ΑΝΕΚ προσθέτει στα δρομολόγιά της τέσσερα λιμάνια των Κυκλάδων, ενώ η Αttica Group θα προσπαθήσει για δεύτερη φορά να «σπάσει» το μονοπώλιο της Κρήτης

Στήνουν εταιρεία λαϊκής βάσης

Ενώ οι Μινωικές Γραμμές παραμένουν θεατής και περιορίζονται μόνο στη γραμμή που συνδέει το Ηράκλειο με τον Πειραιά, με γρήγορο ρυθμό τρέχουν οι εξελίξεις γύρω από τη νεοσύστατη εταιρεία λαϊκής βάσης Κρητικές Θαλάσσιες Γραμμές, την οποία συγκρότησαν κοινωνικοί και επιχειρηματικοί παράγοντες του Νομού Ρεθύμνου Κρήτης.

Ξαφνικά όλα άλλαξαν πριν από μερικές εβδομάδες, όταν κάτω από αδιευκρίνιστες προς το παρόν συνθήκες η αρχική ομάδα που είχε αρχίσει την προσπάθεια αυτή συγκεντρώθηκε εκ νέου και άρχισε να στήνει την εταιρεία δημιουργώντας την πεποίθηση πως έχει εντοπιστεί χρηματοδότηση για αγορά πλοίου το οποίο θα μπορούσε να δρομολογηθεί στη γραμμή Πειραιά- Ρεθύμνου. Ας σημειωθεί ότι εκτός από τις Κρητικές Θαλάσσιες Γραμμές υπήρχε και δεύτερη προσπάθεια σε εξέλιξη για την ανασύσταση της Ρεθυμνιακής με την επωνυμία Νέα Ρεθυμνιακή.