Σοκ στην αυτοκινητοβιομηχανία

Η παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία εμφανίζει σοβαρές βλάβες. Παντού ο τομέας προβαίνει σε απολύσεις, η Renault ανακοίνωσε χθες μείωση παραγωγής κατά 25%, οι πωλήσεις καινούργιων αυτοκινήτων στην Ευρώπη καταρρέουν. Η τρέχουσα εβδομάδα είναι κρίσιμη για την αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία, καθώς οι ΗΠΑ είναι διχασμένες για το αν πρέπει να διασώσουν τις τρεις μεγάλες τού τομέα.

Η κατάσταση των κατασκευαστών αυτοκινήτων αρχίζει να γίνεται εφιαλτική. «Η πραγματική οικονομία, κυρίως αυτή των βιομηχανικών χωρών, επλήγη από τη χρηματοπιστωτική κρίση. Και ο τομέας του αυτοκινήτου είναι αυτός που επλήγη σκληρότερα», λέει ο Μίτσουο Κινόσιτα, αντιπρόεδρος της Τoyota. Οι πωλήσεις των καινούργιων αυτοκινήτων στην Ευρώπη μειώθηκαν κατά 14,5% τον Οκτώβριο, αφού είχαν μειωθεί 8,2% τον Σεπτέμβριο και 15,7% τον Αύγουστο. Η γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία Renault ανακοίνωσε χθες ότι θα μειώσει κατά 25% την παραγωγή της σ΄ ολόκληρο τον κόσμο κατά το τέταρτο φετινό τρίμηνο (σε σχέση με το αντίστοιχο τρίμηνο του 2007) για να απαντήσει στην πτώση της ζήτησης. «Έχουμε δύο στόχους», εξήγησε ο γενικός διευθυντής του ομίλου Renault Πατρίκ Πελατά. «Να περιορίσουμε τα αποθέματά μας και αυτά των αντιπροσώπων μας, επειδή η οικονομική τους θέση είναι ευαίσθητη και τα αποθέματα είναι ακίνητο χρήμα». Την Παρασκευή η Renault είχε ανακοινώσει ότι πέντε εργοστάσιά της στη Γαλλία και την Ευρώπη θα κλείσουν προσωρινά. «Το 2009 η αγορά του αυτοκινήτου στην Ευρώπη θα σημειώσει μεγάλη πτώση- κατά 20%», πρόσθεσε ο Πελατά. Η μείωση της παραγωγής σημαίνει πως τα εργοστάσια της Renault θα κλείνουν κατά διαστήματα (έχουν ήδη αρχίσει από τα τέλη Οκτωβρίου) και οι εργαζόμενοι θα βρίσκονται στα διαστήματα αυτά σε τεχνική ανεργία. Η ΡSΑ Ρeugeot Citroen έχει αρχίσει κι αυτή να κλείνει σχεδόν όλα τα εργοστάσιά της στην Ευρώπη για διαστήματα 2 ώς 16 ημερών. Οι κατασκευαστές καταργούν επίσης θέσεις απασχόλησης. Δεν ανανεώνουν συμβόλαια εποχικών εργαζομένων και μειώνουν το δυναμικό τους. Ήδη από το καλοκαίρι η Renault είχε ανακοινώσει την κατάργηση 6.000 θέσεων εργασίας στην Ευρώπη. Συνολικά οι κατασκευαστές προβλέπουν ότι φέτος θα χαθούν πάνω από 30.000

θέσεις εργασίας στη Γηραιά Ήπειρο.

Στην Αμερική
Ακόμη μεγαλύτερο πρόβλημα από τις ευρωπαϊκές αντιμετωπίζουν οι αμερικανικές αυτοκινητοβιομηχανίες. Η μεγαλύτερη, η General Μotors, αντιμετωπίζει πρόβλημα ρευστότητας και από τον Ιανουάριο ενδέχεται να μην μπορεί να ανταποκριθεί στις οικονομικές υποχρεώσεις της. Η Ford μπορεί να βρεθεί στην ίδια κατάσταση μέσα σε οκτώ ώς δέκα μήνες. Όσο για την Chrysler, το μόνο μέλλον που λένε οι ειδικοί ότι μπορεί να έχει είναι να βρει νέο μέτοχο, να πωληθεί τμηματικά ή να κηρύξει πτώχευση.

Οι τρεις μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες των ΗΠΑ έχουν επείγουσα ανάγκη βοήθειας και ζητούν να τους διατεθούν 25 από τα 700 δισεκατομμύρια δολάρια που έχουν προβλεφθεί για τη διάσωση των αμερικανικών τραπεζών. Χθες ο Λευκός Οίκος αρνήθηκε να τους παράσχει το ποσό αυτό, λέγοντας ότι θα πρέπει να περιοριστούν στα 25 δισ. που έχουν ήδη αποδεσμευτεί γι΄ αυτές. Όμως το Κογκρέσο μπορεί αυτή την εβδομάδα να τους δώσει τα επιπλέον 25 δισ., καθώς οι Δημοκρατικοί θεωρούν πως αυτά τα δύο προγράμματα βοήθειας αλληλοσυμπληρώνονται. Ο Μπαράκ Ομπάμα δήλωσε πως «πρέπει να σωθεί το Ντιτρόιτ», η πόλη όπου έχουν την έδρα τους οι αυτοκινητοβιομηχανίες». Και η Βουλή, όπου έχουν την πλειοψηφία οι Δημοκρατικοί, θα ψηφίσει υπέρ της παροχής βοήθειας, όμως στη Γερουσία οι Δημοκρατικοί θα πρέπει να πείσουν εννέα Ρεπουμπλικανούς γερουσιαστές.

«Οι αυτοκινητοβιομήχανοι είναι δεινόσαυροι», δήλωσε την Κυριακή ο γερουσιαστής της Αλαμπάμα Ρίτσαρντ Σέλμπι: «Η GΜ οδεύει προς τη λήθη. Πρέπει άραγε να επέμβουνε για να επιβραδύνουμε αυτή την αναπόφευκτη πορεία; Λέω πως όχι». Ορισμένοι ειδικοί εκτιμούν πως κανένα σχέδιο διάσωσης δεν μπορεί να σώσει μια βιομηχανία η οποία δεν έχει προσαρμοστεί στη σύγχρονη εποχή. Μια χρεοκοπία, λένε, θα ήταν προτιμότερη, αφού θα επέτρεπε στην αυτοκινητοβιομηχανία να αναδιαρθρωθεί με λιγότερα έξοδα. Από την άλλη βέβαια, σε περίπτωση που ο τομέας καταρρεύσει, θα χαθούν σχεδόν 4,5 εκατ. θέσεις απασχόλησης…
Τα μικρά αυτοκίνητα είναι το μέλλον

ΤΟ ΜΕΛΛΟΝ φαίνεται πως ανήκει στα μικρά αυτοκίνητα, όπως το Smart ή το ΙQ της Τoyota, οι πωλήσεις του οποίου αρχίζουν την Πέμπτη στην Ιαπωνία. Σε όλο και περισσότερες ευρωπαϊκές πόλεις προσφέρονται πλέον θέσεις στάθμευσης για οχήματα μήκους μικρότερου των 3 μέτρων, τις οποίες καταλάμβαναν ώς τώρα μόνο τα Smart με τα 2,70 μ. τους, και το ΙQ φιλοδοξεί να το ανταγωνιστεί με μήκος 2,98 μ. Η τιμή του νέου Τoyota πιστεύεται ότι θα είναι κοντά στα 13.000

ευρώ και θα προσφέρει θέσεις για τρεις, ακόμη και για τέσσερις ανθρώπους.