Στο σφυρί χωρίς τιμή η Ολυμπιακή

Πώληση στα… τυφλά είναι το σχέδιο για την Ολυμπιακή που προωθεί άρον άρον η κυβέρνηση, με στόχο να βρεθεί αγοραστής για την εταιρεία ώς το τέλος του χρόνου.

O αρμόδιος υπουργός Μεταφορών Κ. Χατζηδάκης παραδέχτηκε χτες ότι δεν έχει γίνει ακόμα οποιαδήποτε αποτίμηση για τις τρεις εταιρείες (πτητικό έργο, τεχνική βάση, χάντλιγκ-εμπορεύματα) που ήδη έχουν βγει στο σφυρί, και ως εκ τούτου ο ίδιος δεν είναι σε θέση να προβλέψει τι τελικά θα εισπράξει το Δημόσιο από την πώλησή τους! Στην παρατήρηση ότι πρόκειται για τρεις δημόσιες εταιρείες-φιλέτα που πωλούνται «καθαρές» (χωρίς χρέη, εργαζόμενους ή άλλα βάρη) και με προίκα (εξασφαλισμένη πελατεία, εγκαταστάσεις κ.λπ.) και για τις οποίες «ο ελληνικός λαός θα έπρεπε να γνωρίζει τουλάχιστον ποιο θα είναι το ελάχιστο τίμημα που θα εισπραχθεί», ο κ. Χατζηδάκης απάντησε: «Η αποτίμηση της αξίας των τριών εταιρειών θα γίνει στη διάρκεια της διαδικασίας που βρίσκεται σε εξέλιξη για την εξεύρεση του αγοραστή και με βάση τις διατάξεις του νόμου περί αποκρατικοποιήσεων. Η κυβέρνηση θα προστατέψει τα συμφέροντα του Δημοσίου…». Αντίθετα, το μόνο που φαίνεται να γνωρίζει το υπουργείο Μεταφορών με κάθε λεπτομέρεια είναι το πόσο θα στοιχίσει το «κλείσιμο» της σημερινής Ολυμπιακής. Σύμφωνα με τα νέα- αναθεωρημένα προς τα πάνω- στοιχεία που παρουσίασε χτες ο κ. Χατζηδάκης, για το κλείσιμο της σημερινής εταιρείας και τη διασφάλιση των περίπου 8.000 εργαζομένων της θα διατεθεί συνολικά το ποσό των 1,298 δισ. ευρώ!

Άμεσα 256 εκατ. ευρώ
Παρουσιάζοντας το συνολικό πακέτο για τους εργαζομένους, ο υπουργός Μεταφορών είπε ότι μέσα στο 2009 θα διατεθούν άμεσα 256 εκατ. ευρώ, ενώ το υπόλοιπο ποσό (το οποίο θα επιβαρύνει κυρίως τα ασφαλιστικά ταμεία και τον ΟΑΕΔ) θα καταβληθεί σε βάθος 25 χρόνων.

Η σχετική νομοθετική ρύθμιση για την κάλυψη των εργαζομένων (συνταξιοδοτήσεις, μετατάξεις, αποζημιώσεις κ.λπ.) πρόκειται να κατατεθεί σήμερα στη Βουλή. Στην ίδια ρύθμιση θα προβλέπεται η δημιουργία των νέων εταιρειών για την τεχνική βάση και το χάντλιγκ που θα πωληθούν (για το πτητικό έργο υπάρχει ήδη η ΠΑΝΘΕΟΝ), καθώς και η σύσταση άλλης μιας εταιρείας που θα παραμείνει στο Δημόσιο. Στην εταιρεία αυτή θα ανήκει το σήμα με τους κύκλους και το όνομα της Ολυμπιακής (Οlympic), των οποίων μόνο η χρήση θα παραχωρηθεί στους ιδιώτες.

Οι νέες παροχές
Στη ρύθμιση που θα κατατεθεί στη Βουλή θα περιληφθούν και οι πρόσθετες παροχές που συμφωνήθηκαν στον διάλογο που είχε ο κ. Χατζηδάκης με τους ιπτάμενους συνοδούς και φροντιστές, τους πιλότους και τους συμβασιούχους της Ολυμπιακής.

Ειδικότερα, για τους αεροσυνοδούς συμφωνήθηκε να υπάρξει επιπρόσθετη προσαύξηση των ενσήμων τους κατά 50%, ώστε να μπορέσουν τελικά να συνταξιοδοτηθούν πλήρως από την εταιρεία περίπου 250 από τους 650 ιπταμένους συνοδούς και φροντιστές.

Για συμβασιούχους
Για τους περίπου 3.200 συμβασιούχους προβλέπεται να επιδοτηθούν με 30.000 ευρώ από τον ΟΑΕΔ όσοι αποφασίσουν να ανοίξουν δική τους επιχείρηση! Στα υπόλοιπα πρόσθετα μέτρα για τους συμβασιούχους περιλαμβάνονται: ● Η προσαύξηση των ενσήμων κατά 50% θα ισχύσει και για τους συμβασιούχους της Ολυμπιακής, καθώς και για τους 609 δόκιμους, που ήδη βρίσκονται σε διαδικασία μονιμοποίησης και έχουν προσληφθεί πριν από την 1/1/1993. Οι 609 δόκιμοι θα επωφεληθούν των ρυθμίσεων που ισχύουν για το τακτικό προσωπικό. ● Η προτεραιότητα για κάλυψη του 20% των θέσεων κάθε προκήρυξης πρόσληψης προσωπικού στο υπουργείο Μεταφορών ή σε εποπτευόμενους από αυτό φορείς.

Για τους πιλότους των Ολυμπιακών Αερογραμμών που θα ενταχθούν στο πρόγραμμα εθελουσίας εξόδου, συμφωνήθηκε ότι για διάστημα μέχρι και έξι χρόνια θα υπάρξει αναπλήρωση της σύνταξής τους, ώστε συνολικά να φτάνει στο 75% του σημερινού καθαρού μισθού τους. Επίσης, για τους πιλότους συμφωνήθηκε να δοθεί επίδομα μετάβασης, στην περίπτωση που αναζητούν δουλειά στον ιδιωτικό τομέα και δεν βρίσκουν ή εάν για οποιονδήποτε λόγο καθυστερήσει η μετάταξή τους στον δημόσιο τομέα. Το επίδομα αυτό θα χορηγείται για τέσσερα χρόνια.