Γέμισαν οι μάντρες με μεγάλα τζιπ

«Την ίδια μέρα που κυκλοφόρησε η είδηση για τα τεκμήρια στα αυτοκίνητα δεχθήκαμε τουλάχιστον 10 τηλεφωνήματα από ανθρώπους που επιθυμούσαν να πουλήσουν τα τζιπ τους. Μάλιστα δεν ζητούσαν να τα ανταλλάξουν με μικρότερου κυβισμού αλλά να τα αγοράσουμε τοις μετρητοίς. Από τότε λόγω και της οικονομικής ύφεσης δεχόμαστε τουλάχιστον 2-3 τηλέφωνα καθημερινά από ιδιοκτήτες που επιθυμούν να πουλήσουν ή να ανταλλάξουν τα 4×4 που έχουν.
Πέρυσι το πολύ να έπαιρνε ένας την ημέρα», λέει ο κ. Γιώργος Κολοκούτσας, υπεύθυνος πωλήσεων σε κέντρο μεταχειρισμένων στην οδό Αλίμου.

Την ίδια ώρα άνθρωποι της αγοράς μεταχειρισμένων εκτιμούν ότι οι πωλήσεις τζιπ υψηλού κυβισμού έχουν μειωθεί τουλάχιστον κατά 60%, ενώ τα καινούργια παρουσίασαν τον Σεπτέμβριο πτώση κατά 6,5% συγκριτικά με την ίδια περίοδο πέρυσι. Η οικονομική κρίση, η υψηλή τιμή της βενζίνης, οι αυξήσεις στα τέλη κυκλοφορίας αλλά και το μπέρδεμα με το τεκμήριο- που τελικά έγινε κόστος χρήσης για αυτοκίνητα άνω των 2.000 κυβικών- είναι οι λόγοι που το ελληνικό όνειρο του τζιπ μετατρέπεται σιγά σιγά σε εφιάλτη.

«Όταν πρωτοακούστηκε για τα τεκμήρια στις αρχές Σεπτεμβρίου, πολλοί πελάτες μας που είχαν αγοράσει Μercedes ΜL και Cherokee έσπευσαν να τα επιστρέψουν. Η αλήθεια είναι ότι τα μεγάλου κυβισμού αυτοκίνητα δεν κινούνται πλέον- εκεί που πουλούσαμε 5 τζιπ τον μήνα πέρυσι τον Οκτώβριο, είναι ζήτημα να πουλάμε δύο φέτος», λέει ο κ. Χάρης Κορακάκης, πωλητής μεταχειρισμένων αυτοκινήτων στη Γλυφάδα. «Το πρώτο πράγμα που ρωτούν πλέον οι ενδιαφερόμενοι είναι “τι καίει στα 100 χιλιόμετρα”. Όταν μαθαίνουν ότι η κατανάλωση φτάνει τα 18 και 19 ευρώ, τότε απογοητεύονται και στρέφονται προς τα μικρότερα. Ένα ακόμα θέμα που προβληματίζει τους υποψήφιους αγοραστές είναι η αύξηση των τελών κατά 20%. Αντίθετα τα μικρά αυτοκίνητα που έχουν φθηνά τέλη και ελάχιστη κατανάλωση κινούνται σταθερά στην αγορά- όμως και πάλι οι ρυθμοί πωλήσεων δεν είναι ικανοποιητικοί», συμπληρώνει ο κ. Κορακάκης.

Το πρώτο πράγμα που ρωτούν πλέον οι ενδιαφερόμενοι είναι «τι καίει στα 100 χιλιόμετρα», λένε οι έμποροι αυτοκινήτων

Ανταλλαγή. «Πριν από λίγες ημέρες είχε έρθει κάποιος με ΒΜW Χ5 που ζητούσε ως αντάλλαγμα ένα μεταχειρισμένο Fiat Ρunto του 2001 και χρήματα στο χέρι», λέει ο Γιώργος Κολοκούτσας, υπεύθυνος πωλήσεων σε κέντρο μεταχειρισμένων αυτοκινήτων. «Ενώ πέρυσι τέτοια εποχή πουλούσαμε τουλάχιστον 10 μεταχειρισμένα τζιπ υψηλού κυβισμού τον μήνα, σήμερα οι πωλήσεις έχουν πέσει στο μηδέν- και ας προχωρούμε σε εκπτώσεις έως και 20% σε συγκεκριμένα μοντέλα. Δεν είναι μόνο οι υψηλές τιμές της βενζίνης που έχουν προκαλέσει το συγκεκριμένο φαινόμενο. Από τη στιγμή που ξεκίνησε η οικονομική ύφεση το μόνο που κινείται στην αγορά είναι τα μικρού κυβισμού αυτοκίνητα, των οποίων η τιμή έχει παρουσιάσει και μικρή αύξηση», λέει ο κ. Κολοκούτσας.

Στα αζήτητα. Πτώση των πωλήσεων όμως παρατηρείται και στα καινούργια 4Χ4. Χαρακτηριστικό είναι το γεγονός ότι ενώ πέρυσι τον Σεπτέμβριο οι πωλήσεις των τζιπ και των SUV ανέρχονταν σε 2.569 ενώ τον ίδιο μήνα φέτος σε 2.423. Από το πρώτο τρίμηνο του 2008 που σημειώθηκαν 11.954 πωλήσεις τζιπ, το τρίτο τρίμηνο (οπότε και ξεκίνησε η οικονομική κρίση, ανακοινώθηκε η αύξηση των τελών κυκλοφορίας και έγινε η συζήτηση για τα τεκμήρια) έφτασαν τις 8.475.

«Ένα μήνα μετά τις εξαγγελίες για τα τεκμήρια, που τελικά δεν είναι τεκμήρια αλλά κόστος χρήσης αυτοκινήτων άνω των 2000 κ.εκ., καταλαβαίνουμε ότι πρόκειται για ένα κακό μέτρο που επηρεάζει την ψυχολογία του αγοραστή», επισημαίνει στα «ΝΕΑ» ο πρόεδρος του Συνδέσμου Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων κ. Ανδρέας Ανδρικόπουλος. Όσο για την πτώση των πωλήσεων στα τζιπ, λέει ότι μπορεί και να πρόκειται για παροδικό φαινόμενο. «Θα πρέπει να περιμένουμε 3-4 μήνες ώστε να εξετάσουμε συστηματικά τα στοιχεία και να μπορούμε να πούμε με ασφάλεια αν πρόκειται για πτώση των πωλήσεων. Πάντως πρέπει να ξεκαθαρίσουμε ότι τα τζιπ και τα αυτοκίνητα υψηλού κυβισμού άνω των 2.000 κ.εκ. αποτελούν το 5,3% των συνολικών πωλήσεων».


Μαχαίρι στα δάνεια

O υπερδανεισμός είναι ένας ακόμη λόγος της πτώσης των πωλήσεων ακριβών τζιπ. Όπως αποκαλύπτει ο κ. Γιώργος Κολοκούτσας, «από τις 10 αιτήσεις που γίνονται στα προγράμματα χρηματοδότησης τον τελευταίο καιρό οι 9 απορρίπτονται» και επισημαίνει ότι η πλειονότητα του αγοραστικού κοινού πλέον προτιμά μεταχειρισμένα σε τιμές κάτω των 5.000 ευρώ και σε κυβισμό που να μην υπερβαίνει τα 1.200 κ.εκ.