Σπορ και χρηστικό

Καλοστημένο και γρήγορο, το Χ-Μax εκτός από χρηστικό είναι και σπορ. Με έμφαση στην άνεση, αλλά και στις επιδόσεις και την οδική συμπεριφορά, το σκούτερ της Υamaha αποτελεί σημείο αναφοράς στην κατηγορία του.

Από μακριά το περνάς και για Τ-Μax, ενώ από κοντά καταλαβαίνεις ότι πρόκειται για κάτι διαφορετικό. Το Χ-Μax 250 της Υamaha δεν είναι τόσο ογκώδες, ώστε να το χαρακτηρίσει κανείς mega scooter, αλλά ούτε και τόσο επιθετικό για να υποδηλώνει σπορ χαρακτήρα.

Εδώ και τρία χρόνια κρατά μια αξιόλογη θέση στην αγορά, συνδυάζοντας επιδόσεις με άνεση και τεράστιους αποθηκευτικούς χώρους. Πέρυσι, εκτός από αλλαγές χρωμάτων, απέκτησε και ψεκασμό, χωρίς αυτό να επηρεάσει τις ήδη πολύ καλές επιδόσεις του. Ο μονοκύλινδρος υδρόψυκτος κινητήρας των 20 ίππων είναι απόλυτα γραμμικός, επιταχύνοντας ακατάπαυστα, αλλά και εντελώς «πολιτισμένα», χωρίς να φοβίζει τους αρχάριους αναβατές. Όσο για το ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο, το οποίο προέρχεται από το παλαιότερο Μajesty, παρουσιάζει εξαιρετική συμπεριφορά χωρίς τις συνηθισμένες ελαστικότητες, εμπνέοντας εμπιστοσύνη ακόμα και όταν το μεγάλο αναλογικό ταχύμετρο δείχνει τριψήφια νούμερα. Όμως και τα υπόλοιπα είναι προσεγμένα σε κάθε λεπτομέρεια, με σκοπό να διευκολύνεται η ζωή του αναβάτη. Η άνεση βρίσκεται σε πολύ υψηλά επίπεδα, αφού η… προεδρική σέλα δεν αφήνει περιθώρια κριτικήςτο ίδιο ισχύει και για τον συνεπιβάτη-, ενώ ο αποθηκευτικός χώρος που χωρά άνετα δύο κράνη full face μαζί με το ντουλαπάκι της ποδιάς μάλλον θα σας περισσέψει. Και βέβαια το ΧΜax υπόσχεται εντελώς ξεκούραστη μετακίνηση εκτός πόλης, αφενός λόγω της σχεδόν πλήρους αεροδυναμικής προστασίας των χεριών και του υπόλοιπου σώματος του αναβάτη και αφετέρου λόγω της τελικής του που σε ελαφρά κατωφέρεια πλησιάζει τα… 160 χ.α.ώ, ενώ διατηρεί άνετα ταχύτητα ταξιδιού γύρω στα 130, επιδόσεις που συναντάμε στα 400άρια.

Οι επιδόσεις συνοδεύονται και από την αντίστοιχη σταθερότητα, αφού η χρήση μεγάλης διαμέτρου τροχών (15 ίντσες εμπρός και 14 πίσω) και η σωστή απόσβεση των αναρτήσεων, σε συνεργασία με το εξαιρετικό πλαίσιο, παρουσιάζουν εξαιρετική συμπεριφορά ακόμα και σε βάρβαρη οδήγηση. Η εμπιστοσύνη που εμπνέει η οδήγηση του ΧΜax από τα πρώτα κιόλας χιλιόμετρα κάνει τον αναβάτη του να ξεχνάει ότι οδηγεί σκούτερ, αφού η συμπεριφορά του προσεγγίζει αυτή μιας αντιστοίχου κυβισμού μοτοσυκλέτας. Εντύπωση προξενεί και η ζωντάνια με την οποία αποκρίνεται ο κινητήρας στο άνοιγμα του γκαζιού, ενώ πολύ καλά είναι και τα φρένα παρ΄ ότι δεν είναι συνδυασμένα εμπρός- πίσω. Ο πίσω δίσκος μπλοκάρει σχετικά εύκολα, ενώ ο εμπρός χρειάζεται αρκετή πίεση στη μανέτα.

Στα μειονεκτήματα θα πρέπει να αναφέρουμε τη μικρή διαδρομή των αναρτήσεων, που τερματίζουν σχετικά εύκολα σε κοφτές ανωμαλίες κάνοντας σκληρή τη ζωή των επιβαινόντων και την ανακρίβεια του δείκτη βενζίνης στο τελευταίο 1/3 της ένδειξής του.

Συμπερασματικά, με το Χ-Μax η Υamaha δείχνει να έχει στοχεύσει κέντρο στη μεσαία κατηγορία, με μοναδικό μείον την τιμή του, που με 4.600 ευρώ συγκαταλέγεται στις υψηλότερες της κατηγορίας.

Tεχνικά χαρακτηριστικά

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ: τετράχρονος, μονοκύλινδρος, υδρόψυκτος, 4 βαλβίδες Κυβισμός (cc):
249

Τροφοδοσία: ψεκασμός,

Τύπος συμπλέκτη: φυγοκεντρικός Κιβώτιο: τροχαλίες μεταβαλλόμενης διαμέτρου Τελική μετάδοση: ιμάντας Μεταξόνιο:
1.395
Ύψος σέλας:
790 Βάρος:
164 Ρεζερβουάρ (l):
9 Ανάρτηση εμπρός: συμβατικό πιρούνι Ανάρτηση πίσω: διπλά αμορτισέρ Φρένο εμπρός: δίσκος, 267 mm, δαγκάνα 2 εμβόλων Φρένο πίσω: δίσκος 240 mm, δαγκάνα ενός εμβόλου Ελαστικό εμπρός 120/70-15 Ελαστικό

πίσω:
140/70-14

ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ Ιπποδύναμη εργοστασίου (ΗΡ/rpm): 20/7500

ΤΙ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Η απόκριση του κινητήρα

● Η συνολική οδική συμπεριφορά

● Οι αποθηκευτικοί χώροι

ΤΙ ΔΕΝ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Η σκληρότητα των αναρτήσεων σε κοφτές ανωμαλίες