Το κύρος ενός θρύλου

Τo ανανεωμένο Ηonda Legend παρουσιάστηκε στην έκθεση της Μόσχας με αναβαθμισμένο κινητήρα και βελτιωμένα επίπεδα εξοπλισμού
Την έκθεση της Μόσχας επέλεξε η Ηonda για να παρουσιάσει το ανανεωμένο Legend (θρύλος στα ελληνικά). Η ναυαρχίδα της ιαπωνικής εταιρείας απέκτησε άλλον αέρα μετά τη συνολική αναβάθμισή της κι έτσι ανταποκρίνεται καλύτερα στις απαιτήσεις του δύσκολου κοινού στο οποίο απευθύνεται.

Το σχήμα της πολυτελούς λιμουζίνας διατηρήθηκε επί της ουσίας, έγιναν όμως αρκετές παρεμβάσεις στο αμάξωμα, ώστε να αποπνέει υψηλότερο κύρος και γόητρο. Οι σημαντικότερες- στην εξωτερική εμφάνιση- διαφοροποιήσεις εντοπίζονται στα ανασχεδιασμένα φωτιστικά σώματα, στη νέα ποδιά, στην αλλαγή των προφυλακτήρων και των μπροστινών φτερών, αλλά και στον στάνταρ εφοδιασμό του αυτοκινήτου με ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών.

Σημαντικές αλλαγές παρατηρούνται κάτω από το μπροστινό καπό. Εδώ υπάρχει ένας κινητήρας που αποτελεί αναβάθμιση του προηγούμενου V6 των 3,5 λίτρων, καθώς ήρθαν να προστεθούν άλλα 200 κυβικά εκατοστά στη χωρητικότητά του. Η αύξηση του κυβισμού έγινε με κύριο γνώμονα την υψηλότερη ροπή στρέψης, ώστε να τραβά το αυτοκίνητο καλύτερα στις χαμηλές και στις μεσαίες περιστροφές του κινητήρα. Σύμφωνα με τη Ηonda, ο στόχος επετεύχθη, αφού μετρήθηκε 20% υψηλότερη ροπή στις μεσαίες στροφές, ενώ γενικότερα ο κινητήρας αποκρίνεται αμεσότερα στο γκάζι και βελτιώθηκαν οι επιδόσεις του. Έτσι, επιταχύνει από στάση έως 100 χλμ./ώρα σε 7,1”, δηλαδή 0,2” γρηγορότερα σε σχέση με το προηγούμενο Legend, ενώ εμφανίζει και οικονομικότερη κατανάλωση καυσίμου.

Θα πρέπει πάντως να επισημάνουμε ότι ένα μέρος των προαναφερόμενων βελτιώσεων οφείλεται και στο νέο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων πέντε σχέσεων, με το οποίο εφοδιάζεται το ανανεωμένο Legend. Οι αλλαγές του πραγματοποιούνται γρηγορότερα και μαλακότερα, έχει επαναπρογραμματιστεί και διαθέτει δύο προγράμματα, ένα αμιγώς αυτόματο και ένα ημιαυτόματο σειριακό, όπου μπορεί να επεμβαίνει ο οδηγός. Το σύστημα τετρακίνησης παρέμεινε ως έχει, επαναρρυθμίστηκαν όμως οι αναρτήσεις.

Στο εσωτερικό δόθηκε μεγάλη έμφαση στη μείωση

TOP

Η αύξηση της ροπής στρέψης κατά 20% στις μεσαίες περιστροφές του κινητήρα

των θορύβων. Μάλιστα τοποθετήθηκε ένα σύστημα με αντικύματα ήχου, που εξουδετερώνουν τους ήχους του κινητήρα. Επίσης, αναβαθμίστηκαν τα επίπεδα εξοπλισμού. Για παράδειγμα, θα μπορούν να απολαμβάνουν και οι πίσω επιβάτες τα πλεονεκτήματα θερμαινόμενων καθισμάτων, καθώς επίσης το ηχοσύστημα της Βose διαθέτει θυρίδα USΒ για εύκολη σύνδεση με iΡod.