Φόρεσε τα καλά της

Οδηγούμε τη νέα Lancia Delta με το τούρμπο μοτέρ των 150 ίππων και διαπιστώνουμε ότι η νέα γενιά φόρεσε τα καλά της, άφησε τις αγωνιστικές καταβολές του παρελθόντος και γλυκοκοιτάζει τις δεξιώσεις με άλλο μάτι…

Είναι δίχως αμφιβολία ένα από τα πιο εντυπωσιακά μοντέλα στην κατηγορία του. Η εξωτερική εμφάνιση της νέας Delta παραπέμπει στην εταιρική σχεδιαστική ταυτότητα της ιταλικής φίρμας με τα στενόμακρα κάθετα φανάρια, τη μάσκα και τις πολλές καμπύλες. Καλοδεχούμενη είναι και η διχρωμία του μοντέλου, που δεν περνά απαρατήρητη στον δρόμο. Σε γενικές γραμμές, η εμφάνισή της έχει αρκετά στοιχεία πολυτελών μοντέλων και σίγουρα δεν φέρει τον αγωνιστικό μανδύα του παρελθόντος.

Κάτω από το καπό του μοντέλου της δοκιμής μας υπήρχε το γνώριμο τούρμπο μοτέρ- από τα μοντέλα της Fiat- των 1,4 λίτρων που αποδίδει 150 ίππους.

Το εν λόγω μοτέρ με τα άφθονα άλογα σε κολακεύει με την επιτάχυνσή του αλλά πάνω από τις 2.000 σ.α.λ. Το ρεπρίζ είναι άγνωστη λέξη στις χαμηλές στροφές, ενώ το κιβώτιο των έξι σχέσεων είναι καλό αλλά ο λεβιές έχει μεγάλες διαδρομές. Η κατανάλωση είναι τσιμπημένη και σπάνια θα πέσετε κάτω από τα 10λτ/100 χλμ. στην πόλη, ενώ εκτός πόλης ίσως να δείτε και τα 9λτ/100 χλμ. Κανένα παράπονο δεν είχαμε από την οδική συμπεριφορά. Το ιταλικό μοντέλο είναι προβλέψιμο, κρατάει την ουρά του στις στροφές, ενώ σε γενικές γραμμές κάθεται σωστά. Στην έκδοση που οδηγήσαμε η ισχύς των 150 ίππων περνά απροβλημάτιστα στον δρόμο και το ΕSΡ θα φροντίσει να μαζέψει τις…ατασθαλίες του οδηγού. Όσον αφορά το τιμόνι, θα το θέλαμε πιο άμεσο και γρήγορο ενώ υστερεί σε πληροφόρηση. Με το τιμόνι στη θέση City, η λειτουργία του γίνεται πανάλαφρη για εύκολο παρκάρισμα. Παρά τα 1.320 κιλά της, η Delta υπόσχεται 8,7΄΄ για το 0-100 χλμ./ώρα και τελική ταχύτητα 210 χλμ./ώρα. Στο εσωτερικό του οι τέσσερις επιβάτες θα βρουν τη βολή τους, ενώ ιδιαίτερη μνεία πρέπει να γίνει για τους χώρους των πίσω επιβατών οι οποίοι προσφέρουν αρκετό χώρο για τα πόδια τους. Η θέση οδήγησης είναι βολική, με όλες τις απαραίτητες ρυθμίσεις. Το μόνο που μας προβλημάτισε ήταν οι φαρδιές κολόνες, που στις στροφές μάς περιόριζαν την ορατότητα.

Το εσωτερικό σύνολο πλαισιώνουν οι πολλαπλοί διαθέσιμοι χώροι για αποθήκευση μικροαντικειμένων, που βρίσκονται κυριολεκτικά παντού και καλύπτουν τις ανάγκες όλων των επιβατών, δημιουργώντας ευχάριστο περιβάλλον για ένα πολύωρο ταξίδι. Το πορτ μπαγκάζ με χωρητικότητα 380 λίτρων είναι καλό και κρίνεται επαρκές. Στο διά ταύτα, η νέα Lancia Delta είναι ένα μοντέλο με άφθονες δόσεις πολυτέλειας, ξεχωριστή εμφάνιση και ταξιδιάρικο κινητήρα.

ΤΙ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Η σχεδίαση

● Το πολυτελές εσωτερικό

● Ο εξοπλισμός

ΤΙ ΔΕΝ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Η αίσθηση από το τιμόνι

● Η τσιμπημένη κατανάλωση

● Οι τιμές αγοράς

Tεχνικά χαρακτηριστικά

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ – ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

Κυβισμός (κ.εκ):1.368, Ισχύς (ίπποι)/σ.α.λ:
150/5.500, Ροπή (Νm)
/σ.α.λ. 210/2.250, Τελική ταχύτητα: 210 χλμ./ώρα, Επιτάχυνση 0-100 (δλ.):
8,7, Κατανάλωση (εργοστασιακή): 7,0 λίτρα/100 χλμ.

ΤΙΜΗ – ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Η τιμή της 1.4 τούρμπο των 150 ίππων ξεκινάει από τα 21.100 ευρώ. Περιλαμβάνει 6 αερόσακους, ΕSΡ με hill holder, radioCD με ΜΡ3 και χειριστήρια στο τιμόνι, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός- πίσω, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικούς και θερμαινόμενους εξωτερικούς καθρέφτες, κλιματισμό, υπολογιστή ταξιδιού, προβολείς ομίχλης με λειτουργία υποβοήθησης του φωτισμού των στροφών κ.λπ.