Μικρό και ευέλικτο

Σαφώς εμπνευσμένο από τα μεγαλύτερα CRF, το «εκπολιτισμένο» εντουράκι της Ηonda δείχνει και είναι εξαιρετικά ευκολοδήγητο (το υποδηλώνει άλλωστε και η ονομασία του = easy) και δελεαστικό για κάθε ηλικίας… πιτσιρικάδες, ειδικά μόλις κοιτάξει κανείς την τιμή του
H ιαπωνική εταιρεία πάντα έδειχνε ενδιαφέρον στις καθαρόαιμες και μη μοτοσυκλέτες χώματος, έχοντας καθιερωθεί τόσο στους μεγάλους όσο και στους μικρούς κυβισμούς. Άλλωστε η οικογένεια CRF αποτελείται ήδη από 11 μοντέλα από… 50 μέχρι 450 κυβικά, καλύπτοντας με την πλούσια γκάμα κάθε απαίτηση και ηλικία. Το CRF 230 στη φυσιολογική του μορφή είναι ένα καθαρόαιμο motocross μοντέλο με ήπια χαρακτηριστικά, που απευθύνεται στους αρχάριους του χώματος, αποτελώντας το «εκπαιδευτικό» στάδιο πριν προχωρήσουν σε κάτι πιο δυνατό. Ωστόσο η θυγατρική ιταλική ΗΜ (Ηonda Ιταλίας) αναλαμβάνει τη μετάλλαξή του σε ένα όμορφο και ευκολοδήγητο enduro, που εκτός από φώτα, φλας και ήσυχη εξάτμιση πληροί και τις απαραίτητες προδιαγραφές Εuro 3, ώστε να κυκλοφορεί νόμιμα στους δρόμους της Ευρωπαικής Ένωσης. Φυσικά τα «αγωνιστικά» γονίδια που χαρακτηρίζουν όλα τα μοντέλα CR… δεν λείπουν, όπως και η αντίστοιχη εμφάνιση. Οι επιβλητικές του διαστάσεις και η σύγχρονη σχεδίασή του αποτελούν δύο από τα βασικά πλεονεκτήματά του, αφού το κάνουν να δείχνει μεγαλύτερο από τον πραγματικό του κυβισμό. Ο αερόψυκτος, τετράχρονος κινητήρας του χρονολογείται στη βάση του από την περασμένη δεκαετία, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι δεν κάνει καλά τη δουλειά του. Διαθέτει 18,5 ίππους, νούμερο αρκετά μικρό λόγω φιμώματος προδιαγραφών Εuro 3, με επιδόσεις και ευστροφία που (για τα δεδομένα και τη χρήση του CRΕ) βρίσκονται σε ικανοποιητικό επίπεδο, ενώ ο εντελώς γραμμικός τρόπος λειτουργίας του δεν πρόκειται να φοβίσει κανέναν, όσο άπειρος και αν είναι. Παρόλα αυτά κινεί με αρκετή ευεξία τα (λίγα) κιλά της μικρής μοτοσυκλέτας ακόμα και με την ύπαρξη συνεπιβάτη. Παρά το φίμωμα που έχει υποστεί κυρίως λόγω του εξαιρετικά ή συχου τελικού της εξάτμισης, στο άνοιγμα του γκαζιού δείχνει αρκετή αμεσότητα, επιταχύνοντας σβέλτα μέχρι τα 100 χλμ/ώρα, βοηθούμενος και από την κοντή τελική σχέση μετάδοσης και τις σοφά κλιμακωμένες σχέσεις του εξατάχυτου κιβωτίου ταχυτήτων. Για τα 135 χ.α.ω, που είναι περίπου και η τελική του ταχύτητα, χρειάζεται λίγη υπομονή. Όσο αρκείσαι σε χαλαρούς ρυθμούς βόλτας, η ροπή είναι αρκετή ώστε να μη χρειάζεται σοβαρή ενασχόληση με το κιβώτιο, εάν όμως ανέβουν οι απαιτήσεις και θέλεις να κινηθείς σβέλτα, τότε το γκάζι είναι συνέχεια στο τέρμα.

Όμως κατά γενική ομολογία το CRΕ 230 αδικείται από τον μικρό κινητήρα, μιας και το συνολικό στήσιμό του σίγουρα σηκώνει παραπάνω ιπποδύναμη. Η αίσθηση στην οδήγηση δίνει την εντύπωση ενός άκαμπτου και καλοζυγισμένου συνόλου με αρκετά σφιχτές αναρτήσεις και καλό κράτημα. Η χρήση τροχών μεγάλων διαστάσεων, δηλαδή 21 ιντσών εμπρός και 18 ιντσών πίσω με τα ημιτρακτερωτά λάστιχα, παραπέμπει σε χρήση εκτός δρόμου, χωρίς να αποκλείεται σαν κύρια χρήση του CRΕ η καθημερινή μετακίνηση. Χάρις όμως στους μεγάλους τροχούς το CRΕ παραμένει απόλυτα σταθερό κάτω από οποιεσδήποτε συνθήκες, ενώ η συμπεριφορά του εμπνέει οικειότητα και ασφάλεια, επιτρέποντας οτιδήποτε παιχνίδια στα πλαίσια των δυνατοτήτων του. Τα φρένα, δύο μονοί δίσκοι 240 χιλ. εμπρός-πίσω, είναι πολύ αποτελεσματικά για τα μόλις 111 κιλά της μικροσκοπικής CRΕ, χωρίς να είναι απότομα στη λειτουργία τους.

Στους δρόμους της πόλης πάντως αποδείχτηκε τρομερά ευέλικτο, αλλά και ευχάριστο στην οδήγηση, ενώ το ίδιο ευχάριστα εξελίσσεται κάποια κυριακάτικη περιήγηση στο βουνό μέσω χωματόδρομων, όχι απαραίτητα ήπιας μορφής. Σε γενικές γραμμές αποτελεί ένα ιδανικό «σχολείο» για τα πρώτα βήματα στο χώμα, αλλά και πιστό σύντροφο για καθημερινή μετακίνηση. Φυσικά το σημαντικότερο δέλεαρ είναι η τιμή του, μόλις 4.990

ευρώ!

ΤΙ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Ελαφρά αίσθηση

● Μικρό βάρος

● Εύκολο και ασφαλές σε χώμα

TI ΔΕΝ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Τα αδύναμα φώτα

Tεχνικά χαρακτηριστικά

Κινητήρας: Αερόψυκτος, τετράχρονος, μονοκύλινδρος 223 κ.ε Πλαίσιο: Ατσάλινο σωληνωτό Τροφοδοσία: καρμπιρατέρ 28 χλ.
Ίπποι: 18,5 στις 8.300 σ.α.λ.
Κιβώτιο: 6 ταχυτήτων Τροχοί: 90/90-21 μπροστά και 120/90-18 πίσω Φρένα: δίσκοι 240 χλστ. Εμπρός- πίσω Ανάρτηση: Συμβατικό πιρούνι 37 χλστ., μονό αμορτισέρ πίσω Βάρος: 110 κιλά (χωρίς βενζίνη)
Χωρητικότητα ρεζερβουάρ: 7,5 λίτρα