Καρμανιόλα η Περιφερειακή Οδός της Θεσσαλονίκης

Δρόμος- καρμανιόλα, κορεσμένη οδική αρτηρία, κυκλοφοριακός Γολγοθάς: αυτοί είναι μερικοί από τους χαρακτηρισμούς που αποδίδονται στην Περιφερειακή Οδό της Θεσσαλονίκης, έναν δρόμο που σχεδιάστηκε να δέχεται καθημερινά 35.000 οχήματα προκειμένου να αποσυμφορίσει την πόλη και σήμερα αυτά ξεπερνούν τα 120.000! Τα τελευταία περίπου δυόμισι χρόνια, συνολικά 16 άνθρωποι έχουν σκοτωθεί στον αυτοκινητόδρομο- παγίδα, ενώ το ίδιο διάστημα 350 τραυματίστηκαν σοβαρά ή ελαφρά σε τροχαίο ατύχημα.

Αρκετοί οδηγοί φαίνεται ότι έχουν μετατρέψει σε πίστα για αγώνες ράλι την Περιφερειακή Οδό της συμπρωτεύουσας, καθώς στήνουν αυτοσχέδιες κόντρες, στις οποίες αναπτύσσουν ταχύτητες που ξεπερνούν ακόμη και τα 200 χλμ., όταν το όριο είναι 90 χλμ./ώρα. Δεν είναι μάλιστα λίγες οι φορές που έχουν εντοπιστεί ακόμη και οδηγοί λεωφορείων του ΟΑΣΘ να τρέχουν ιλιγγιωδώς. Έτρεχε με 200 χλμ.
Η Τροχαία περιορίζεται σε τυπικές εξορμήσεις, κατά τις οποίες συλλαμβάνονται σποραδικά «ραλίστες» και μεθυσμένοι οδηγοί. Πρόσφατα, σε ένα μόνο διήμερο, εντοπίστηκε οδηγός να τρέχει με 199 χλμ. την ώρα και περισσότεροι από 30 άλλοι οδηγούσαν σε ταχύτητες άνω των 140 χλμ. την ώρα. Σύμφωνα πάντως με έρευνα της Διεύθυνσης Ελέγχου και Συντήρησης Έργων (ΔΕΣΕ) Κεντρικής Μακεδονίας, κάθε μέρα στην Περιφερειακή Οδό της Θεσσαλονίκης σημειώνονται κατά μέσο όρο τρία με τέσσερα τροχαία ατυχήματα, συνήθως με υλικές ζημιές, ενώ καταγράφεται τουλάχιστον μία σύγκρουση με τραυματισμό την εβδομάδα. Επιπλέον, κάθε χρόνο καταστρέφονται περίπου 2,5 χιλιόμετρα στηθαίου τα οποία επιδιορθώνονται από συνεργεία της ΔΕΣΕ.

Σύμφωνα με τους συγκοινωνιολόγους όμως, το πρόβλημα δεν δημιουργείται μόνο εξαιτίας της ακραίας οδηγικής συμπεριφοράς ορισμένων. Οι τεχνικές προδιαγραφές της Περιφερειακής Οδού είναι ξεπερασμένες και ο δρόμος έχει χάσει προ πολλού τον υπεραστικό χαρακτήρα του. Ενδεικτικό είναι ότι όταν παίζει ο ΠΑΟΚ στην Τούμπα ή διοργανώνεται συναυλία στο Θέατρο Γης στην Τριανδρία, αυτοκίνητα σταθμεύουν στη δεξιά λωρίδα της Περιφερειακής! Επίσης, ο δρόμος δεν διαθέτει λωρίδα έκτακτης ανάγκης, ενώ το πλάτος των τριών λωρίδων κυκλοφορίας είναι 3,25 μ. αντί για 3,75 μ. που ορίζουν οι τεχνικές προδιαγραφές.

«Η διαπλάτυνση του δρόμου είναι δύσκολο και δαπανηρό εγχείρημα. Λύση θα δοθεί με την καθημερινή διέλευση περιπολικών της Τροχαίας που θα “δίνουν τον ρυθμό” στην κυκλοφορία, καθώς και με τη μετεξέλιξη της Περιφερειακής Οδού σε “έξυπνο δρόμο” με αισθητήρες και κάμερες» λέει στα «ΝΕΑ» ο αντιπρόεδρος του Συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων κ. Πέτρος Κρητικός.