Τriumph Daytona 675
Πιο αργή γεωμετρία, σταθερότητα στις μεγάλες ταχύτητες αλλά και φιλικότητα από τον τρικύλινδρο κινητήρα, που εμφανίζει ευστροφία αλλά και απόκριση στις χαμηλές στροφές
Ενημερώσου πρώτα από ΤΑ ΝΕΑ
2 λεπτά To αντίπαλον δέος απέναντι στον ιαπωνικό ανταγωνισμό αποτελεί η πολύ επιτυχημένη βρετανική Τriumph, που έχει σαρώσει τα ευρωπαϊκά πρωταθλήματα. Λόγω του ότι έχει έναν κύλινδρο λιγότερο, εκμεταλλεύεται τους κανονισμούς της αγωνιστικής κατηγορίας supersport 600, έχοντας 75 κυβικά επιπλέον. Όμως η επιτυχία της δεν οφείλεται μόνο στον υπερκυβισμό του κινητήρα, αλλά και στην έξυπνη σχεδίασή του, που συνδυάζει την ευστροφία ενός τετρακύλινδρου με τη ροπή και την αμεσότητα στους χαμηλομεσαίους ρυθμούς ενός δικύλινδρου παράλληλα με το μειωμένο πλάτος. Και αυτό ακριβώς συμβαίνει με τον κινητήρα της Τriumph, που δουλεύει «γεμάτα» σε όλη την κλίμακα των στροφών επιτρέποντας στον αναβάτη να ακολουθεί πιο στρωτό ρυθμό οδήγησης χωρίς να γράφει υπερωρίες, ανεβοκατεβάζοντας συνέχεια ταχύτητες. Πέρα όμως από τον καλά ρυθμισμένο και δυνατό κινητήρα, αντίστοιχης ποιότητας είναι και η υπόλοιπα μοτοσυκλέτα. Σε αντίθεση με τη… στροφολαγνία της R6, η Daytona εντυπωσιάζει με τη χαλαρότερη οδήγηση που απαιτεί μέσα στην πίστα, βοηθώντας τον αναβάτη να γράψει ταχύτερους χρόνους.
Αρωγός στην προσπάθεια, τα εξαιρετικά μαλακά Ρirelli Dragon, όπως και όλο το στήσιμο της 675. Τα φρένα έχουν εξαιρετική αίσθηση, ενώ το πλαίσιο, παρά τα πιο αργά γεωμετρικά χαρακτηριστικά που είναι προσανατολισμένα στην απόλυτη σταθερότητα, επιτρέπει ταυτόχρονα και γρήγορες εναλλαγές κλίσης, λες και σχεδιάστηκε για τη συγκεκριμένη πίστα.
Το σημείο όπου η Τriumph έχει σημαντική διαφορά στο γυρολόγιο είναι οι ανοιχτές καμπύλες στο τμήμα Ηatzenbach της πίστας, όπου και περνάει με κάποια χιλιόμετρα παραπάνω.
Όμως η 675 παραμένει εντυπωσιακή και ευχάριστη και εκτός πίστας, ιδιαίτερα στους επαρχιακούς δρόμους, λόγω του τρόπου απόδοσης του κινητήρα της και της αμεσότητάς του. Μόνο μείον, και εδώ, η αυστηρά σπορ- και κουραστική- σκυφτή θέση οδήγησης. Σίγουρα η Τriumph ενδείκνυται περισσότερο για τους αρχάριους στην πίστα, αφού λόγω φιλικής συμπεριφοράς απαιτεί λιγότερο χρόνο προσαρμογής. Αντίθετα, η Υamaha R6 με την καταιγιστική δύναμη στους πενταψήφιους ρυθμούς περιστροφής θα ενθουσιάσει τους πιο έμπειρους, που θα προσαρμοστούν πιο εύκολα στις ιδιαιτερότητές της.
Tεχνικά χαρακτηριστικά
ΤRΙUΜΡΗ DΑΥΤΟΝΑ 675
Google news
