Λάμπει και στις λάσπες

Η νέα Μercedes GLΚ επιβεβαιώνει με τις ικανότητές της στο χώμα ότι δεν προορίζεται μόνον για τα σαλόνια, αλλά ότι το αστέρι της δεν χάνει τη λάμψη του ούτε μέσα στις λάσπες
Tο γράμμα G δεν έχει μπει τυχαία στην ονομασία της νέας σειράς της Μercedes. Αντίθετα παραπέμπει στη θρυλική για τις εκτός δρόμου ικανότητές της σειρά GClass και ουσιαστικά υποδηλώνει ότι και η GLΚ ποντάρει σε παρόμοιες αξίες και δεν σταματά πουθενά! Άλλο βέβαια οι καλές προθέσεις των μηχανικών και άλλη η πραγματικότητα. Για να την ανακαλύψουμε οδηγήσαμε μία GLΚ 350 4ΜΑΤΙC σε δύσκολες χωμάτινες διαδρομές, η οποία ήταν εξοπλισμένη με ένα ειδικό- προαιρετικό- πακέτο εξοπλισμού για διαδρομές εκτός δρόμου. Σε αυτό προβλέπεται αυξημένη απόσταση του αμαξώματος από το έδαφος κατά 20 χιλιοστά, το πάτωμα είναι ντυμένο με ανθεκτική ποδιά και τα λάστιχα διαθέτουν χωμάτινη χάραξη πέλματος.

Σημαντικό είναι και το πλήκτρο G στο κόκπιτ, καθώς πατώντας το προσαρμόζονται και ρυθμίζονται όλα τα προγράμματα στις προδιαγραφές χωμάτινων διαδρομών. Ουσιαστικά αλλάζει η κλιμάκωση των επτά σχέσεων του αυτόματου σαζμάν, η απόκριση στο γκάζι γίνεται μαλακότερα και το σύστημα ευστάθειας ΕSΡ επεμβαίνει με χρονική υστέρηση. Το αμάξωμα της GLΚ ήταν ελαφρά καμουφλαρισμένο, ξεχώριζαν όμως οι ενισχύσεις στους προφυλακτήρες.

Η νέα Μercedes GLΚ επιβεβαιώνει και στην πράξη τις εκτός δρόμου ικανότητές της. Οι σκληρές δοκιμασίες περιελάμβαναν αναρρίχηση σε απότομο λόφο και κατάβαση, διαδρομές σε αμμώδη εδάφη και σε σημεία με έντονες ανωμαλίες, όπου συνήθως βρισκόταν ο ένας (ή και δύο) τροχοί του αυτοκινήτου στον αέρα! Ακόμη και αν κάνει ο οδηγός το λάθος και κινηθεί με υψηλότερη ταχύτητα από την αναγκαία, η GLΚ αποδεικνύει αξιοθαύμαστη ακαμψία και αντοχή στις κακουχίες, ιδιαίτερα μάλιστα για ένα αυτοκίνητο χωρίς μπλοκέ διαφορικά και σαζμάν με κοντές σχέσεις. Μοναδικό μείον οι περιορισμένες δυνατότητες στο νερό, όπου το εργοστάσιο εγγυάται ασφαλή περάσματα

TOP

Με το πλήκτρο G ρυθμίζονται όλα τα συστήματα σε προδιαγραφές για εκτός δρόμου διαδρομές

μόνον με βάθος έως 30 εκατοστά.

Εννοείται ότι ο βοηθός υποστηρίζεται από μοντέρνα ηλεκτρονικά συστήματα που αναλαμβάνουν μόνα τους… υπηρεσία όποτε κριθεί αναγκαίο. Το σύστημα ηλεκτρονικής πρόσφυσης 4ΕΤS φρενάρει για παράδειγμα τον τροχό ή τους τροχούς που αρχίζουν και σπινάρουν και κατανέμει την ισχύ στους υπόλοιπους με την καλύτερη πρόσφυση. Το σύστημα μόνιμης τετρακίνησης 4ΜΑΤΙC κατανέμει την ισχύ μεταξύ του μπροστινού και του πίσω άξονα σε αναλογία 45% έως 55% και εργάζεται με εξαιρετική ακρίβεια. Το συνολικό αποτέλεσμα ικανοποιεί, καθώς η GLΚ εμφανίζεται εξαιρετικά άνετη και στο χώμα χάρη στις καλορρυθμισμένες αναρτήσεις της και στην κοντρολαρισμένη συμπεριφορά της.

Όσο για την εικόνα της στην άσφαλτο, υπομονή. Περί τα τέλη Ιουλίου θα οδηγήσουμε τη GLΚ στη Γερμανία σε όλου του τύπου τα οδοστρώματα και τα εδάφη, οπότε θα πάρουμε την απάντηση. Για τιμές είναι νωρίς να ειπωθεί οτιδήποτε, καθώς το λανσάρισμα της GLΚ στην Ελλάδα υπολογίζεται ότι θα γίνει τον Οκτώβριο, ίσως όμως έχουμε μέσα στο καλοκαίρι κάποιους ενδεικτικούς τιμοκαταλόγους.

Tεχνικά χαρακτηριστικά

Κινητήρας: V6, 3.498 κ.εκ.
Μεγίστη ισχύς: 272 ίπποι στις 6.000
σ.α.λ.
Μεγίστη ροπή στρέψης: 350 Νm στις 2.400-5.000 σ.α.λ.
Κιβώτιο ταχυτήτων: αυτόματο 7 σχέσεων.
Χώρος αποσκευών: 450 λίτρα.

ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

Επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα: 6,7”. Τελική ταχύτητα: 230 χλμ./ώρα. Μέση κατανάλωση: 10,4 λίτρα ανά 100 χλμ.