«Σωσίβιο» για την Ολυμπιακή το ιταλικό μοντέλο

Θετικό προηγούμενο για την υπόθεση της Ολυμπιακής αποτελεί η απόφαση της κυβέρνησης της Ιταλίας να σώσει την Αlitalia χορηγώντας της, με τη μορφή δανεισμού, έκτακτη οικονομική ενίσχυση ύψους 300 εκατ. ευρώ. Συγκεκριμένα, η απερχόμενη κυβέρνηση Πρόντι- αψηφώντας την Ευρωπαϊκή Επιτροπή- συμφώνησε με τον νέο πρωθυπουργό της χώρας Σίλβιο Μπερλουσκόνι για τη χορήγηση του δανείου, σε μια απέλπιδα προσπάθεια να αποτρέψει (ή να αναβάλει) την κατάρρευση της εταιρείας.

Η έκτακτη αυτή χρηματοδότηση θα «κρατήσει στη ζωή» τη ζημιογόνο Αlitalia για μερικούς μήνες, έως ότου ο Μπερλουσκόνι εξετάσει όλες τις προοπτικές για το μέλλον της, δεδομένου ότι πριν από λίγες ημέρες η Αir France- ΚLΜ απέσυρε την προσφορά της. Σημειώνεται ότι η συγκεκριμένη χρηματοδότηση που αποφασίστηκε για την Αlitalia αναμένεται να εξεταστεί από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, η οποία αντιδρά στη χορήγηση κρατικών ενισχύσεων προς τους αερομεταφορείς, όπως συνέβη και στην περίπτωση της Ολυμπιακής.

Εκτός ο Μπαρό. Την ίδια στιγμή, η απόφαση του προέδρου της Κομισιόν Μανουέλ Μπαρόζο να δώσει στον Γάλλο επίτροπο, τον αρμόδιο μέχρι χθες για τις μεταφορές, Ζακ Μπαρό, άλλο χαρτοφυλάκιο (για την Ασφάλεια, τη Δικαιοσύνη και την Ελευθερία), είναι πολύ πιθανό να λειτουργήσει υπέρ των συμφερόντων της Ολυμπιακής Αεροπορίας. Κι αυτό επειδή στη θέση του κ. Μπαρό αναμένεται να τοποθετηθεί πιθανότατα ο Ιταλός επίτροπος Αντόνιο Ταζάνι.

Μέσω των αλλαγών αυτών, ο Ιταλός επίτροπος καθίσταται αυτομάτως διαπραγματευτής με τη Ρώμη για τη διάσωση της Αlitalia από τη χρεοκοπία.

Πάντως, πηγές στις Βρυξέλλες εκτιμούν πως ο υπουργός Μεταφορών Κ. Χατζηδάκης «τα είχε βρει» με τον κ. Μπαρό, ο οποίος του έδωσε τον αναγκαίο χρόνο για την εξεύρεση μιας λύσης στο πρόβλημα της Ολυμπιακής. Η αναμενόμενη θετική αντιμετώπιση του προβλήματος «Ολυμπιακή» από έναν Ιταλό επίτροπο μεταφορών προϋποθέτει φυσικά ότι αυτός δεν θα αμφισβητήσει τις σε προσωπικό επίπεδο συμφωνίες του κ. Χατζηδάκη με τον κ. Μπαρό, που είναι η διατήρηση του ονόματος και του σήματος (κύκλοι) της Ολυμπιακής από κάθε νέα εταιρεία που θα την αντικαταστήσει, καθώς και η ανάγκη αεροπορικής εξυπηρέτησης των νησιών της χώρας.