Στην πρέσα μισθοί – εργασιακά στις ΔΕΚΟ

Άγρια συνταγή για τους μισθούς και τα εργασιακά δικαιώματα στις ΔΕΚΟ ετοιμάζει η κυβέρνηση, καθώς διαπιστώνει ότι την τελευταία διετία- παρά τον νόμο που ψήφισε το 2005 για τον περιορισμό των ελλειμμάτων τους – όχι μόνο αυξήθηκαν οι ζημίες τους, αλλά ενισχύθηκε σε μεγάλο βαθμό και ο δανεισμός τους.

Στόχος της κυβέρνησης είναι τώρα η κατά γράμμα εφαρμογή του νόμου (3429) για τις ΔΕΚΟ, που προβλέπει μεταξύ των άλλων υπαλλήλους «δύο ταχυτήτων», με άρση της μονιμότητας και επτάμηνες δοκιμαστικές συμβάσεις εργασίας για νεοπροσλαμβανόμενους, νέους κανονισμούς εργασίας, αλλά και διευθυντικό δικαίωμα στις απολύσεις. Πιλότος για τις αλλαγές αυτές θα είναι οι αλλαγές που έγιναν στον κανονισμό εργασίας του ΟΤΕ, ενώ σύμφωνα με τους κυβερνητικούς σχεδιασμούς δεν θα εξαιρεθούν ούτε οι κερδοφόρες επιχειρήσεις όπως τα ΕΛ.ΤΑ.

Βαρύγδουπες δηλώσεις
Ο σχετικός νόμος μπορεί να ψηφίστηκε στα τέλη του 2005, αλλά αφενός έμεινε ανενεργός σε πολλά σημεία

ΚΟΨΙΜΟ ΥΠΕΡΩΡΙΩΝ

Μαχαίρι στις δαπάνες για υπερωρίες και έκτακτα βοηθήματα, μέσω αλλαγής των κανονισμών εργασίας και ανατροπής των εργασιακών σχέσεων

του και αφετέρου δεν απέδωσε τα αναμενόμενα, καθώς οι ζημίες των δημοσίων οργανισμών αυξάνονται χρόνο με τον χρόνο, παρά τις κατά καιρούς βαρύγδουπες δηλώσεις κυβερνητικών παραγόντων περί νοικοκυρέματος των ΔΕΚΟ.

Μάλιστα τα συσσωρευμένα χρέη στις ΔΕΚΟ του υπουργείου Μεταφορών που έχουν ξεπεράσει τα 12,5 δισ. ευρώ, αλλά και ο υπέρογκος δανεισμός στον ΟΣΕ, τον ΟΑΣΑ και τον όμιλο της Ολυμπιακής αποτελούν τον μεγάλο πονοκέφαλο της κυβέρνησης. Παράλληλα αποτελούν και την πιο τρανή… απόδειξη ότι η πολυδιαφημιζόμενη μεταρρύθμιση για τις ΔΕΚΟ όχι μόνο δεν απέδωσε, αλλά είχε και αρνητικά αποτελέσματα.

Μεγάλο μαχαίρι
Σε αυτό το κλίμα, το οικονομικό επιτελείο αποφάσισε την περασμένη Παρασκευή να δώσει ονομαστικές αυξήσεις 3,5% στους μισθούς των εργαζομένων στις ΔΕΚΟ- κάτω από τον πληθωρισμό ο οποίος ήδη «τρέχει» με 4,4%. Επίσης θα μπει μεγάλο μαχαίρι στις δαπάνες για υπερωρίες και άλλα έκτακτα βοηθήματα, μέσω αλλαγής των κανονισμών εργασίας και ανατροπής των εργασιακών σχέσεων, κάτι που ήδη προκαλεί τις έντονες αντιδράσεις των εργαζομένων.

Στη σύσκεψη με τους υπουργούς Οικονομίας Γ. Αλογοσκούφη και Μεταφορών Κ. Χατζηδάκη συμμετείχαν οι διοικητές 16 ΔΕΚΟ του υπουργείου Μεταφορών, στους οποίους δόθηκαν σαφείς εντολές για αυξήσεις μισθών στα όρια του στενού δημόσιου τομέα καθώς, όπως αναφέρθηκε χαρακτηριστικά, «δεν μπορούμε να έχουμε δημοσίους υπαλλήλους “δύο ταχυτήτων”».

Η κυβέρνηση προχωρεί άρον άρον στο ψαλίδισμα των εισοδημάτων των εργαζομένων, καθώς η μεταρρύθμιση που επιχείρησε με την ψήφιση του σχετικού νόμου για τις ΔΕΚΟ το 2005 δεν έφερε αποτελέσματα. Αντιθέτως, όπως προκύπτει από τα στοιχεία του προϋπολογισμού, τα ελλείμματα των 10 πιο ζημιογόνων ΔΕΚΟ μόνο πέρυσι ξεπέρασαν το 1,5 δισ. ευρώ, εμφανίζοντας αύξηση περίπου 43% σε σχέση με το 2006!
Η συνταγή της σκληρής λιτότητας

ΓΙΑ ΤΟ ΤΡΕΧΟΝ έτος, το οικονομικό επιτελείο σχεδιάζει να περιορίσει την αύξηση των κονδυλίων μισθοδοσίας κατ΄ ανώτερον στο 4%, έναντι 6% πέρυσι και 5% το 2006. Για να επιτευχθεί αυτό, ο υπουργός Οικονομίας κατά τη διάρκεια της σύσκεψης έδωσε αυστηρές οδηγίες για: ● Ονομαστικές αυξήσεις που δεν θα ξεπερνούν όχι μόνο τον τρέχοντα πληθωρισμό (4,4%) αλλά ούτε τον προβλεπόμενο για το σύνολο του έτους (3,5%). Αυτή τη φορά, οι αυξήσεις στις ΔΕΚΟ θα ακολουθήσουν το μοντέλο του Δημοσίου και θα καταβληθούν σε δύο δόσεις (2,5% από 1ης Ιανουαρίου και 2% τον Οκτώβριο, οι οποίες σε μέσα επίπεδα έτους ανέρχονται σε 3,5%). Δεν αποκλείεται μάλιστα να είναι ακόμη και χαμηλότερες, καθώς ο κ. Αλογοσκούφης σημείωσε μετά τη σύσκεψη πως οι εργαζόμενοι στις ΔΕΚΟ έχουν υψηλότερους μισθούς από τους δημοσίους υπαλλήλους. ● Αλλαγές των κανονισμών εργασίας, ώστε μέσω των νέων κανονισμών να περικοπούν τα έξοδα υπερωριών, υπερεργασίας, συμμετοχών σε επιτροπές, έκτακτων αμοιβών και επιδομάτων, τα οποία προβλέπονται ρητά από τους ισχύοντες κανονισμούς.

Για την υπογραφή των νέων Συλλογικών Συμβάσεων Εργασίας και την αλλαγή των κανονισμών προσωπικού, αν και δεν δόθηκε προθεσμία στους διοικητές των ΔΕΚΟ, θα τηρηθεί το τετράμηνο του Νόμου 3429, πέραν του οποίου αν οι δύο πλευρές δεν έχουν καταλήξει σε συμφωνία, η κυβέρνηση έχει δικαίωμα να παρέμβει νομοθετικά. Οι ΣΣΕ θα εγκρίνονται από τα δύο υπουργεία, ενώ οι διοικητές των ΔΕΚΟ θα ενημερώνουν συχνά για την πορεία των διαπραγματεύσεων.

Οι προσλήψεις
Η κυβέρνηση εμφανίζεται αποφασισμένη να εφαρμόσει τον νόμο του 2005 για τις ΔΕΚΟ και όσον αφορά τις προσλήψεις. Έτσι, η εντολή είναι όλες οι προσλήψεις που θα γίνουν στο εξής να υπάγονται σε νέους κανονισμούς. Αυτό σημαίνει επτάμηνη δοκιμαστική περίοδος για τους νεοπροσλαμβανόμενους και ελεύθερες απολύσεις.

● Ήδη στα ΕΛ.ΤΑ. αποφασίστηκε η πρόσληψη 1.000 υπαλλήλων βάσει του νόμου περί ΔΕΚΟ, ενώ στις Ο.Α. προωθούνται περίπου 600 προσλήψεις επίσης με την ίδια διαδικασία. Πρόκειται για συμβασιούχους που έχουν υπογράψει περίπου 10 συνεχόμενες συμβάσεις με την εταιρεία ως εποχικό προσωπικό και για τον λόγο αυτό ο διαγωνισμός θα είναι «φωτογραφικός».

● Στον ΟΣΕ έχουν παγώσει οι προσλήψεις 300 υπαλλήλων που είχε εγκριθεί να προχωρήσουν με τον νόμο 2190, ώστε να εφαρμοστεί και εδώ ο ανενεργός νόμος περί ΔΕΚΟ.

● Ανάλογη διαδικασία αναμένεται να αρχίσει και για τις προσλήψεις που απαιτούνται στην ΕΘΕΛ, μετά τις προσλήψεις των τεχνικών που εκκρεμούν από προκήρυξη του 2006.


Θύελλα αντιδράσεων και απεργίες μετά το Πάσχα

ΟΙ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΟΙ που θα κληθούν να πληρώσουν το μάρμαρο της κακοδιαχείρισης στους δημόσιους οργανισμούς, εκφράζουν ήδη την αντίθεσή τους στις «αυξήσεις ψίχουλα» και την ανατροπή των εργασιακών τους σχέσεων, προειδοποιώντας ακόμα και με μπαράζ απεργιακών κινητοποιήσεων αμέσως μετά το Πάσχα. Εντός της εβδομάδος οι εκπρόσωποι των εργαζομένων στις ΔΕΚΟ του υπουργείου Μεταφορών πρόκειται να συνεδριάσουν προκειμένου να αποφασίσουν τη δράση τους.

ΑΣΤΙΚΕΣ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΕΣ: Για κινητοποιήσεις μετά το Πάσχα ετοιμάζονται οι περίπου 12.000 εργαζόμενοι στις εταιρείες του Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών της Αθήνας (ΟΑΣΑ). «Η κυβέρνηση μέσω του ξεχασμένου νόμου για τις ΔΕΚΟ, προσπαθεί όχι μόνο να περικόψει τα εισοδήματά μας, αλλά να επιφέρει πλήρη ανατροπή και στις εργασιακές μας σχέσεις, πράγμα πολύ επικίνδυνο. Οι εργαζόμενοι θα δώσουν και αυτή τη μάχη και θα την κερδίσουν», επισημαίνει το μέλος του Δ.Σ. του Συνδικάτου Εργαζομένων ΟΑΣΑ, Γ. Λουλακάκης.

ΟΣΕ: «Δεν πρόκειται να υπάρξει συνδικαλιστική παράταξη που να συμφωνήσει με αυτά τα μέτρα. Η αντίδρασή μας θα πρέπει να θεωρείται βέβαιη από την κυβέρνηση», λέει χαρακτηριστικά ο γενικός γραμματέας της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Σιδηροδρομικών (ΠΟΣ)

Ανδρέας Βασιλόπουλος.

Ειδικώς για τον ΟΣΕ, οι εργαζόμενοι τονίζουν ότι μια καλύτερη διαχείριση των οικονομικών του θα επιτύγχανε οικονομίες έως και 100 εκατ. ευρώ τον χρόνο. Μάλιστα, επισημαίνουν ότι αποτελεί παράδοξο η ετήσια δαπάνη μισθοδοσίας στον ΟΣΕ να φτάνει τα 400 εκατ. ευρώ, όταν τα τελευταία χρόνια ο αριθμός των εργαζομένων έχει μειωθεί κατά περίπου 2.500 άτομα. Σημειώνεται ότι ήδη η ΠΟΣ βρίσκεται σε διαπραγματεύσεις με τη διοίκηση του ΟΣΕ για την υπογραφή της νέας μονοετούς ΣΣΕ, έχοντας ζητήσει αύξηση 10%. ΟΛΥΜΠΙΑΚΗ: Οι εργαζόμενοι και η διοίκηση της Ολυμπιακής Αεροπορίας- Υπηρεσίες δεν έχουν συμφωνήσει για τις αυξήσεις μισθών και εντός της εβδομάδας οι πρώτοι θα προσφύγουν στον Οργανισμό Μεσολάβησης και Διαιτησίας. «Είναι βέβαιο ότι θα δικαιωθούμε στον ΟΜΕΔ. Όταν στη νέα εταιρεία δίδονται αφειδώς αυξήσεις, δεν μπορεί σε εμάς η διοίκηση να αρνείται ακόμη και το 6% που ζητάμε», λέει ο πρόεδρος της Ομοσπονδίας Συλλόγων Πολιτικής Αεροπορίας (ΟΣΠΑ) Μαν. Πατέστος.