Ακριβές αρετές

Το Μini Clubman τραβά την προσοχή των υποψήφιων αγοραστών με την ξεχωριστή προσωπικότητά του και λιγότερο με τον πρακ τικό χαρακτήρα του, ενώ σε απογοητεύει με το κόστος κτήσης του
Tο Μini Clubman αποτελεί την πιο πρακτική εκδοχή του ομώνυμου μοντέλου με αρετές στο εσωτερικό του, όχι τόσο από πλευράς ευρυχωρίας αλλά κυρίως εξοπλισμού. Ουσιαστικά αναβιώνει το Μini Τraveller της δεκαετίας του ΄70. Τo Clubman δείχνει από την αρχή τις… προθέσεις του κυρίως στο κοινό στο οποίο απευθύνεται. Με τη βασική έκδοση να αγγίζει τα 23.700 ευρώ (η έκδοση της δοκιμής μας κόστιζε 37.000 ευρώ), το συγκεκριμένο μοντέλο θα το αποκτήσουν όσοι πραγματικά είναι πολύ ερωτευμένοι με το θρυλικό μοντέλο και όχι επειδή αποτελεί μια ευκαιρία στην κατηγορία του. Οι χώροι είναι ελαφρώς πιο μεγάλοι σε σύγκριση με το γνωστό Μini, ενώ ο χώρος αποσκευών αρχίζει από τα 230 λίτρα, με την αναδίπλωση να αγγίζει τα 930 λτ. Η πρόσβαση στο εσωτερικό του είναι πολύ εύκολη (κυρίως από τη δεξιά πλευρά)

χάρη στην ύπαρξη μιας ακόμη μικρή πόρτας, η οποία ανοίγει σε αντίθετη φορά με την εμπρός.

Σαφώς, στο συγκεκριμένο Μini λόγω του μεγαλύτερου μεταξονίου οι χώροι είναι επαρκείς για τέσσερις ενήλικες επιβάτες. Στο εσωτερικό υπάρχουν παντού μικροθήκες για αντικείμενα. Και σε αυτό το μοντέλο της Μini, το ξεχωριστό του σημείο είναι το ταμπλό με το γνώριμο μεγάλο ταχύμετρο, αλλά και οι κλασικοί διακόπτες που θυμίζουν το Μini πρώτης γενιάς. Μπορεί το μεταξόνιό του να μεγάλωσε σε διαστάσεις, όμως στον δρόμο διατηρεί τις σπορ αρετές του κανονικού Μini. Είναι ευέλικτο, το τιμόνι υπάκουο και γρήγορο, ενώ η θέση οδήγησης αρκετά σπορτίβ. Η ανάρτηση είναι σφιχτή με αποτέλεσμα το αυτοκίνητο να δείχνει τα… δόντια του στις στροφές (τα επίπεδα πρόσφυσης είναι πολύ καλά, ακόμη και όταν ο οδηγός προτιμήσει έναν πιο αγωνιστικό ρυθμό), αλλά σε ορισμένες περιπτώσεις- όπως στις λακκούβες- θυσιάζονται τα επίπεδα άνεσης. Το ίδιο αποδοτικά είναι και τα φρένα. Διαθέτει το γνώριμο μοτέρ των 1,6 λτ με τους 120 ίππους. Το εν λόγω μοτέρ εξασφαλίζει επαρκείς επιδόσεις, τόσο για την πόλη όσο και για τον αυτοκινητόδρομο. Ταξιδεύεις με άνεση ακόμη και όταν το ταχύμετρο βρίσκεται στα 150 χλμ./ώρα, ενώ το εξάρι κιβώτιο εξασφαλίζει ήρεμη λειτουργία του μοτέρ στα ταξίδια. Το Clubman έχει και οικολογικές ευαισθησίες: Χάρη στο σύστημα Start- Stop που σβήνει τον κινητήρα στα φανάρια ή και το μποτιλιάρισμα όταν το αυτοκίνητο παραμένει ακινητοποιημένο, επιτυγχάνεται οικονομία καυσίμου και μειωμένη εκπομπή ρύπων. Στο διά ταύτα το Clubman θα το επιλέξεις για τον ξεχωριστό του χαρακτήρα (ρετρό εμφάνιση, επιδόσεις, εξοπλισμό), αλλά δυστυχώς το ακριβό κόστος κτήσης αποτελεί το μελανό σημείο του που θα απογοητεύσει πολλούς οπαδούς του.

Tεχνικά Χαρακτηριστικά

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ – ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

Κυβισμός: 1.598 κ.εκ., Ισχύς: 120 ίπποι/ 6.000 σ.α.λ.
Ροπή: 160 Νm./ 4.000 σ.α.λ., Κιβώτιο: χειροκίνητο 6 σχέσεων, Επιτάχυνση: (0-100 χλμ./ώρα) 9,8 δλ., Τελική ταχύτητα: 201 χλμ./ώρα, Κατανάλωση: (μέση) 8,6 λτ./100 χλμ.

ΤΙΜΗ – ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

ΕSΡ, ΤCS, 6 αερόσακοι, κεντρικό κλείδωμα, ηλεκτρικά παράθυρα, ζάντες αλουμινίου 15 ιντσών, κλιματισμός, ηχοσύστημα, υπολογιστής ταξιδιού. Κοστίζει 23.700 ευρώ

ΤΙ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Θέση οδήγησης

● Εξοπλισμός

● Επιδόσεις

TI ΔΕΝ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Άνεση ανάρτησης

● Τιμή