Παίζει… μπάλα στην πόλη

Η Ηyundai, βασικός χορηγός του Πανευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Ποδοσφαίρου 2008, θα παίζει πλέον… μπάλα στις πόλεις με το νέο i10, που διαδέχθηκε το δημοφιλές Αtos και δείχνει ικανό να συνεχίσει την επιτυχημένη πορεία του προκατόχου του
Τα μικρά αυτοκίνητα έχουν, έτσι κι αλλιώς, ζωτική σημασία για την υπόσταση της Ηyundai. Στο μέλλον θα αποκτήσουν όμως ακόμη μεγαλύτερη, καθώς οι προβλέψεις αναφέρουν ότι το ένα στα δέκα αυτοκίνητα που θα πωλούνται στην Ευρώπη το 2011 θα είναι μίνι! Η κορεατική εταιρεία ευελπιστεί να πάρει σημαντικό κομμάτι από την πίτα και ποντάρει στο νέο i10, που διαδέχθηκε το επιτυχημένο Αtos.

Ο νέος είναι σαφώς πιο ωραίος και δεν έχειαισθητικά τουλάχιστον- καμιά σχέση με το ψηλοτάβανο και απολύτως τετραγωνισμένο Αtos. Αντίθετα, το i10 σε κερδίζει με την πρώτη ματιά χάρη στη μάσκα με τη διακοσμητική λωρίδα χρωμίου και τα τριγωνικά φωτιστικά, ενώ η οροφή του χαμηλώνει ελαφρά προς τα πίσω, όπου μεταξύ των άλλων υπάρχουν μεγάλα φωτιστικά σώματα και διακριτική αεροτομή. Το μήκος του νέου μοντέλου (3,57 μ.) και το μεταξόνιό του (2,38 μ.) παρέμειναν αναλλοίωτα σε σύγκριση με το προηγούμενο, ενώ… πριονίστηκε λίγο η οροφή του. Παρ΄ όλα αυτά, έχουν αυξηθεί οι διαθέσιμοι χώροι για τους επιβάτες, κάτι που οφείλεται τόσο στο αυξημένο πλάτος του όσο και στα καλοσχεδιασμένα καθίσματά του. Βεβαίως ούτε οι Κορεάτες μπορούν να κάνουν θαύματα, οπότε στα πίσω καθίσματα θα καθήσουν άνετα μόνο σχετικά μικρόσωμα άτομα και παιδιά. Πολλούς πόντους συμπάθειας χαρίζει στο μίνι της Ηyundai ο χώρος αποσκευών του με όγκο που ξεκινά από 225 λίτρα και φτάνει τα 910 όταν διπλώσουν τα πίσω καθίσματα.

Βελτιωμένη είναι και η συνολική εικόνα του εσωτερικού. Μην περιμένετε βέβαια το στυλ ενός Μini ή ενός Fiat 500 (που είναι και κατά πολύ ακριβότερα), υπάρχουν όμως κάποιες ιδιαίτερες χρωματικές πινελιές στα καθίσματα, τα πλαστικά κρίνονται αποδεκτά, προβλέπονται μερικά όμορφα διακοσμητικά και ο εξοπλισμός ακολουθεί το πνεύμα της εποχής με στάνταρ το ράδιο/CD με είσοδο iΡod.

Δοκιμάσαμε την έκδοση με τον κινητήρα 1,1 λίτρου και 66 ίππους ισχύ, ο οποίος αρέσει με την οικονομική κατανάλωσή του, σίγουρα όμως δεν θεωρείται και υποδειγματικός όσον αφορά τις επιδόσεις (0-100 χλμ./ώρα σε 15,6”), ενώ στις υψηλές περιστροφές θορυβεί αρκετά έντονα. Σε κάθε περίπτωση πάντως κρίνεται επαρκέστατος για τις μετακινήσεις σε αστικό περιβάλλον, ενώ από τον Σεπτέμβριο θα υπάρξει και γρηγορότερη έκδοση 1,2 λίτρων με 75 άλογα. Ο τετρακύλινδρος συνεργάζεται στάνταρ με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων, που θα το θέλαμε να διαθέτει μεγαλύτερη σαφήνεια αλλά και κοντύτερη κλιμάκωση για ευκολότερες προσπεράσεις.

Πολύ καλές εντυπώσεις αποκομίσαμε από την οδηγική συμπεριφορά του i10.

Το χαριτωμένο μίνι αποδεικνύεται πολύ ευχάριστο στον δρόμο, δεν υποφέρει από τους πλευρικούς ανέμους και εμφανίζει ικανοποιητικότατα αποθέματα πρόσφυσης στις στροφές, όπου πλέον έχουν μειωθεί σημαντικά και οι κλίσεις του αμαξώματος. Να σημειώσουμε επίσης την αποτελεσματικότητα των φρένων (δισκόφρενα εμπρός/πίσω)

και τη δυνατότητα παραγγελίας του με σύστημα ευστάθειας- κάτι που συνιστούμε θερμά, ανεξάρτητα από την κατηγορία του μοντέλου.

Οι τιμές αρχίζουν από 8.850 ευρώ, αλλά με φτωχό εξοπλισμό ασφάλειας (μόνο ένας αερόσακος), και φτάνουν έως 10.450 ευρώ στην πλουσιότατη έκδοση GLS. Το i10 παραμένει οικονομικό, αλλά δεν μπορεί πλέον να χαρακτηρίζεται κελεπούρι. Κάτι αυτονόητο, αφού η ποιότητα πληρώνεται. Παντού και πάντα.

ΤΙ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Ο σχεδιασμός και το φινίρισμα

● Ο χώρος αποσκευών

● Ο οικονομικός κινητήρας

● Η ευελιξία του

ΤΙ ΔΕΝ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Οι αργές επιδόσεις

● Η μακριά κλιμάκωση του σαζμάν

● Ο ήχος του κινητήρα ψηλά

Tεχνικά χαρακτηριστικά

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ – ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

Κινητήρας: 1.086 κ.εκ.
Μέγιστη ισχύς: 66 ίπποι στις 5.500 σ.α.λ. Μέγιστη ροπή στρέψης: 99 Νm στις 2.800
σ.α.λ.
Κιβώτιο πέντε σχέσεων Μετάδοση κίνησης εμπρός Χώρος αποσκευών: 225 λίτρα Επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα: 15,6” Τελική ταχύτητα: 152 χλμ./ώρα Μέση κατανάλωση: 5,0 λίτρα στα 100 χλμ. Εκπομπή CΟ2: 119 γραμμάρια ανά χιλιόμετρο

ΤΙΜΗ – ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Τιμή αγοράς (i10 1.1 GL 2 Α/Β):
9.200 ευρώ Εξοπλισμός: 2 αερόσακοι, ΑΒS, αιρ κοντίσιον, διαιρούμενο πίσω κάθισμα, ράδιο/CD με ΜΡ3 Ρlayer, προβολείς ομίχλης, ηλεκτρ. παράθυρα, κεντρικές κλειδαριές.