Βest seller σε τιμή-έκπληξη

Οι δύο νέες μοτοσυκλέτες της ΒΜW έρχονται σαν σφήνα στην κατηγορία των μεσαίων on-off, αλλάζοντας το τοπίο με τον γνωστό «δικό τους» τρόπο. Πιο άγρια και με δυνατότητες εκ τός δρόμου η F 800 GS, πιο φιλική και προσιτή η F 650 GS έχουν όλες τις προϋποθέσεις να γίνουν best seller, αφού πέρα από εμφάνιση και χαρακ τήρα προσφέρονται και σε τιμή-έκπληξη
Aλλαγή πλεύσης για τη βαυαρική εταιρεία σηματοδοτούν οι νέες F 800 GS και F 650 GS, ταράζοντας τα νερά στη μεσαία κατηγορία και απευθυνόμενες η κάθε μία σε διαφορετικό κοινό. Η F 800 GS τιμά το λογότυπο GS (από τα αρχικά των γερμανικών λέξεων Gelande/Strasse που σημαίνει χώμα/άσφαλτος) διαθέτοντας και ουσιαστικές δυνατότητες κίνησης εκτός δρόμου, κάτι που αποτελεί είδος υπό εξαφάνιση στις μέρες μας, ενώ η μικρότερη F 650 GS αποτελεί την «πολιτισμένη» εκδοχή της 800 και φυσικά τον αντικαταστάτη της πολύ επιτυχημένης εμπορικά… συνονόματής της. Άλλωστε, αυτός είναι και ο λόγος που το λογότυπο και η εμφάνιση παραμένουν στο ίδιο μοτίβο, αποτελώντας μαγική εικόνα για τον επιπόλαιο παρατηρητή. Ας τις δούμε αναλυτικά.

Η ΒΜW F 800 είναι η πρώτη GS με ανεστραμμένο πιρούνι και δικύλινδρο σε σειρά κινητήρα, που προέρχεται φυσικά από τις ασφάλτινες F 800 S/SΤ. Ξεχάστε τα περίεργα telelever και paralever, τον άξονα και τον επίπεδο κινητήρα. Οι αναρτήσεις είναι συμβατικές, το πλαίσιο είναι ατσάλινο σωληνωτό τύπου χωροδικτυώματος και η μετάδοση γίνεται με αλυσίδα.. Παρ΄ όλα αυτά πρόκειται για πραγματική GS με όλες τις αξίες των προγόνων της που είχαν διπλή προσωπικότητα, ενώ προσφέρεται σε έναν ιδιαίτερα βολικό κυβισμό και συγχρόνως είναι πολύ μαζεμένη από πλευράς διαστάσεων. Για τους αναβάτες που δεν είχαν ΒΜW πριν, η δικύλινδρη μοτοσυκλέτα των 85 ίππων αποτελεί πρώτης τάξεως εισιτήριο για τη γερμανική φιλοσοφία, αφού μπορεί να χαρακτηριστεί «συμβατική» σε σχέση με τις boxer GS. Τον off-road χαρακτήρα τονίζουν οι διαδρομές των αναρτήσεων με 23 εκατοστά εμπρός και 21,5 πίσω, αλλά και ο μπροστινός τροχός των 21 ιντσών. Το βάρος της καλλίγραμμης, δυναμικής μεσαίας GS έχει περιοριστεί στα 185 άδεια ή 207 γεμάτα κιλά.

Όσο για τον δικύλινδρο κινητήρα, στην εκδοχή αυτή έχει αλλαχτεί η γωνία των κυλίνδρων, που τώρα είναι σχεδόν κάθετοι (8,5 μοίρες) σε σχέση με τις 30 των S και SΤ, και η απόδοσή του βρίσκεται στους 85 ίππους.

Όσο για τη μαγική εικόνα που προαναφέραμε, η νέα F 650 GS οπτικά ελάχιστα διαφέρει από την υπάρχουσα, ο κινητήρας της όμως είναι ο δικύλινδρος σε σειρά… 800άρης της εταιρείας με μειωμένη ιπποδύναμη 71 ίππων, στην προσπάθεια να αποκτήσει πιο φιλικό χαρακτήρα. Οn-off καθημερινής χρήσης λοιπόν, με χαμηλό ύψος σέλας, μικρότερες διαδρομές αναρτήσεων, 19άρη τροχό εμπρός, έναν δίσκο αντί για δύο της F 800, αλλά και μερικά κιλά ελαφρύτερη από αυτήν. Η τιμή της είναι και αυτή πολύ πιο προσιτή, συνδυασμένη με υποδεέστερα περιφερειακά εξαρτήματα, όπως το πιρούνι που είναι συμβατικό, με καλάμια διαμέτρου 41 χιλιοστών (43 η 800) και τις χυτές ζάντες αλουμινίου αντί για τις ακτίνες της 800. Τον φιλικό χαρακτήρα προς τους πιο άπειρους αναβάτες τονίζει και το χαμηλό ύψος της σέλας που ρυθμίζεται ανάμεσα στα 790 και 820 χιλιοστά, ενώ διατίθεται και κιτ χαμηλώματος στα 765 χιλιοστά!

Οι δύο GS αναμένονται τον Μάρτιο στη χώρα μας και θα διατίθενται με πραγματικά τιμές έκπληξη: 10.000 ευρώ για την F 800 και 7.990 ευρώ για την F 650 αποτελούν ίσως το καλύτερο δώρο της γαλανόλευκης έλικας προς τους υποψήφιους ιδιοκτήτες τους.

Tεχνικά χαρακτηριστικά

ΜΗΧΑΝΙΚΑ

Κινητήρας: Υγρόψυκτος, τετράχρονος, δικύλινδρος σε σειρά, 2 ΕΕΚ, 8βάλβιδος. Κυβικά:
799 Πλαίσιο: Ατσάλινο σωληνωτό χωροδικτύωμα Ίπποι:
85/ 7.500- 71/ 7.000 Κιβώτιο ταχυτήτων:
6 σχέσεων Τροχοί:
90/90-21-150/70-17 (110/90-19-140/80-17) Φρένα: Δύο δίσκοι 300 χλστ. (1 δίσκος 300) δαγκάνες Βrembo 2 εμβόλων δίσκος 265 χλστ. πίσω Ανάρτηση: Ανεστραμμένο πιρούνι/ συμβατικό εμπρός- μονό αμορτισέρ χωρίς μοχλικό πίσω, προφόρτιση ελατηρίου, αποσβ. επαναφ.

Βάρος:
185/179 κιλά