[ ΡΙΠΕΣ ] Διόδια

ΣΕ οριακή κατάσταση ως προς το κυκλοφοριακό και τη ρύπανση βρίσκονται πλέον οι περισσότερες μεγάλες πόλεις της χώρας. Και είναι φανερό ότι αν δεν θέλουμε να οδηγηθούμε σε πλήρες αδιέξοδο μέσα στα αμέσως προσεχή χρόνια θα πρέπει να ληφθούν σοβαρά μέτρα.

ΟΣΟ και αν σε πολλούς ακούγεται δυσάρεστο, κοινή συνισταμένη των μέτρων δεν μπορεί παρά να είναι η αποθάρρυνση της χρήσης των αυτοκινήτων.

ΤΟ να καταφεύγουμε σε όλο και περισσότερα έργα για να ενθαρρύνουμε όλο και πιο πολύ την κυκλοφορία των αυτοκινήτων έχει αποδειχθεί ότι οδηγεί σε φαύλο κύκλο που τελικά μεγαλώνει το πρόβλημα και επιβαρύνει το περιβάλλον.

ΜΙΑ τέτοια πολιτική περιορισμών στα Ι.Χ. ωστόσο δεν μπορεί να στηριχθεί αποκλειστικά στα διόδια και στη φορολογία των μεγάλων αυτοκινήτων. Το ζητούμενο δεν μπορεί να είναι ούτε η αύξηση των εισπράξεων ούτε κάποιας μορφής κοινωνική καταδίκη ορισμένων κατηγοριών οδηγών.

ΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ ένας συνδυασμός κινήτρων και αντικινήτρων στο επίκεντρο των οποίων θα πρέπει να βρίσκεται η ενθάρρυνση και η διευκόλυνση της χρήσης των μέσων μαζικής μεταφοράς με την επέκταση του Μετρό, την επέκταση της ελεγχόμενης στάθμευσης, τη δημιουργία θέσεων στάθμευσης κοντά στους σταθμούς του Μετρό αλλά και τη δημιουργία ζωνών ελεγχόμενης κυκλοφορίας.

ΟΙ ζώνες αυτές όμως θα πρέπει να λαμβάνουν υπόψη τις πραγματικές ανάγκες των πολιτών, ιδίως των επαγγελματιών. Σε αντίθετη περίπτωση τα διόδια θα εκπέσουν σε μέτρο διευκόλυνσης της κίνησης όσων έχουν οικονομική ευχέρεια.

ΜΕ την ίδια λογική μπορεί ασφαλώς να φορολογηθούν υψηλότερα κατηγορίες αυτοκινήτων που ρυπαίνουν περισσότερο. Αυτό ωστόσο δεν αφορά αποκλειστικά κάποιες κατηγορίες αυτοκινήτων, αλλά όλα τα Ι.Χ. ανάλογα με τα καύσιμα που καταναλώνουν.

ΓΙΑΤΙ βέβαια στόχος είναι η μείωση των εκπομπών του διοξειδίου του άνθρακα. Και μόνο μέσα από μια τέτοια οπτική είναι δυνατόν να υπάρξει συναίνεση για τα μέτρα.