Αεροπλάνα έρμαια των ανέμων

Ερωτήματα σχετικά με την ασφάλεια των πτήσεων επανέφερε το συμβάν στο αεροδρόμιο του Αμβούργου, όπου ένα επιβατικό αεροπλάνο της Λουφτχάνσα παραλίγο να συντριβεί ενώ προσπαθούσε να προσγειωθεί με κακοκαιρία. Πόσο ασφαλή είναι άραγε τα αεροπλάνα όταν βρίσκονται αντιμέτωπα με ανέμους, καταιγίδες, κεραυνούς και χιόνια;

Το Αίρμπας Α320 της Λουφτχάνσα προερχόταν με 131 επιβαίνοντες από το Μόναχο και ήταν έτοιμο να προσγειωθεί στο αεροδρόμιο του Αμβούργου. Ελάχιστα δευτερόλεπτα πριν αγγίξουν οι ρόδες του τον αεροδιάδρομο, μια δυνατή ριπή αέρα παρασύρει το αεροσκάφος δεξιά, ενώ κατά την επαναφορά του η άκρη του αριστερού του φτερού αγγίζει το έδαφος. Ο πιλότος εγκατέλειψε την προσπάθεια προσγείωσης και επιχείρησε μια δεύτερη απόπειρα με απόλυτη επιτυχία. Σύμφωνα με μια μαρτυρία, στην καμπίνα του αεροσκάφους έπεσε απόλυτη σιωπή για αρκετά λεπτά μετά το συμβάν. «Είναι δύσκολο να περιγράψω αυτό που συνέβη, όλα έγιναν

TA NEA on line

Δείτε το ερασιτεχνικό βίντεο με την πρώτη προσπάθεια προσγείωσης του Αίρμπας εδώ.

πολύ γρήγορα», δήλωσε ένας επιβάτης στο γερμανικό τηλεοπτικό δίκτυο n-tv. Εκπρόσωπος της Λουφτχάνσα δήλωσε ότι το αεροσκάφος χτυπήθηκε από μια ριπή ανέμου, ο οποίος έπνεε με ταχύτητα 250 χιλιομέτρων την ώρα. «Η κατάσταση ήταν πάρα πολύ επικίνδυνη», τόνισε εκπρόσωπος του αεροδρομίου, ενώ χαρακτήρισε τους χειρισμούς του πιλότου «απολύτως επαγγελματικούς». Η αρμόδια υπηρεσία στη Γερμανία, πάντως, ανακοίνωσε ότι θα ξεκινήσει έρευνα για τις συνθήκες του ατυχήματος- κυρίως για να απαντηθεί ένα ερώτημα: Γιατί το αεροδρόμιο λειτουργούσε με τόσο ισχυρούς ανέμους;

«Κακή συγκυρία»
Από την πλευρά τους οι ελεγκτές του αεροδρομίου αποδίδουν το συμβάν στην «κακή συγκυρία». «Δεν θέλω να προκαταβάλω τα αποτελέσματα της έρευνας, αλλά απ΄ ότι φαίνεται τόσο ο πύργος ελέγχου όσο και ο πιλότος δεν έκαναν κάτι λάθος», δήλωσε σχετικά εκπρόσωπός τους.

«Πρόβλημα κατά την προσγείωση μπορεί να παρουσιαστεί με τη λεγόμενη πλαγιότητα του ανέμου», δηλώνει στα «ΝΕΑ» ο κυβερνήτης της Ολυμπιακών Αερογραμμών και αντιπρόεδρος της Ένωσης Χειριστών Πολιτικής Αεροπορίας, Γρηγόρης Κωνσταντέλος. «Δεν σας κρύβω ότι πολλές φορές στην Ελλάδα, όπου έχουμε συχνά ισχυρούς ανέμους, προσγειωνόμαστε με τιμές πάνω από το ανώτατο όριο των 29 κόμβων, καθώς οι ριπές του ανέμου μπορούν να φτάσουν και τους 40 κόμβους (περίπου 75 χλμ.). Πολλές φορές έχει τύχει αεροσκάφη να γρατσουνίσουν τον διάδρομο, όπως συνέβη στο Αμβούργο», σημειώνει και προσθέτει: «Δεν σας κρύβω ότι σε αυτές τις περιπτώσεις το αεροσκάφος ελέγχεται οριακά». Ο κ. Κωνσταντέλος θεωρεί απαγορευτική την ταχύτητα των 250 χλμ. με την οποία χτύπησε ο άνεμος το αεροσκάφος στο Αμβούργο, σύμφωνα με την ανακοίνωση της Λουφτχάνσα. Όπως σημειώνει, μόνο μετωπικά ένα αεροσκάφος αυτού του τύπου μπορεί να αντέξει μεγάλες ταχύτητες- και πάντως όχι μεγαλύτερες από 200 χλμ. την ώρα. Καταθέτοντας τη δική του εμπειρία, θυμάται ένα διήμερο πολύ ισχυρών ανέμων στην Αθήνα τον Φεβρουάριο του 2001, όταν προσγειώθηκε στο αεροδρόμιο του Ελληνικού με πλάγιο άνεμο ταχύτητας 88 χλμ./ώρα. Και περιγράφει παραστατικά την εικόνα: «Φανταστείτε ότι σας βάζουν σε ένα σέικερ και σας χτυπάνε».