Χρήμα / Κόσμος

Γκάζι για ΗΠΑ από Ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες

Γκάζι για την κατασκευή εργοστασίων στις Ηνωμένες Πολιτείες πατάνε όλο και περισσότερες ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες, που βλέπουν την ανταγωνιστικότητά τους να μειώνεται λόγω της ξέφρενης κούρσας του ευρώ. Το ενιαίο νόμισμα έχει σκαρφαλώσει κοντά στα 1,48 δολάρια, κάνοντας πολύ πιο ακριβά τα ευρωπαϊκά αυτοκίνητα στις ΗΠΑ, που είναι η μεγαλύτερη αγορά οχημάτων σε ολόκληρο τον κόσμο.

Ενώ όλο και περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες, στις οποίες συμπεριλαμβάνονται και αμερικανικές, αναζητούν φόρμουλα για να μεταφέρουν μέρος από την παραγωγή τους σε τρίτες χώρες με χαμηλότερο εργατικό κόστος, οι ευρωπαϊκές εταιρείες έχουν βάλει στο μικροσκόπιο τοποθεσίες στις ΗΠΑ και εξετάζουν το ενδεχόμενο να κατασκευάσουν εκεί μονάδες παραγωγής, με στόχο τόσο την πώληση οχημάτων στην εγχώρια αγορά όσο και την πώληση οχημάτων σε χώρες των οποίων τα νομίσματα είναι άμεσα συνδεδεμένα με την πορεία του δολαρίου.

Η Φίατ και η Φολκσβάγκεν στις ΗΠΑ
Η Φίατ είναι το τελευταίο παράδειγμα ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας που έχει ανακοινώσει ότι σκέφτεται να προχωρήσει στην κατασκευή εργοστασίου στις ΗΠΑ. Σε πρόσφατη συνέντευξή του στο Αutomotive Νews, ο πρόεδρος της εταιρείας Sergio Μarchionne είχε πει ότι η θυγατρική εταιρεία της Φίατ Άλφα Ρομέο που ειδικεύεται στην κατασκευή οχημάτων με σπορ προσανατολισμό θα έχει κέρδη από τις πωλήσεις αυτοκινήτων στις ΗΠΑ, εάν κατασκευαστεί μονάδα παραγωγής στη Βόρειο Αμερική. Η Άλφα Ρομέο επιστρέφει στις ΗΠΑ ύστερα από απουσία 13 ετών.

Την ίδια στιγμή, σχέδια για την κατασκευή εργοστασίου στις Ανατολικές ΗΠΑ εξετάζει και η Φολκσβάγκεν, η μεγαλύτερη ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία. Ο γερμανικός όμιλος ήταν ο πρώτος ευρωπαϊκός που άνοιξε εργοστάσιο στις ΗΠΑ, το οποίο όμως έκλεισε το 1988. Ο διευθύνων σύμβουλος της Φολκσβάγκεν στις ΗΠΑ Stefan Jacoby δήλωσε κατά τη διάρκεια της προηγούμενης έκθεσης αυτοκινήτου στο Λος Άντζελες ότι η εταιρεία του θα έχει αποφασίσει μέχρι τα μέσα του 2008 εάν θα κατασκευάσει εκεί εργοστάσιο. Στόχος της εταιρείας είναι να διπλασιάσει τις πωλήσεις στη Βόρειο Αμερική, φτάνοντάς τις σε 800.000 οχήματα.

Μερσεντές και ΒΜW
Στις νότιες περιοχές των ΗΠΑ έχουν ήδη κατασκευάσει μονάδες παραγωγής οι εταιρείες πολυτελών οχημάτων Μercedes-Βenz και ΒΜW. Και οι δύο εταιρείες άρχισαν να κατασκευάζουν οχήματα στις ΗΠΑ τη δεκαετία του ΄90 και τώρα διευρύνουν την παραγωγή τους λόγω της κούρσας του ευρώ. Η ΒΜW μάλιστα έχει αφήσει να εννοηθεί ότι μπορεί κάποια στιγμή να αρχίζει να κατασκευάζει στις ΗΠΑ κινητήρες.

Τώρα αναλυτές λένε ότι εάν αποκτήσουν μονάδες παραγωγής στη μεγαλύτερη αγορά του κόσμου κι άλλες ευρωπαϊκές εταιρείες όπως είναι η Φίατ και η Φολκσβάγκεν, τότε δεν αποκλείεται να ακολουθήσουν το παράδειγμά τους και γαλλικές εταιρείες όπως είναι η Ρενό και ο όμιλος ΡSΑ Ρeugeot-Citroen. Προϋπόθεση για να γίνει αυτό, λένε οι ίδιοι αναλυτές, είναι να παραμείνει ισχυρό το ευρώ. Οι συναλλαγματικές ισοτιμίες αποτελούν κρίσιμο παράγοντα για την κερδοφορία όταν κάνει κανείς μπίζνες σε ολόκληρο τον κόσμο, λέει ο γενικός διευθυντής της συμβουλευτικής εταιρείας ΑlixΡartners, John Ηoffecker. Το πανίσχυρο ευρώ κάνει πανάκριβα τα αυτοκίνητα που κατασκευάζονται στην Ευρώπη και πωλούνται στις Ηνωμένες Πολιτείες, αναγκάζοντας τις αυτοκινητοβιομηχανίες είτε να μειώσουν τα περιθώρια κέρδους είτε να αυξήσουν τις τιμές στις εκθέσεις.

«Ακόμη και 100 δολάρια (ανά όχημα) είναι πολύ μεγάλο ποσό για τις αυτοκινητοβιομηχανίες», λέει ο κ. Ηoffecker που συμπληρώνει με νόημα ότι η διαφορά στη συναλλαγματική ισοτιμία έχει κάνει ακριβότερα τα ευρωπαϊκά αυτοκίνητα στις ΗΠΑ κατά χιλιάδες δολάρια.

Και από ΗΠΑ στο Μεξικό
Έρευνες δείχνουν ότι όσοι εργάζονται σε εργοστάσια αυτοκινητοβιομηχανιών στη Δυτική Ευρώπη κερδίζουν σήμερα σχεδόν 10 δολάρια την ώρα περισσότερα από τους συναδέλφους τους στις ΗΠΑ.

Το ασθενές δολάριο όμως αλλάζει και τον σχεδιασμό των αμερικανικών αυτοκινητοβιομηχανιών, πολλές από τις οποίες τα τελευταία χρόνια είχαν μεταφέρει μέρος της παραγωγής στο Μεξικό ή στον Καναδά. Η αξία του καναδέζικου δολαρίου είναι πλέον μεγαλύτερη από την αξία του αμερικανικού, εξανεμίζοντας τα κέρδη αυτοκινητοβιομηχανιών που παράγουν οχήματα στον Καναδά για να τα εισάγουν έπειτα στις ΗΠΑ.


Φούσκα στην αγορά κατοικιών και στη Βρετανία

«Πύργο από τραπουλόχαρτα», ο οποίος είναι έτοιμος να καταρρεύσει έπειτα από χρόνια αλόγιστου δανεισμού, χαρακτηρίζει τη βρετανική αγορά κατοικίας κορυφαίος αναλυτής. «Πιστεύουμε ότι ήρθε η ώρα (η αγορά) να πληρώσει για την κερδοσκοπία τόσων χρόνων και επειδή ακολουθήσαμε επισφαλείς πρακτικές», ανέφερε ο Αlastair Stewart του διεθνούς χρηματοοικονομικού οίκου Dresdner Κleinwort Wasserstein σε έκθεσή του προς τους πελάτες της εταιρείας του, χτυπώντας το καμπανάκι του κινδύνου.

Η κ. Stewart κάνει λόγο για φούσκα στην αγορά καινούργιων διαμερισμάτων που βρίσκονται σε μεγάλες πόλεις. Η αγορά αυτή, σύμφωνα με τον ίδιο, κινδυνεύει περισσότερο από μια μεγάλη πτώση στις τιμές και προσθέτει ότι ήδη η ζήτηση για κατοικίες που βρίσκονται υπό κατασκευή έχει μειωθεί κατακόρυφα.

Η δημοσιοποίηση αυτής της έκθεσης δεν είναι τυχαία. Συνέπεσε με την επιβολή κυρώσεων από τις βρετανικές αρμόδιες εποπτικές αρχές (FSΑ) σε δύο εταιρείες πώλησης στεγαστικών δανείων, οι οποίες κατηγορούνται ότι υπέβαλαν για λογαριασμό πελατών τους αιτήσεις για χορήγηση στεγαστικών δανείων όπου αναφέρονται εσφαλμένα ή ελλιπή στοιχεία σχετικά με τα διαθέσιμα εισοδήματά τους και τις δουλειές τους. Κι ενώ φαίνεται ότι το πρόβλημα αυτό παίρνει διαστάσεις, ο επικεφαλής οικονομικού εγκλήματος της FSΑ Ρhilip Robinson ζήτησε από τις τράπεζες και τις εταιρείες με τις οποίες συνεργάζονται, να πάρουν άμεσα μέτρα για να εκλείψουν τέτοια φαινόμενα.

(c) Τhe Τimes, 2008