Πολικός χιονιάς

Βούλιαξαν στο χιόνι

Ετοιμότητα που κράτησε 24 ώρες επέδειξε η κυβέρνηση: ο κρατικός μηχανισμός άρχισε να καταρρέει από τη στιγμή που το δεύτερο κύμα της σφοδρής κακοκαιρίας εκδηλώθηκε χθες το μεσημέρι.

Το αποτέλεσμα ήταν να «βουλιάξει» στο χιόνι το οδικό δίκτυο ακόμη και στο κέντρο της πρωτεύουσας, ενώ το αλάτι που κατά τόνους είχε μοιρασθεί από την Παρασκευή στους δήμους ουσιαστικά τελείωσε πριν από τον παγετό. Την ίδια ώρα χιλιάδες νοικοκυριά είτε ξέμειναν από πετρέλαιο στο χιονιά, είτε το πλήρωσαν με καπέλο.

Τα «μεγάλα στοιχήματα» για την κρατική μηχανή ήταν να μην κοπεί η Ελλάδα στα δύο και να αντιμετωπισθεί επαρκώς ο παγετός: η Εθνική Οδός Αθηνών- Λαμίας χθες από το απόγευμα άνοιγε και έκλεινε διαρκώς, καθώς οδηγοί αψηφούσαν τις συστάσεις, κινούνταν χωρίς αλυσίδες στην περιοχή της Μαλακάσας και η Τροχαία δεν τους είχε απαγορεύσει να συνεχίζουν τη διαδρομή τους. Την ίδια ώρα κινδύνευσαν να κλείσουν ακόμη και βασικοί οδικοί άξονες μέσα στην πρωτεύουσα. Και ενώ την Παρασκευή υπήρχε επάρκεια αλατιού, χθες αποδείχθηκε ότι είχε γίνει υπερκατανάλωση σε πολλούς δήμους, με αποτέλεσμα χθες το μεσημέρι και εν αναμονή του παγετού ο μηχανισμός να… ξεμείνει και να γίνονται μπαλάκι οι ευθύνες για την κατάσταση που δημιουργήθηκε.

Είναι χαρακτηριστικό πως ακόμα και η λεωφόρος Κατεχάκη έκλεισε για μικρό χρονικό διάστημα χθες το απόγευμα, ενώ στη συνέχεια η κυκλοφορία των αυτοκινήτων γινόταν μόνο με αλυσίδες. «Πότε μέχρι τώρα χρειάστηκαν αλυσίδες για να περάσει κανείς την Κατεχάκη;», σχολίαζαν στελέχη των νομαρχιών.

Στο παρά πέντε δεν έκλεισε τα ξημερώματα της Κυριακής και η λεωφόρος Κηφισίας- υπάγεται στην αρμοδιότητα του υπουργείου ΠΕΧΩΔΕ. «Δεν ήταν καλά οργανωμένοι», υποστηρίζει ο νομάρχης Αθηνών Γιάννης Σγουρός, που χρειάστηκε ο ίδιος να σημάνει προχθές συναγερμό για ενδεχόμενο αποκλεισμό της Κηφισίας προς τα αρμόδια υπουργεία, καθώς δεν είχαν αντιληφθεί τη σοβαρότητα του προβλήματος.

Αλαλούμ επικράτησε και με τη διάθεση αλατιού στους δήμους. Σε αρκετές περιπτώσεις δήμοι βρέθηκαν να μην έχουν τις απαιτούμενες ποσότητες αλατιού για να διατηρήσουν ανοικτό το τοπικό οδικό δίκτυο και έσπευσαν να επιρρίψουν ευθύνες στη Νομαρχία Αθηνών. Ωστόσο, όπως υποστήριξε η Νομαρχία, η αρμοδιότητα χορήγησης αλατιού προς τους δήμους ανήκει αποκλειστικά στην Περιφέρεια Αττικής και στην Γενική Γραμματεία Πολιτικής Προστασίας. Εγκαίρως μάλιστα η Νομαρχία είχε φροντίσει να ενημερώσει σχετικά τους δήμους. «Η Νομαρχία Αθηνών δεν θα διαθέσει ποσότητες ακατέργαστου αλατιού στους δήμους», ανέφερε σε επιστολή της ήδη από τα μέσα Οκτωβρίου 2007. «Παρ΄ ότι δεν ήταν ευθύνη μας, μέχρι τώρα δίναμε εμείς αλάτι στους δήμους αλλά δεν παίρναμε ούτε ένα ευρώ από το κράτος», επισημαίνει ο κ. Σγουρός.

Όπως υποστήριζαν από τις νομαρχίες, μέχρι τώρα η κεντρική διοίκηση εκμεταλλευόταν τη σύγχυση που επικρατούσε ως προς το ποιος έχει την ευθύνη για τους δρόμους.

Για «αυτοσχεδιασμούς της κυβέρνησης» μίλησε ο αρμόδιος τομεάρχης του ΠΑΣΟΚ κ. Ντίνος Ρόβλιας. «Σε όλη σχεδόν τη χώρα καταγράφονται μικρά ή μεγάλα προβλήματα, που αφήνονται περίπου στην τύχη τους από τον παγωμένο κυβερνητικό μηχανισμό», τόνισε.
Ορατότης μηδέν στο «Ελευθέριος Βενιζέλος»

Σοβαρά προβλήματα στις μετακινήσεις των κατοίκων της πρωτεύουσας κυρίως με τα αστικά λεωφορεία, τα τρόλεϊ και τον ηλεκτρικό σιδηρόδρομο, προκάλεσε το χθεσινό, δεύτερο κύμα του χιονιά στην Αττική. Πρωτοφανή προβλήματα ορατότητας παρουσιάστηκαν χθες το απόγευμα και για διάστημα αρκετών ωρών και στον Διεθνή Αερολιμένα της Αθήνας (ΔΑΑ)!

Ορατότης μηδέν επικρατούσε χθες από το μεσημέρι και μετά στο αεροδρόμιο «Ελευθέριος Βενιζέλος». Η ορατότητα από τις έξι το απόγευμα είχε μειωθεί κάτω από το ελάχιστο επιχειρησιακό όριο ασφαλείας των 350 μέτρων, ενώ κατά διαστήματα ήταν μικρότερη ακόμα και των 100 μέτρων!

Ωστόσο, το αεροδρόμιο παρέμενε ανοιχτό για τεχνικούς λόγους και για περιπτώσεις έκτακτων αναγκών. Από νωρίς χθες το πρωί έως τις 6 το απόγευμα από τις 365 πτήσεις εκτελέστηκαν συνολικά μόνο 153. Οι πτήσεις που ματαιώθηκαν έφτασαν τις 154, ενώ άλλες 7 κατέληξαν σε άλλα περιφερειακά αεροδρόμια λόγω έλλειψης ορατότητας στο ΔΑΑ.


Λευκό χάος στη μισή Ελλάδα

Πολλαπλά προβλήματα στο οδικό δίκτυο και στις συγκοινωνίες, αλλά και αποκλεισμούς χωριών προκάλεσε η χθεσινή κακοκαιρία, με αποτέλεσμα να δημιουργηθεί… λευκό χάος στη μισή χώρα.

Oι χιονοπτώσεις αναμένεται να συνεχιστούν και σήμερα κατά τις πρωινές ώρες στα βόρεια και ανατολικά της Αττικής, αλλά και σε Εύβοια, Κυκλάδες, Κρήτη και πιθανότατα στα Δωδεκάνησα. Τα φαινόμενα, σύμφωνα με τις προβλέψεις των μετεωρολόγων, θα εξασθενήσουν κατά τη διάρκεια της ημέρας, ωστόσο οι χαμηλές θερμοκρασίες προκαλούν ολικό παγετό σε περιοχές της Στερεάς και της Νότιας Ελλάδας. Λόγω των ακραίων καιρικών συνθηκών, τα σχολεία και τα πανεπιστήμια θα παραμείνουν κλειστά σήμερα στην Αττική. Επιπλέον δεν θα λειτουργήσουν τα δικαστήρια στις περιοχές όπου σημειώνεται παγετός. Οι ψυχρότατες αέριες μάζες που έφτασαν στην Ελλάδα σε δύο δόσεις προκάλεσαν, σύμφωνα με τους ειδικούς, τις χιονοπτώσεις και τις ιδιαίτερα χαμηλές θερμοκρασίες. Ύφεση της κακοκαιρίας αναμένεται από σήμερα το μεσημέρι, ενώ οι χαμηλές θερμοκρασίες θα επιμείνουν τουλάχιστον έως την Τετάρτη.

«Το κρύο οφείλεται σ΄ ένα ρεύμα παγωμένου αέρα που ξεκινάει από τον Βορρά, και φτάνει στα Βαλκάνια. Πρόκειται για ρεύμα που πολλές φορές στο παρελθόν έχει σαν αποτέλεσμα την εκδήλωση κακοκαιρίας», λέει στα «ΝΕΑ» ο μετεωρολόγος της ΕΜΥ κ. Μανώλης Αναδρανιστάκης.

Βελτίωση από το απόγευμα
Σταδιακή βελτίωση του καιρού αναμένεται από το απόγευμα. Σύμφωνα με τις προβλέψεις των μετεωρολόγων η θερμοκρασία σήμερα θα κυμανθεί από-9 έως 3 βαθμούς στη Β. Ελλάδα,-6 έως 6 βαθμούς στην Κεντρική και Νότια Ελλάδα,-3 έως 6 στη Δυτική Ελλάδα,-3 έως 2 βαθμούς στα νησιά του Βόρειου και Ανατολικού Αιγαίου, και από 0 έως 5 στις Κυκλάδες, στην Κρήτη και στα Δωδεκάνησα.

«Αυτή τη φορά οι προγνώσεις έπεσαν μέσα- θα μπορούσαμε να πούμε μάλιστα ότι ήταν πολύ καλές», αναφέρει ο καθηγητής Φυσικής Ατμόσφαιρας του Πανεπιστημίου Αθηνών κ. Γ. Κάλλος. «Όπως όλα δείχνουν, ο μηχανισμός του βορειοανατολικού ρεύματος που προκαλεί χιονοπτώσεις στην Αττική συνεχίζει να λειτουργεί», συμπληρώνει ο καθηγητής.


Βαρυχειμωνιά από τον Ειρηνικό!

Το φαινόμενο La Νinia (Λα Νίνια) που δημιουργήθηκε πριν από τρεις μήνες στον Ειρηνικό Ωκεανό, προκάλεσε το σφοδρό κύμα κακοκαιρίας που πλήττει τις τελευταίες ημέρες τη χώρα μας. Μάλιστα, όπως λέει στα «ΝΕΑ» ο καθηγητής Σπύρος Ραψομανίκης, δεν αποκλείεται έως τα τέλη Μαρτίου αντίστοιχο κύμα βαρυχειμωνιάς να εισβάλει ξανά από τα βόρεια στη χώρα μας.

O κλιματικός μηχανισμός που επέτρεψε στις ψυχρές αέριες μάζες να εισέλθουν από τη Ρωσία στη χώρα μας και να τη βυθίσουν στη βαρυχειμωνιά, δημιουργήθηκε στον Ειρηνικό Ωκεανό. Εκεί, στην ευρύτερη περιοχή του Ισημερινού, τα επιφανειακά ύδατα του μεγαλύτερου ωκεανού της Γης άρχισαν να ψυχραίνονται και σταδιακά η θερμοκρασία τους μειώθηκε έως και κατά 2 βαθμούς Κελσίου.

Η πτώση της θερμοκρασίας των νερών του Ειρηνικού συνιστά το φαινόμενο Λα Νίνια. Είναι το ακριβώς αντίθετο φαινόμενο από το Ελ Νίνιο, το οποίο παρατηρείται όταν τα επιφανειακά νερά του Ειρηνικού θερμαίνονται. Το

ΝΕΑ ΕΙΣΒΟΛΗ ΤΟΝ ΜΑΡΤΙΟ

Όπως λένε οι ειδικοί, δεν αποκλείεται έως τα τέλη Μαρτίου αντίστοιχο κύμα βαρυχειμωνιάς να εισβάλει ξανά από τα βόρεια στη χώρα μας

φαινόμενο Ελ Νίνιο επικρατούσε στον πλανήτη μας τα τελευταία τέσσερα χρόνια και καθόριζε τις κλιματικές αλλαγές σε διάφορες περιοχές.

Η Λα Νίνια δεν άφησε ανεπηρέαστες τις τεράστιες ποσότητες αερίων μαζών που κυκλοφορούν στην ατμόσφαιρα. Άλλωστε, όπως επισημαίνει ο καθηγητής Ατμοσφαιρικής Ρύπανσης στο Δημοκρίτειο Πανεπιστήμιο Θράκης στην Ξάνθη Σπ. Ραψομανίκης, «οι κινήσεις των μαζών αυτών έχουν άμεση σχέση με τη θερμοκρασία που επικρατεί στην επιφάνεια της Γης, τόσο στην ξηρά όσο και στη θάλασσα».

Έτσι, από την επιφάνεια του Ειρηνικού Ωκεανού οι τεράστιες ποσότητες αερίων μαζών άρχισαν να ακολουθούν ανοδική πορεία και να φθάνουν στη στρατόσφαιρα σε ύψος 15-45 χλμ από την επιφάνεια του εδάφους. Αυτές οι αέριες μάζες όταν ανεβαίνουν είναι θερμές και κινούνται με κατεύθυνση προς τα ανατολικά- όπου φθάνουν πάνω από τον Ατλαντικό, στην ελεύθερη τροπόσφαιρα και στρατόσφαιρα.Η κίνηση των θερμών αερίων μαζών προς τα ανατολικά γίνεται εξαιτίας του φαινομένου Τζετ Στριμ. Όταν οι αέριες μάζες φθάσουν πάνω από τον Ατλαντικό, ψύχονται και αρχίζουν να κινούνται προς την ηπειρωτική Ευρώπη- και κατευθύνονται προς τη χώρα μας ακολουθώντας συνήθως δύο «μονοπάτια», είτε πάνω από τη Μαύρη Θάλασσα, όπου μεταφέρουν και υγρασία, είτε πάνω από τα Ουράλια, έχοντας προκαλέσει βροχές.

Εκτός από την κακοκαιρία, οι αέριες μάζες που έρχονται στη χώρα μας από τον Ατλαντικό προκαλούν και έντονες βροχοπτώσεις. Αυτό συμβαίνει κυρίως το φθινόπωρο και την άνοιξη, όταν εξαιτίας της κυκλοφορίας της ατμόσφαιρας οι αέριες μάζες συγκεντρώνονται στον Τροπικό Βόρειο Ατλαντικό και έρχονται από τη Μεσόγειο στη χώρα μας, προκαλώντας βροχοπτώσεις στη Δυτική Ελλάδα η οποία είναι καταπράσινη γι΄ αυτόν ακριβώς τον λόγο. Η οροσειρά της Πίνδου εμποδίζει τις μάζες αυτές να κινηθούν ανατολικότερα γι΄ αυτό και η Ανατολική Ελλάδα έχει πολλές ξηρές περιοχές.


Η Λα Νίνια «πάγωσε» την Ευρώπη

ΦΕΤΟΣ, το φαινόμενο Λα Νίνια προκάλεσε στην Ευρώπη έναν από τους ψυχρότερους χειμώνες των τελευταίων δεκαετιών. Όπως επισημαίνει ο καθηγητής Σπύρος Ραψομανίκης, η μέση θερμοκρασία που επικράτησε στην Ευρώπη κατά τους χειμερινούς μήνες (από Δεκέμβριο έως Φεβρουάριο) ήταν κατά 1- 2 Κελσίου χαμηλότερη από τη μέση θερμοκρασία που καταγράφηκε τους χειμώνες από το 1971 έως το 2004 στη Γηραιά Ήπειρο. Στον ίδιο κλιματικό παράγοντα οφείλονται και οι πολύ ψυχροί άνεμοι που κυριάρχησαν σε ολόκληρη την Ευρώπη και προκάλεσαν μεγάλη βαρυχειμωνιά στην Τουρκία και την Ιορδανία.


ΜΑΡΤΥΡΙΕΣ ΤΟΥ ΧΙΟΝΙΑ


Λίστες αναμονής και καπέλα για το πετρέλαιο

Με ελλείψεις, αλλά και καπέλα μέχρι και 3 λεπτά στο λίτρο, έκανε πρεμιέρα το νέο σύστημα διάθεσης του πετρελαίου θέρμανσης, ενώ η αγορά έχει μπλοκαριστεί από τις πολλές ανεκτέλεστες παραγγελίες.

Το κλίμα πανικού που επικράτησε τις προηγούμενες ημέρες είχε ως αποτέλεσμα να δημιουργηθούν τεράστιες λίστες αναμονής. Έτσι, οι ημερομηνίες παραδόσεων που δίνουν οι έμποροι στους καταναλωτές φτάνουν μέχρι και τις… 10 ημέρες από την παραγγελία. Τα προβλήματα είναι εντονότερα στη Βόρεια Ελλάδα, όπου μεγάλος αριθμός πρατηριούχων έως και χθες δεν παρέδιδε πετρέλαιο. Υπολογίζεται ότι θα χρειαστεί τουλάχιστον μία εβδομάδα για να ομαλοποιηθεί η τροφοδοσία της αγοράς.

Ο δεκαψήφιος αριθμός 801 100 8808 που έχει δημιουργήσει το υπουργείο Οικονομικών, μέσω του οποίου θα μπορεί ο καταναλωτής να ενημερώνεται

ΑΛΑΛΟΥΜ ΣΤΗΝ ΑΓΟΡΑ

Τα προβλήματα και το αλαλούμ στην αγορά άρχισαν από το πρωί της Παρασκευής, καθώς τα διυλιστήρια δεν είχαν έγγραφα!

για το ποια πρατήρια σε κάθε νομό έχουν ενταχθεί στο νέο σύστημα, δέχθηκε χιλιάδες κλήσεις σε διάστημα δύο ημερών. Στο μεταξύ σε έκτακτη γενική συνέλευση που διεξήχθη χθες, ο κλάδος των πρατηριούχων αποφάσισε κατά πλειοψηφία να στηρίξει το νέο μέτρο, υπό την προϋπόθεση ότι έως αύριο θα έχουν κατατεθεί στους τραπεζικούς τους λογαριασμούς τα ποσά του αυξημένου φόρου που κατέβαλαν λόγω του νέου συστήματος, την Παρασκευή. Πρόκειται για δέσμευση του ίδιου του υφυπουργού Οικονομικών Αντ. Μπέζα προς τους πρατηριούχους- ότι τα επιπλέον χρήματα θα τους καταβάλλονται το αργότερο εντός δύο εργάσιμων ημερών.

Τρία λεπτά πάνω
Η πρεμιέρα εφαρμογής του νέου συστήματος συνοδεύτηκε από μεγάλα καπέλα στις τιμές. Για παράδειγμα στη Θεσσαλονίκη, στα Γρεβενά και στην Κοζάνη πολλοί καταναλωτές έμειναν χωρίς πετρέλαιο κατά τη διάρκεια του Σαββατοκύριακου, ενώ όσοι κατάφερναν να βρουν, το πλήρωναν μέχρι και προς 78- 80 λεπτά το λίτρο! Στην Αττική, στο όνομα του διαχειριστικού κόστους που υποστηρίζουν οι πρατηριούχοι και μεταπωλητές ότι συνεπάγεται η ένταξή τους στο νέο σύστημα, η τιμή πώλησης του πετρελαίου θέρμανσης εκτινάχθηκε μέσα σε δύο ημέρες από 70- 71 λεπτά/λίτρο που πωλούνταν τη Πέμπτη, σε 74 λεπτά/ λίτρο. Τα προβλήματα και το αλαλούμ στην αγορά άρχισαν νωρίς το πρωί της Παρασκευής από τα διυλιστήρια. Όπως κατήγγειλαν διακινητές και έμποροι, τα τελωνεία δεν είχαν προσαρμόσει τα έγγραφά τους για την εφαρμογή του νέου τρόπου εκτελωνισμού του πετρελαίου μετά την εξίσωση των ειδικών φόρων κατανάλωσης. Το γεγονός λειτούργησε σαν ντόμινο στην αγορά, με αποτέλεσμα ο εκτελωνισμός πετρελαίου από τα διυλιστήρια να αρχίσει με καθυστέρηση, οι εταιρείες να προμηθευτούν πολύ μικρότερες από τις αναμενόμενες ποσότητες και οι πρατηριούχοι να μην μπορούν να εκτελέσουν παραγγελίες. Η αγορά θα αρχίσει κάπως να ομαλοποιείται μετά το μεσημέρι της Παρασκευής…

Το νέο σύστημα προβλέπει ότι σε επίπεδο χονδρεμπορίου, δηλαδή από το διυλιστήριο μέχρι και τον πρατηριούχο, το πετρέλαιο θα επιβαρύνεται με τον υψηλό φόρο των 296 ευρώ/χιλιόλιτρο και ο πρατηριούχος θα το διαθέτει στον καταναλωτή με τον χαμηλό φόρο των 21 ευρώ/χιλιόλιτρο. Εν συνεχεία και σε διάστημα δύο ημερών όπως δεσμεύθηκε ο υφυπουργός Οικονομικών Αντ. Μπέζας, θα εισπράττει τη διαφορά από το Δημόσιο.


«Είχαμε προετοιμαστεί αλλά μείναμε από ρεύμα»

«ΕΙΧΑΜΕ ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΤΕΙ από καιρό για τον χιονιά. Είχαμε μαζέψει ξύλα για το τζάκι, αλάτι για τους δρόμους και είχαμε συγκεντρώσει αρκετά είδη πρώτης ανάγκης. Βέβαια δεν είχαμε προετοιμαστεί για τη διακοπή του ρεύματος που μας βρήκε το βράδυ του Σαββάτου» λέει η κ. Βασιλική Αναγνώστου, κάτοικος της Αγίας Άννας στην Εύβοια.

Υπό το φως των κεριών πέρασαν το βράδυ του Σαββάτου οι κάτοικοι πολλών χωρίων της Εύβοιας, καθώς ο χιονιάς που πλήττει από το Σάββατο τον νομό έχει δημιουργήσει τεράστια προβλήματα στην ηλεκτροδότηση. «Εμείς στην Αγία Άννα είμαστε πιο τυχεροί, αφού το χιόνι είναι 25 πόντους. Υπάρχουν χωριά, όπως η Κερασιά, που είναι αποκλεισμένα και οι περισσότεροι κάτοικοι είναι ηλικιωμένοι» σημειώνει η κ. Αναγνώστου.


«Δεν φρενάρουμε – δεν επιταχύνουμε απότομα»

«Η ΟΔΗΓΗΣΗ στο παγωμένο οδόστρωμα μπορεί να αποδειχθεί καταστροφική. Το ρίσκο που παίρνει ένας οδηγός σε αυτές τις συνθήκες είναι εξαιρετικά μεγάλο και αν δεν υπάρχει μεγάλη ανάγκη, καλύτερα να μη χρησιμοποιούμε το αυτοκίνητό μας», λέει στα «ΝΕΑ» ο κ. Άρης Ζωγράφος, εκπαιδευτής κυκλοφορίας.

Ο παγετός θα προκαλέσει τα μεγαλύτερα προβλήματα σήμερα, καθώς αναμένεται να κοπάσει ο χιονιάς. Η οδήγηση στο χιόνι όμως θέλει προσοχή. «Χρησιμοποιήστε το τρένο και το λεωφορείο. Το Ι.Χ. είναι τελείως ακατάλληλο υπό αυτές τις συνθήκες», λένε οι ειδικοί σε θέματα οδικής ασφάλειας. Ωστόσο, αν πραγματικά υπάρχει μεγάλη ανάγκη, πρέπει οπωσδήποτε να τηρούνται κάποιοι βασικοί κανόνες. «Προσοχή και όχι πανικός.

Βάζουμε πάντα αλυσίδες ή ειδικές μεμβράνες που αγκαλιάζουν τα ελαστικά, δεν φρενάρουμε και δεν επιταχύνουμε απότομα καθώς η απόσταση ακινητοποίησης ενός οχήματος στον πάγο είναι δέκα φορές μεγαλύτερη από ό,τι σε στεγνό οδόστρωμα», σημειώνει ο κ. Ζωγράφος. Γι΄ αυτό τον λόγο, η απόσταση που επιβάλλεται να κρατάει ένας οδηγός από το προπορευόμενο όχημα είναι τέσσερις φορές μεγαλύτερη από ό,τι όταν οδηγεί σε κανονικές συνθήκες. «Πρέπει να βλέπουμε και να μας βλέπουν. Να φροντίζουμε την ορατότητα κρατώντας τα φώτα αναμμένα και το παρμπρίζ καθαρό», τονίζει ο κ. Ζωγράφος.

Με πολύ λίγο γκάζι
Η εκκίνηση του αυτοκινήτου πρέπει να γίνεται με πολύ λίγο γκάζι πατώντας ελαφρά τον συμπλέκτη και αν είναι δυνατό με τη δεύτερη ταχύτητα, αλλάζοντας τις ταχύτητες όσο πιο απαλά και λιγότερο γίνεται. «Κατά το στρίψιμο, οι χειρισμοί πρέπει να είναι αργοί, οι γωνίες μικρές και με όσο πιο χαμηλή ταχύτητα γίνεται, καθώς όσο περισσότερο στρίβουμε το τιμόνι τόσο λιγότερο υπακούει το αμάξι», προσθέτει. Για όσους αναγκάζονται να ακινητοποιήσουν για ώρες το αυτοκίνητό τους, είναι προτιμότερο να μην βάζουν το χειρόφρενο γιατί υπάρχει κίνδυνος να παγώσει και να μην επανέρχεται.

Πάντως, κίνδυνοι για το αυτοκίνητο υπάρχουν και μετά το πέρας του χιονιά, καθώς το αλάτι, τα χημικά και το χαλίκι που χρησιμοποιούνται για την απόψυξη των δρόμων διαβρώνουν τα μηχανικά μέρη του. «Σε αυτή την περίπτωση, το αμάξι πρέπει να διατηρείται καθαρό και να πλένεται τακτικά με καθαρό νερό», λέει ο κ. Ζωγράφος.


«Πληρώνουμε την ακραία συμπεριφορά του καιρού»

«ΗΔΗ ΕΙΣΠΡΑΤΤΟΥΜΕ την ακραία συμπεριφορά του καιρού που είχε προβλέψει η επιστημονική κοινότητα ως συνέπεια των κλιματικών αλλαγών. Μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του 1980 είχαμε ένα τέτοιο φαινόμενο ανά 6-7 έτη. Τα τελευταία 20 χρόνια έχουμε ένα ανά 4 χρόνια, ενώ σε μία δεκαετία από τώρα προβλέπεται ότι θα ζούμε επεισόδια ακραίου ψύχους μία φορά ανά δύο χρόνια», επισημαίνει ο καθηγητής Φυσικών Καταστροφών κ. Κώστας Συνολάκης. «Κατά τη γνώμη μου η ξαφνική αλλαγή των καιρικών συνθηκών- καθώς πριν από τον χιονιά που άρχισε το Σάββατο δεν είχαμε σταδιακή επιδείνωση του καιρού, αλλά έγινε ραγδαία- οφείλεται στο φαινόμενο του θερμοκηπίου», συμπληρώνει ο κ. Συνολάκης. Είναι ενδεικτικό ότι χθες και σήμερα επικρατεί ολικός παγετός στα βόρεια προάστια της Αθήνας. «Πρόκειται για φαινόμενο που είναι ζήτημα εάν έχει εμφανιστεί μία ή δύο φορές ξανά την τελευταία πενηντακονταετία», αναφέρει ο μετεωρολόγος της ΕΜΥ κ. Μανώλης Αναδρανιστάκης. Ολοένα και πιο συχνά είναι τα φαινόμενα έντονης χιονόπτωσης στον Νομό Αττικής από το 2000 και μετά. Από τις 4 έως τις 6 Ιανουαρίου 2002 σημειώθηκαν έντονες και συνεχείς χιονοπτώσεις, ακόμη και στο κέντρο της πόλης. Στις 20 Δεκεμβρίου 2002 το ύψος του χιονιού στην Πεντέλη είχε φτάσει τα 7 εκατοστά. Το δεύτερο δεκαήμερο του Φεβρουαρίου 2003, αλλά και το αντίστοιχο διάστημα του 2004 χιόνισε και πάλι στο Λεκανοπέδιο, ενώ στις 10 Ιανουαρίου 2006 είχε σημειωθεί πτώση παγοσφαιριδίων στα βόρεια προάστια, και τις επόμενες δύο ημέρες χιόνιζε συνεχώς.

Προβλήματα παρουσιάστηκαν από το πρωί της Κυριακής στις ηλεκτρονικές σελίδες της ΕΜΥ (www. hnms.gr) πιθανότατα λόγω του μεγάλου αριθμού των επισκεπτών.