Άνεμος ανανέωσης

Φρεσκαρισμένο σε εμφάνιση και πιο μοντέρνο σε εξοπλισμό, το ανανεωμένο Ρicanto θα λανσαριστεί στα τέλη Φεβρουαρίου με κινητήρες 1,0 και 1,1 λίτρων με 62 και 64 ίππους
Tο νέο Κia Ρicanto αναμένεται στην ελληνική αγορά με ανανεωμένη εμφάνιση στα τέλη Φεβρουαρίου και με τιμές προς το παρόν άγνωστες. Το μοντελάκι που από τα πρώτα χρόνια της σταδιοδρομίας του έγινε μπεστ σέλερ (και στην ελληνική αγορά) φρεσκαρίστηκε όσον αφορά την εξωτερική εμφάνισή του, ενώ σε κινητήρες και χώρους παρέμεινε στο ίδιο πλαίσιο με τον προκάτοχό του. Από τις πιο σημαντικές αλλαγές που διακρίνουμε στο νεό μοντέλο είναι στους επανασχεδιασμένους προφυλακτήρες, στη μάσκα που έγινε πιο ελκυστική, ενώ διαφοροποιήσεις υπάρχουν και στα εμπρός φτερά.

Εντελώς διαφοροποιημένα είναι τα εμπρός φωτιστικά σώματα, ενώ μικρό λίφτινγκ έχουν υποστεί και τα πίσω.

Στον τομέα των διαστάσεων, το νέο Ρicanto είναι μεγαλύτερο κατά 4 εκατοστά- λόγω «φρέσκιας» σχεδίασης- και πλέον αγγίζει τα 3,53 μέτρα. Το μεταξόνιο έχει παραμείνει απαράλλαχτο στα 2,37 μ. Οι σχεδιαστές έκριναν ότι έπρεπε να επανασχεδιαστεί και το σαλόνι του μικροσκοπικού μοντέλου. Έτσι, το ανανεωμένο Ρicanto θα έχει νέες επενδύσεις στα καθίσματα με πιο ευχάριστα χρώματα.

Μικροεπεμβάσεις έγιναν και στα όργανα, ενώ η κεντρική κονσόλα θα προσφέρεται με το νέο εργοστασιακό ηχοσύστημα. Για τους φαν της μουσικής το ανανεωμένο Ρicanto θα διαθέτει θύρα USΒ, ενώ θα υπάρχει και δυνατότητα σύνδεσης με iΡod, όπως και στο Ceed.

Αλλαγή δεν υπάρχει στον τομέα της άνεσης: στο εσωτερικό του θα μπορούν να βολευτούν με άνεση τέσσερις επιβάτες, ενώ ο χώρος αποσκευών παραμένει στα 157 λίτρα- τιμή λογική για τα δεδομένα της κατηγορίας. Με την αναδίπλωση των καθισμάτων ο χώρος αυξάνεται σημαντικά. Στο πίσω τμήμα διακρίνεται αναβαθμισμένη ποιότητα στις επενδύσεις των καθισμάτων. Κάτω από το κάθισμα του συνοδηγού υπάρχει ένα συρόμενο συρτάρι, ενώ στην κονσόλα τρεις ποτηροθήκες εκ των οποίων η μία δίνει τη θέση της στο αυτόνομο τασάκι.

Κάτω από το καπό πιθανόν το Ρicanto θα εφοδιάζεται με τα ίδια μοτέρ: η μικρότερη έκδοση του 1,0 λτ. θα αποδίδει 62 ίππους αντί για 61 ίππους- και η αμέσως επόμενη των 1,1 λτ. θα προσφέρει ισχύ με 64 ίππους. Ακόμη, θα υπάρχει και το ντίζελ μοτέρ των 1,1 λτ. με τους 75 ίππους, το οποίο προσφέρει πολύ χαμηλή κατανάλωση καυσίμου (στη σημερινή έκδοση του Ρicanto η κατανάλωση αγγίζει τα 4,2 λτ./ 100 χλμ.

TOP

Ο κινητήρας των 62 ίππων εκπέμπει μόνο 118 γραμμάρια διοξειδίου του άνθρακα ανά χιλιόμετρο