[ 20 ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ ] Οι Έλληνες είναι κάκιστοι οδηγοί

Η διαδικασία με την οποία παίρνουν δίπλωμα οι Έλληνες οδηγοί είναι η χειρότερη δυνατή και ο τρόπος που οδηγούν είναι επικίνδυνος. Ο βουλευτής Άρης Σταθάκης δεν μασάει τα λόγια του ούτε για τον συνάδελφό του Κώστα Κουκοδήμο. «Θα αντιδρούσα διαφορετικά» λέει.

Ο Κώστας Κουκοδήμος επιχείρησε άλμα εκτός Νέας Δημοκρατίας. Μήπως η κυβέρνηση κάνει άλμα στο κενό;

Σε καμία περίπτωση. Αν ήσασταν στη θέση του κ. Κουκοδήμου, τι θα κάνατε;
Θα έλεγα από την αρχή ότι πήγα στο σπίτι του κουμπάρου και φίλου μου Μάκη και πάνω στη συζήτηση ανέφερα και το θέμα του κ. Κλαδά.

Πώς κρίνετε τους χειρισμούς Μαξίμου στην υπόθεση Ζαχόπουλου;

Θα τους κρίνω και μάλιστα αυστηρά όταν θα μάθω όλη την αλήθεια.

Παραιτηθήκατε πρόσφατα από πρόεδρος της Εθνικής Επιτροπής για την Οδική Ασφάλεια. Γιατί;

Για να συσταθεί ένας και μοναδικός φορέας ο οποίος θα ασχολείται αποκλειστικά με την οδική ασφάλεια. Για να μην υπάρχουν μπερδέματα αρμοδιοτήτων ανάμεσα στα υπουργεία και στις επιτροπές οδικής ασφάλειας.

Όταν αναλαμβάνατε τη θέση, δεν γνωρίζατε τι θα ακολουθήσει;

Όχι. Πίστευα ότι θα γίνει η μεγάλη αλλαγή και ότι θα πάψουν να υπάρχουν τόσα πολλά κέντρα αποφάσεων με τόσους αρμοδίους.

Και αφού παραιτηθήκατε, υπήρξαν αντιδράσεις; Συγκινήθηκε κανείς;

Με κάλεσαν αμέσως ο υπουργός Μεταφορών κ. Χατζηδάκης αλλά και ο υπουργός ΠΕΧΩΔΕ κ. Σουφλιάς, οι οποίοι ζήτησαν περισσότερα στοιχεία γι΄ αυτά που ανέφερα στην παραίτησή μου. Έδειξαν ότι έχουν τη διάθεση να αλλάξουν αυτή την κατάσταση.

Έξι νεκροί την ημέρα από τροχαία. Ώς πότε;

Έως ότου δημιουργηθεί φορέας για την οδική ασφάλεια. Έως ότου αρχίσει ουσιαστική και συνεχής αστυνόμευση. Έως ότου αλλάξει το σύστημα εκπαίδευσης και εξέτασης οδηγών, εκπαιδευτών και εξεταστών.

Τέσσερα χρόνια είστε κυβέρνηση. Γιατί ακόμα δεν έχουν αρχίσει τα έργα για την ανακατασκευή της Εθνικής Οδού Κορίνθου- Πατρών;

Τα έργα θα έπρεπε να είχαν αρχίσει πριν από τουλάχιστον 20 χρόνια, όταν ξεπεράστηκαν οι δυνατότητες αυτού του δρόμου. Τώρα πρέπει να προσπαθήσουμε να βρούμε λύσεις ανάγκης ώστε να μειώσουμε τις πιθανότητες δυστυχημάτων στον υπάρχοντα δρόμο.

Απαγόρευση της χρήσης κινητού στα αυτοκίνητα. Η αστυνόμευση είναι αρκετή;

Κινδυνεύουμε πολύ όταν παίρνουμε τα μάτια μας από τον δρόμο, για να σχηματίσουμε έναν αριθμό, να δούμε ποιος μας καλεί και πολύ περισσότερο όταν στέλνουμε ή διαβάζουμε μηνύματα.

Πολλοί θάνατοι μέσα στους δρόμους της Αθήνας. Γιατί;
Το 82% των τροχαίων δυστυχημάτων συμβαίνει μέσα στις πόλεις. Κάνουμε παραβάσεις που δεν έχουν καμία λογική και καμία δικαιολογία.

Τέσσερα χρόνια Νέα Δημοκρατία, 700 μόλις μέτρα η επέκταση του τραμ. Όσο για το Μετρό, νέους σταθμούς θα δούμε το 2009. Μήπως οι ρυθμοί είναι αργοί;

Το τραμ επεκτάθηκε έως τη Βούλα και όπως ανακοινώθηκε το 2010 θα πάει στον Πειραιά. Στον Πειραιά θα φτάσει και το Μετρό, το οποίο επεκτείνεται συνεχώς, ενώ επεκτείνεται και ο προαστιακός σιδηρόδρομος. Οι Έλληνες δεν οδηγούν καλά ή οι υποδομές δεν είναι κατάλ
ληλες;
Οι Έλληνες είναι κάκιστοι οδηγοί.

Ο τρόπος που παίρνουμε το δίπλωμα είναι ο καλύτερος δυνατός;

Είναι ο χειρότερος δυνατός. Υπάρχουν τεράστια περιθώρια για λάδωμα, οι εκπαιδευτές μάς μαθαίνουν τρόπους για να περάσουμε τυπικές και ανόητες εξετάσεις.

Μαθήματα κυκλοφοριακής αγωγής στα σχολεία. Μήπως δεν γίνονται ποτέ;

Οι δάσκαλοι δεν βρήκαν χρόνο να τα διδάξουν, γιατί είχαν πολλές απεργίες και καταλήψεις. Η Τροχαία κάνει επαρκώς τη δουλειά της;

Χρειαζόμαστε περισσότερους τροχονόμους, με καλύτερα μέσα, καλύτερη ενημέρωση στη νέα τεχνολογία.

Υπάρχουν πολλά ινστιτούτα που εμπλέκονται στο θέμα της οδικής ασφάλειας. Κάνουν καλά τη δουλειά τους;

Μερικά, ναι. Γιατί παραβιάζουμε τα στοπ και τα κόκκινα φανάρια;

Γιατί είμαστε ηλίθιοι. Πόσο μας στοιχίζουν τα τροχαία;

Το κράτος πληρώνει 3 δισ. κάθε χρόνο για τα θύματα των τροχαίων.

Γιατί δεν βρέθηκε θέση στο υπουργείο Μεταφορών για σας;
Βρέθηκε η θέση του προέδρου της Επιτροπής Οδικής Ασφάλειας.

Και τώρα, τι θα κάνει ο Άρης Σταθάκης;

Θα συνεχίσω να κάνω ομιλίες σε όλες τις ελληνικές πόλεις με μοναδικό θέμα την οδική ασφάλεια και την κυκλοφοριακή αγωγή.