Χρήμα / Επενδύσεις

Επιχειρηματίες της στεριάς ψαρεύουν κέρδη στη θάλασσα

Η αγορά ενός Ρanamax- ενός πλοίου που μεταφέρει ξηρό φορτίο- δεν είναι εύκολη υπόθεση. Αν είναι μεταχειρισμένο δεκαετίας κοστίζει περίπου 70 εκατ. ευρώ, αλλά και λιγότερο (30 εκατ. ευρώ) αν είναι μικρότερης χωρητικότητας.

Ωστόσο, το κόστος αυτό κάθε άλλο παρά αποθαρρύνει μια νέα γενιά Ελλήνων εφοπλιστών, «στεριανής» προέλευσης, από το να δοκιμάσει και αυτή την τύχη της στην ποντοπόρο ναυτιλία, η οποία τα τελευταία χρόνια αποφέρει μεγάλα κέρδη- ίσως τα μεγαλύτερα από κάθε άλλη επιχειρηματική ή επενδυτική δραστηριότητα.

Άλλωστε και ο τραπεζικός δανεισμός είναι σχετικά εύκολος, καθώς οι τραπεζίτες εκτιμούν ότι τα ναύλα θα διατηρηθούν- εκτός απροόπτου- στα σημερινά υψηλά επίπεδα και τα αμέσως επόμενα χρόνια. Σύμφωνα με τραπεζικές εκτιμήσεις, οι «στεριανοί» επιχειρηματίες που έχουν στραφεί και σε θαλασσινές δραστηριότητες υπερβαίνουν τους 30. Αυτοί είτε εξαγοράζουν μόνοι τους πλοία συστήνοντας και την αντίστοιχη εταιρεία είτε συμμετέχουν στα μετοχικά κεφάλαια μικρών και νεοσύστατων (κυρίως) εταιρειών. «Είδαν» ευκαιρία
Οι περισσότεροι από τους εφοπλιστές της κατηγορίας αυτής δεν είχαν καμία σχέση με την ποντοπόρο ναυτιλία, παρά μόνο με επιχειρηματικές δραστηριότητες στη στεριά. Ωστόσο, η «έκρηξη» των ναύλων που τροφοδοτήθηκε από την αναπτυξιακή γιγάντωση των οικονομιών της Κίνας, της Ινδίας και άλλων ασιατικών χωρών δεν τους άφησε ασυγκίνητους.

Κάποιοι από αυτούς που απέκτησαν μεγάλη ρευστότητα αλλά και πιστοληπτική ικανότητα από τις δραστηριότητές τους στη στεριά

tips

Τα τελευταία χρόνια η ποντοπόρος ναυτιλία αποφέρει μεγάλα κέρδη- ίσως τα μεγαλύτερα από κάθε άλλη επιχειρηματική ή επενδυτική δραστηριότητα

έσπευσαν να αδράξουν αυτή την επενδυτική ευκαιρία που φαίνεται ότι θα έχει και συνέχεια τα επόμενα χρόνια.

«Συνεχείς επενδύσεις»
Ο επιχειρηματίας κ. Γιώργος Φειδάκης, βασικός μέτοχος της εισηγμένης FG Εurope που αντιπροσωπεύει, μεταξύ άλλων, τα κλιματιστικά της Fujitsu, είναι σήμερα ο μεγαλύτερος βασικός μέτοχος της ναυτιλιακής εταιρείας Globus Μaritime, η οποία διαθέτει έξι πλοία μεταφοράς ξηρού φορτίου και πριν από μερικούς μήνες μπήκε στο Χρηματιστήριο του Λονδίνου αντλώντας σημαντικά κεφάλαια. Το πρώτο εξάμηνο του 2007, η εταιρεία εμφάνισε κέρδη ύψους 3,77 εκατ. δολαρίων. Ο στόχος της Globus Μaritime είναι, σύμφωνα με τον κ. Φειδάκη, «οι συνεχείς επενδύσεις μέσω αγοράς ή ναυπήγησης νέων πλοίων». Πρόσφατα η εταιρεία απέκτησε ένα νέο πλοίο τύπου Ρanamax, χωρητικότητας 73.000 dwt, ναυπηγήσεως 1998, το οποίο θα μετονομαστεί σε «Τiara Globe». Η αγορά του κόστισε 66,8 εκατ. δολάρια.

Αλλά και τον κ. Τζώρτζη Κουτσολιούτσο, βασικό μέτοχο του ομίλου της Folli Follie που ελέγχει ακόμη τα Καταστήματα Αφορολογήτων Ειδών και πρόσφατα απέκτησε και τον έλεγχο της Εlmec Sport, «άγγιξε» η γοητεία των κερδών που προσφέρουν οι θαλάσσιες μεταφορές. Σήμερα είναι βασικός μέτοχος της ναυτιλιακής εταιρείας Seanergy, η οποία μάλιστα πριν από τρεις μήνες μπήκε στο αμερικανικό χρηματιστήριο (Αmerican Stock Εxance). Η Seanergy Μaritime συστάθηκε πρόσφατα και έχει σκοπό την απόκτηση- είτε μέσω συγχώνευσης είτε μέσω ανταλλαγής μετοχών- συμμετοχών στον κλάδο της ναυτιλίας, καθώς και πλοίων ή και ολόκληρης επιχείρησης με στόλο σκαφών. Το συνολικό ποσό που άντλησε από το αμερικανικό χρηματιστήριο ήταν 226,7 εκατ. δολάρια, τα οποία και θα χρησιμοποιήσει εξ ολοκλήρου για την αγορά πλοίων.

Επιστροφή στη ναυτιλία
Ο όμιλος της Sanyo, που ελέγχεται μετοχικά από την οικογένεια Παπαγεωργίου, είχε ασχοληθεί πριν από μερικά χρόνια με την ποντοπόρο ναυτιλία εξαγοράζοντας τη δανέζικη εταιρεία Τorn, την οποία πούλησε στη συνέχεια αποκομίζοντας σημαντικά κέρδη. Σήμερα, ο όμιλος της Sanyo συμμετέχει σε δυο ναυτιλιακές εταιρείες, με ποσοστό 30% στη μία και 100% στην άλλη. Στα σχέδια του ομίλου είναι, ανάλογα και με τις εξελίξεις στη ναυλαγορά, να αγοράσει και άλλα πλοία.

Από την Εlmec, στη θάλασσα
Ο Σάμι Φάις, πρώην ιδιοκτήτης της Εlmec Sport, φαίνεται να έχει επιλέξει και αυτός τη συγκεκριμένη χρονική περίοδο, μια άλλη, περισσότερο επικερδή από το λιανεμπόριο, επιχειρηματική δραστηριότητα. Φέρεται να είναι ένας από τους βασικούς μετόχους μιας νέας ναυτιλιακής εταιρείας που φέρει το όνομα Εverlast. Επειδή, δε, ο κ. Φάις δεν γνωρίζει από ποντοπόρο ναυτιλία, φρόντισε να συνεταιριστεί με τους κατάλληλους ανθρώπους. Ένας από αυτούς είναι πρώην στέλεχος του βρετανικού ναυλομεσιτικού οίκου Clarkson.

Η Εverlast έχει ήδη υπογράψει, τους τελευταίους μήνες, συμφωνίες για τη ναυπήγηση οκτώ πλοίων μεταφοράς ξηρού φορτίου, συνολικού κόστους 280 εκατ. ευρώ. Ακόμη και ανθρώπους από τον χώρο των ΜΜΕ έχουν «τραβήξει» τα θέλγητρα της θάλασσας. Ένας από αυτούς είναι και ο κ. Τζώνης Καλημέρης, ο οποίος σήμερα είναι βασικός μέτοχος της εταιρείας Soloi που ιδρύθηκε πριν από περίπου έναν χρόνο. Η Soloi δραστηριοποιείται στη ναυτιλία με πλοία μεταφοράς ξηρού φορτίου. Επισημαίνεται ότι ο κ. Καλημέρης είναι γαμπρός του γνωστού Κύπριου επιχειρηματία Δάκη Ιωάννου.

«Αστέρας» του Νasdaq
Από τη στεριά, και μάλιστα από την κατασκευαστική αγορά, ξεκίνησε τις δραστηριότητές της και η οικογένεια Πιστιόλη. Σήμερα, η εταιρεία Τop Τanker, που ελέγχεται από τον κ. Ευάγγελο Πιστιόλη, είναι εισηγμένη (από το 2004) στο Χρηματιστήριο της Νέας Υόρκης. Για μια περίοδο, μάλιστα, οι μετοχές της εταιρείας είχαν εκτιναχθεί στα ύψη και ο 33χρονος Έλληνας εφοπλιστής ήταν από τα πλέον γνωστά πρόσωπα του Νasdaq. Η εταιρεία του, η Τop Τankers, κατάφερε δύο χρόνια μετά την εισαγωγή των μετοχών της στον Νasdaq να διαχειρίζεται έναν στόλο από 27 δεξαμενόπλοια.